跳桥头及其处理措施

一、桥头跳车及其处理措施（论文文献综述）

梅发淳^[1]（2017）在《公路路基路面施工的常见问题探析》文中研究说明公路路基路面施工的质量水平不仅会影响到整个工程的建设质量水平,同时还将会对企业的经济效益与社会效益产生直接性的影响。但就目前我国公路路基与路面施工的实际现状来看,其中仍存在着大量的缺陷与不足。对此,文章首先就路基工程的质量通病成因展开了具体分析,而后详细阐述了几种较为常见的路基路面施工问题,其中主要就包括了软土地基超限沉降、沥青路面破损、防护结构表层粗糙、路基路面不平整、伸缩缝及桥头跳车等问题,并同时针对这些问题提出了一些具体的解决措施。

谈宜群^[2]（2016）在《泡沫混凝土性能及其在台背填筑结构中的应用研究》文中研究表明随着我国各地公路桥梁建设迅猛发展,路桥建设过程中桥梁、涵洞等公路构造物的数量也在不断增加,此类构造物在投入运营后,桥台与台背回填路段易出现差异沉降、路堤失稳等工程问题,严重影响公路工程建设中的经济效益。本文基于工程实际资料,综合采用室内试验、数值模拟、理论分析的研究方法,从泡沫混凝土参数室内试验、台背回填路段差异沉降变化规律、台背稳定状态变化等方面开展研究,取得了如下几方面的研究成果。（1）分别配置不同配比的泡沫混凝土进行试验,对比分析不同水灰比、不同泡沫含量及不同含水率泡沫混凝土的物理力学性能。试验表明:泡沫混凝土的抗压强度和弹性模量在水灰比逐渐增大的情况下,表现为先增后降的变化趋势,当水灰比为0.55时均达到峰值;在泡沫含量和含水率的影响下,强度和弹性模量均逐渐下降,而且泡沫含量越大泡沫混凝土的弹性模量和强度降低越明显。（2）基于室内试验测定的数据,结合岩土工程分析软件,对桥涵与台背回填路段沉降变形变化规律进行数值模拟分析。成果表明:采用轻质泡沫混凝土进行台背回填,相较于传统砂砾土填料,回填路段的沉降变形量明显减小;随着水灰比的增大,台背回填段与台背过渡段的差异沉降逐渐增大;当泡沫含量及填料含水率逐渐增大时,台背回填段与台背过渡段的差异沉降逐渐减小;因此采用水灰比在0.40.5之间、泡沫含量60%以上的泡沫混凝土回填台背时,对路桥连阶段差异沉降问题的处治效果最为明显。（3）运用岩土工程分析软件对台背的稳定性进行数值模拟,分析单一因素影响下,台背路堤稳定性的变化规律。利用轻质泡沫混凝土进行台背回填,在临空面竖直情况下,台背回填段的稳定安全系数仍大于砂砾土台背（设锥形护坡）的稳定安全系数。泡沫含量的变化对台背稳定性影响较为明显,台背安全系数随着泡沫含量的增大而减小,且当泡沫含量越大时安全系数减小速度明显加快;含水率增大台背安全系数有减小趋势,但安全系数总体变化不明显。

