一、薄层加载预压排水固结处理高速公路软土地基（论文文献综述）
苏亮[1]（2021）在《大面积吹填陆域地基处理技术应用研究》文中进行了进一步梳理吹填陆域作为围海造陆工程中最主要的陆域形式,发展吹填陆域是解决沿海城市经济发展需要与建设用地不足矛盾的有效途径,对于缓解我国人均土地面积短缺、疏浚海运航道等现实问题也有着重要意义。采用吹填陆域地基处理技术对吹填场地进行地基处理,是吹填陆域交付使用的前提,如何选择合理的吹填陆域地基处理技术有效加固吹填土地基一直是国内外学者研究的重难点。本文依托山东某人工岛（一期）地基处理工程,采用现场试验对大面积复杂吹填陆域的地基处理方法展开研究,并对“千层饼区”现场试验过程出现降水难的问题,提出明盲结合降水强夯法,利用有限差分软件FLAC3D建立数值模型,对该新工艺的加固效果进行系统的分析研究,主要的研究内容和成果如下:（1）根据吹填场地土层性质和土层分布特征,分析吹填料、吹填工艺、水力重力分选性和吹填口布设位置等因素对吹填土层分布特征的影响规律。结果表明:吹填场地根据土层分布情况可划分为砂土区、软土区和“千层饼区”,其分别对应的吹填位置为吹填口、冲淤区和回淤区,根据上述吹填陆域土层分布特征,可用于初步判断大面积吹填场地地质情况,具有一定的工程实用性。（2）基于吹填场地土层分布特征,通过对地基处理技术的适用性分析研究,提出在砂土区选用高能级强夯法,软土区选用直排式覆水真空预压法和“千层饼区”选用降水强夯法分别进行现场试验研究。结果表明:处理后,砂土区和“千层饼区”承载力特征值达到了120 k Pa且有效消除了饱和砂土和饱和粉土液化势,软土区承载力特征值达到了80 k Pa、十字板剪切强度平均值达到了15 k Pa且土体固结度在95%以上,各项指标均满足设计要求值,论证了选用的吹填陆域地基处理技术的适用性,确定了吹填陆域地基处理技术方案及设计参数,为人工岛（二期）地基处理工程加固方案提供实际指导意义,也可为类似吹填陆域选择地基处理技术提供参考意义。（3）针对强夯法处理吹填陆域时软土层和高地下水位对加固效果的影响进行试验研究,分析了砂土区中无软土层、表层软土层、中间软土层和下卧软土层对强夯加固效果的影响规律,和降水与未降水对强夯加固效果的影响规律。结果表明:软土层会明显阻碍夯击能传递,软土层分布位置不同对强夯加固效果影响程度不同,软土层分布越深,夯击能穿透软土层后衰减越大,建议当软土层较浅时,可通过增大强夯能级提高有效加固深度,当软土层较深时,通过增大强夯能级提高有效加固深度并不适宜,此时应选取其他地基处理方式;高地下水位会明显损耗夯击能,建议在高地下水位吹填陆域采用强夯处理时,应采取降水措施,为强夯法处理含软土层和高地下水位的吹填陆域地基提供了重要的实践依据。（4）采用降水强夯法处理“千层饼区”现场试验过程中,部分区域出现管井降水难的问题,本文提出“明盲结合降水强夯法”一种新工艺处理此类地基,运用有限差分软件FLAC3D建立明盲结合降水强夯法动态模拟数值模型,模拟连续夯击试验,得到孔隙水压力、土层有效应力和位移沉降变化规律。结果表明:在一次夯击周期过程中,当冲击荷载结束后,土体内孔隙水压力与有效应力变化规律符合太沙基有效应力原理,论证了数值模型的合理性。在多次夯击过程中,单击沉降量逐渐减小趋于稳定,证明夯击次数并不是越多越好,存在一个最优夯击次数,可满足加固效果的情况下同时保障工程的经济高效。在多次夯击过程中,相比较无排水沟一侧,临近明盲排水沟一侧的孔隙水压力数值更小,土体有效应力数值更大、影响范围也更广,证明明盲排水沟可加速孔隙水压力消散,增加土体水平和竖直方向加固范围,建议在降水强夯法中可用明盲排水沟作为新的排水体系,增强降水强夯法的加固效果,为明盲结合降水强夯法工程应用提供了重要的理论基础。
杨天琪[2]（2021）在《临清高速公路河谷区多层软土强夯加固地基路基沉降分析与预测》文中指出随着我国经济的高速发展,"一带一路"和交通强国战略的提出,全面开放新格局的形成,我国公路建设的规模体量不断扩大,对公路建设提出了更高的要求。云南省地处我国西南边境,与越南、缅甸、老挝相接壤,隔望印度洋和太平洋,是“一带一路”连接交汇的重要战略节点,而在云南地区广泛分布着软土、红黏土、膨胀土等不良性质的特殊性土,对工程建设造成了很大的困难。