何恒波^[3]（2016）在《既有现浇混凝土空心板桥纵向裂缝分析与处理》文中研究说明现浇空心板梁桥由于受力明确,构造简单,施工方便,建筑高度低以及易满足斜、弯、S形、喇叭形等特殊结构要求而被广泛应用。近年来,随着交通运输量不断增大,许多桥梁超负荷使用,出现了许多病害和缺陷,其中对于整体式现浇空心板梁桥最为突出的病害是板底出现纵向开裂现象,这些纵向裂缝大部分贯通整个桥跨。为了探讨现浇空心板梁桥板底纵向开裂的机理,本文以东莞市地方公路X232线某现浇钢筋混凝土空心板梁桥为依托,对板底纵向开裂的影响因素进行了研究。本文主要完成的工作如下:（1）探讨了混凝土材料的相关性能、裂缝基本理论,以及钢筋混凝土结构的裂缝分析模型。（2）通过ANSYS有限元分析软件对现浇空心板梁桥进行三维空间模拟分析,获得了其应力、挠度分布特点。并结合该桥的检测和试验结果,探讨了该空心板梁桥产生纵向裂缝的原因。结果表明:底板较薄、板高较小、宽跨比较大的现浇空心板梁桥极易出现纵向开裂;随着底板厚度、板高度的增大,跨中最大挠度和横向最大拉应力减小;随着板宽跨比的增大,跨中最大挠度和底板纵向最大拉应力减小,底板横向最大拉应力增大。（3）该现浇空心板梁桥宽跨比较大横向受力特征明显,且经过现场鉴定性荷载试验可知,结构强度和刚度均不能满足规范要求。最后,提出了采用粘贴钢板的方法对截面进行补强和防治措施。

王正阳^[4]（2015）在《桥头跳车的影响因素及其处理措施》文中提出桥头跳车是路桥施工中的常见质量问题,严重影响着公路行车的安全性和舒适性。文章阐述了桥头跳车的危害及影响桥头跳车的因素,并提出了有效的处理措施,以期提高公路与桥梁衔接部位的平整度,力争消除桥头跳车问题,确保公路行车安全、舒适。

刘秀,冯德成,曹一翔^[5]（2014）在《高等级公路桥头跳车原理分析与预防措施》文中研究指明随着公路交通事业的迅速发展,桥头跳车问题已经成为高速公路和城市道路的常见病害之一,严重地影响行车的舒适性和安全性。引起桥头跳车的主要原因有不均均匀沉降,刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能。就高等级公路而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生错台,导致行车时发生桥头跳车现象。在车辆荷载、结构自重和自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成发生桥头跳车的错台。如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的重视。从工程实践中出发,首先分析高等级公路桥头跳车的原因,然后从台背地基的处理、台背路基的填筑、设置道路与桥梁过渡措施等几个方面提出避免桥头跳车的预防措施,其结论可供道路工程设计施工参考。

尚福成,王启君^[6]（2012）在《小议公路桥涵连接处施工质量控制》文中进行了进一步梳理随着我国经济技术的快速发展,我国高等级公路运输行业正在飞速的发展起来。对于公路施工质量的要求也越来越高,尤其是对于以后使用中影响行车舒适性及安全性的路面平整度,更是要求严格。公路与桥涵连接处是整个公路施工过程中的重要施工点。其设计施工的优劣直接影响了公路使用中是否出现"跳车"现象。就公路桥涵连接处施工质量控制及设计进行了简要的论述。

祝磊,洪宝宁^[7]（2012）在《佛山地区软土路基不同处理方法的沉降分析》文中研究表明佛山"一环"路基为软弱土层,地质条件差,采取了袋装砂井、水泥搅拌桩、CFG桩和预应力管桩四种不同的地基处理方法。为探索该地区公路软基处理的较理想方法及其处理措施,以工后累计沉降量为评价指标,对比分析了不同处理方法的工后沉降量,该路基的处理方法,宜优先考虑水泥搅拌桩,并在路面结构施工阶段采取一套补救措施,确保路面的平顺。

曾宇^[8]（2011）在《公路桥头跳车的综合分析及防治措施》文中研究表明本文针对公路桥头跳车的成因和危害从设计到施工进行综合的分析,并提出了台后地基处理、填土质量、设计搭板、二灰桩处理等预防、处治措施,以达到防止桥头跳车的目的。

左乾坤^[9]（2011）在《注浆技术在处治桥头跳车中的应用》文中研究说明针对高速公路桥头跳车,分析跳车成因,结合工程实例,论述了注浆技术在处理桥背沉降中的应用,并介绍了注浆参数、施工工艺等;用面波波速测试、复灌法检测注浆效果,从检测的结果看,用注浆处治桥头跳车问题的处治效果良好、施工方便快捷。

刘明^[10]（2010）在《小议公路桥涵连接处施工质量控制》文中认为随着我国经济技术的快速发展,我国高等级公路运输行业正在飞速的发展起来。对于公路施工质量的要求也越来越高。尤其是对于以后使用中影响行车舒适性及安全性的路面平整度,更是要求严格。公路与桥涵连接处是整个公路施工过程中的重要施工点。其设计施工的优劣直接影响了公路使用中是否出现"跳车"现象。文中就公路桥涵连接处施工质量控制及设计进行了简要的论述。

二、桥头跳车及其处理措施（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、桥头跳车及其处理措施（论文提纲范文）

（1）公路路基路面施工的常见问题探析（论文提纲范文）

1 路基工程质量通病成因分析

2 几种常见的路基路面施工问题及其处理措施

2.1 软土地基超限沉降

2.2 沥青路面破损

2.3 防护结构表层粗糙

2.4 路基路面不平整

2.5 伸缩缝及桥头跳车

3 结束语

（2）泡沫混凝土性能及其在台背填筑结构中的应用研究（论文提纲范文）

摘要

Abstract

第一章绪论

1.1 选题背景及意义

1.2 台背路段的病害形态研究现状

1.2.1 病害形式研究

1.2.2 病害因素研究

1.3 轻质材料在台背路段的应用研究现状

1.3.1 陶粒混凝土研究

1.3.2 轻质混凝土研究

1.3.3 土工泡沫EPS研究

1.3.4 无砂大空隙混凝土研究

1.3.5 粉煤灰材料研究

1.4 研究目标及主要内容

1.4.1 研究目标

1.4.2 研究内容

1.4.3 研究思路

1.5 拟解决的关键问题与创新点

1.5.1 拟解决的关键技术问题

1.5.2 论文的创新点

第二章泡沫混凝土物理力学性能试验分析

2.1 实验方案

2.1.1 试验目的

2.1.2 试验内容及方法

2.2 水灰比对泡沫混凝土物理力学指标的影响

2.3 泡沫添加量对泡沫混凝土物理力学指标的影响

2.4 浸水饱和度对泡沫混凝土物理力学指标的影响

2.5 本章小结

第三章填料不同性能指标对台背沉降变形的影响

3.1 仿真模型建立

3.1.1 FLAC3D数值模拟软件介绍

3.1.2 模型的建立

3.1.3 本构模型及参数的选定

3.1.4 模型正确性的验证

3.2 泡沫混凝土水灰比对台背填料沉降的影响分析

3.3 泡沫含量对台背填料沉降的影响分析

3.4 泡沫混凝土浸水程度对台背填料沉降的影响分析

3.5 本章小结

第四章填料不同性能指标对台背稳定性的影响

4.1 模型建立

4.2 水灰比对台背填土稳定性的影响分析

4.3 泡沫含量对台背填土稳定性的影响分析

4.4 浸水程度对台背填土稳定性的影响分析

4.5 本章小结

第五章结论与展望

5.1 主要研究成果

5.2 进一步研究展望及建议

参考文献

攻读硕士学位期间主要研究成果

致谢

（3）既有现浇混凝土空心板桥纵向裂缝分析与处理（论文提纲范文）

摘要

ABSTRACT

第一章绪论

1.1 空心板梁桥的发展过程

1.1.1 空心板桥设计发展过程

1.1.2 空心板桥施工发展过程

1.2 国内外空心板梁桥的应用现状

1.3 现浇混凝土空心板梁桥的病害及原因

1.4 本文研究背景与意义

1.5 依托工程及主要病害

1.6 本文研究的主要思路及内容

第二章混凝土裂缝分析理论

2.1 混凝土材料相关性能

2.1.1 混凝土组成

2.1.2 混凝土的收缩

2.1.3 混凝土徐变

2.1.4 混凝土的热性能

2.1.5 混凝土的抗拉强度和极限拉应变

2.2 裂缝的基本理论

2.2.1 变形裂缝理论

2.2.2 微观裂缝理论

2.2.3 荷载裂缝理论

2.2.4 裂缝控制标准

2.3 混凝土裂缝模型

2.3.1 分离（离散）裂缝模型

2.3.2 分布（弥散）裂缝模型

2.3.3 断裂力学模型

2.3.4 开裂准则

第三章有限元数值分析与现场结构试验

3.1 现浇空心板梁桥有限元数值分析

3.1.1 Ansys有限元模型的建立

3.1.2 有限元程序的分析与求解

3.2 荷载试验

3.2.1 跨中最大正弯矩和挠度工况

3.2.2 跨中横向弯矩工况

3.3 本章小结

第四章现浇空心板板底纵向开裂影响因素分析

4.1 现浇空心板底板厚度的影响

4.2 现浇空心板高度的影响

4.3 现浇空心板宽跨比的影响

4.4 本章小结

第五章现浇空心板梁桥纵向裂缝及其它病害处理

5.1 裂缝处理原则和手段

5.2 纵向裂缝处理

5.2.1 灌浆、嵌缝封堵法

5.2.2 粘贴钢板加固法

5.3 其它病害相关处理技术

5.3.1 桥头跳车病害处理

5.3.2 伸缩装置病害处理

5.3.3 桥面铺装病害处理

5.3.4 支座病害处理

5.4 本章小结

结论与展望

结论

展望

参考文献

致谢

附录

（4）桥头跳车的影响因素及其处理措施（论文提纲范文）

1 桥头跳车产生的危害

1.1 对行车安全的影响

1.2 对桥梁、路面的影响

2 桥头跳车的影响因素

2.1 地基土质不良

2.2 台背填料压缩沉降

2.3 路桥结构性质不一

2.4 桥头渗水

3 桥头跳车的处理措施

3.1 处理好桥头地基

3.1.1 一般地基处理。

3.1.2 不良地基处理。

3.2 控制好台背填料质量和压实度

3.3 把控好桥头路面施工质量

3.3.1 设置搭板。

3.3.2 设置变厚式埋板。

3.3.3 设置过滤式路面。

4 结束语

（5）高等级公路桥头跳车原理分析与预防措施（论文提纲范文）

1 桥头跳车产生的原因分析

1.1 桥头地基的沉降

1.2 结构物刚度差异

1.3 桥头路基的压缩变形

1.4 设计施工的不完善

1.5 环境因素的影响

2 桥头跳车的防治措施

2.1 台背地基的处理

2.2 台背路基的填筑

2.3 设置搭板或其它过渡措施

3 防止桥头跳车处理的工程实例

4 结束语

（6）小议公路桥涵连接处施工质量控制（论文提纲范文）

1 公路与桥涵连接处产生跳车的原因及其处理措施

2 公路桥涵连接处施工质量控制

2.1 公路基层施工质量控制

2.1.1 台背回填处理方式:

2.1.2 台背回填处的压实:

2.1.3 采用“填筑路堤预压”的施工方法:

2.2 施工新方式减少桥头“跳车”现象

3 公路与桥涵连接处的设计

4 结论

（8）公路桥头跳车的综合分析及防治措施（论文提纲范文）

1. 桥头跳车的危害

2. 桥头跳车的原因

2.1 客观因素

2.1.1 地基强度不同造成沉降差异

2.1.2 台后填土的压缩沉降

2.1.3 水毁桥台锥体使路基土体前移而下沉

2.2 主观因素

2.2.1 设计方面

2.2.2 施工方面

3. 桥头跳车的预防

3.1 桥涵构造物设计

3.2 台背地基处理

3.3 填料质量与施工质量

3.3.1 填料质量

3.3.2 施工质量

3.4 桥头路面的特殊处理

4. 桥头跳车产生后的处理

5. 小结

（9）注浆技术在处治桥头跳车中的应用（论文提纲范文）

1 引言

2 跳车产生原因

3 治理措施

4 工程实例

4.1 工程概况

4.2 施工工艺

4.3 异常情况处理

4.4 检测

5 结语

（10）小议公路桥涵连接处施工质量控制（论文提纲范文）