本文依托云南省临清高速公路工程,对该项目河谷区软硬交错互层多层软土地基土体特性进行了2年的现场监测试验,采集实测数据两万余个,对河谷区多层软土地基路基沉降进行了分析与预测,并运用有限差分软件FLAC3D进行数值模拟分析,论文主要取得了如下研究成果:（1）揭示了河谷区多层软土地基工程性质变化特征针对云南省临清高速河谷地区多层软土地基软硬层反复交替沉积的特殊工程地质条件,分析了该河谷区多层软土地基的地层成因、分布规律及工程性质;根据地层特征、工程性质把该地区软土地层分成了浅、深、夹层型三种地基类型;阐明了强夯垫层法、堆载预压法以及强夯垫层联合静压堆载法的加固机理。（2）基于现场监测数据分析了临清高速公路复杂沉积环境软土强夯加固地基路基10个典型监测断面沉降及固结变化规律基于实测数据,分析了河谷区多层软土地基的沉降变化规律及固结特征;通过静力触探试验评价了强夯垫层联合堆载静压法对河谷区多层软基的加固效果;根据地基数据反馈,针对强夯垫层法加固河谷区多层软基施工工艺提出了改进建议;提出在深厚软基上进行工程建设应重视地基的侧移与稳定性问题。（3）模拟计算并分析了河谷区多层软土强夯加固地基路基沉降时空变化特征通过FLAC3D数值计算,对比分析了实测数据与数值计算结果,验证了模型的正确性;揭示了河谷区多层软土强夯加固地基的沉降形态特征;通过沉降-孔压曲线分析了软土地基的固结规律并推导了固结公式;建立了多种工况模型,分析了不同地基处理方法针对河谷区多层软土地基加固效果与适用性。（4）建模预测了河谷区多层软土强夯加固地基路基沉降发展趋势论述了沉降预测基本原理,对比分析了多种沉降预测模型的优缺点;提出了最适合河谷区多层软土地基沉降预测的Asaoka方法;修正了分层总和法针对河谷区多层软土地基沉降预测;发现数据样本的选取将显着影响沉降预测精度。
刘声钧[3]（2021）在《堆载预压-固结排水泥炭土地基处理技术应用研究》文中提出泥炭土（泥炭和泥炭质土的统称）是由有机残体、矿物质和腐殖质组成的特殊土。泥炭土具有孔隙比大、含水率高、压缩性强、抗剪强度低和次固结变形显着的特点,是一种工程性质极差的特殊软土。据统计,泥炭土广泛分布于全世界59个国家和地区,总面积高达415.3万km2以上,约占地球陆地面积的5%～8%。在我国“一带一路”战略及全球多个国家大规模发展基础设施建设的驱动下,中国的海外公路建设事业迅猛发展,涉及泥炭土的工程活动越来越多,大量拟建、在建的高速公路难以避开深厚泥炭土层,在泥炭土地基上修筑高速公路通常面临着路堤沉降量过大、工后沉降显着的问题。目前,国内外关于高速公路泥炭土地基处理的工程实践较少,可借鉴的经验不多,在选择高速公路泥炭土地基处理方案时缺乏理论指导。因此,探寻适用于高速公路泥炭土地基的软基处理方法具有重要的理论价值和现实意义。本文以斯里兰卡CKE（Colombo-Katunayake Expressway）高速公路工程为依托,基于现场监测资料分析、室内试验,分析了堆载预压-排水固结法在高速公路深厚泥炭土地基中的适用性及可行性。具体研究内容及结论如下:（1）对已有地质资料进行了收集和整理,分析了斯里兰卡CKE项目沿线泥炭土的物理力学特性;对超载预压法、砂（碎石）桩-超载预压法和塑料排水带-超载预压法在深厚泥炭土地基中的设计及施工情况进行了详细的介绍。（2）依据CKE项目现场监测资料,分析了泥炭土地基填筑预压期的地表沉降、地表水平位移速率和长达6年的工后沉降变化规律;在实测沉降资料的基础上,利用Asaoka法和改进Asaoka法对典型断面泥炭土地基的固结系数进行了反算;分析了四种软基处理方法的经济性、施工难度和施工工期差异。最后,综合上述研究成果,评价了四种软基处理方法在深厚泥炭土地基中的适用性及可行性。（3）利用自制模型箱开展了砂桩-超载预压法联合处理泥炭土地基的室内模型试验,量化了砂桩面积置换率与泥炭土地基地表沉降、孔隙水压力变化规律及不排水抗剪强度变化规律之间的关系。（4）利用室内一维固结试验模拟超载预压法的施工过程,研究了不同超载比作用下泥炭土地基的变形特性;基于软土次固结计算理论,研究了采用超载预压法对泥炭土地基进行处理时超载比的合理取值。研究结果表明:超载预压可以降低泥炭土地基的工后沉降。超载比越大,卸除超载后,泥炭土地基次固结系数衰减越明显,工后沉降越小。超载卸除后,泥炭土的变形经历了三个阶段:主回弹阶段,稳定阶段和次固结阶段。在采用超载预压法对泥炭土地基进行处理时,超载比取0.25即可满足工程要求,过大的超载比是没有必要的。
帅宇轩[4]（2020）在《临清高速强夯加固软土地基效果分析与评价》文中研究说明临沧临翔至清水河高速公路位于云南省临沧市临翔区、耿马县境内,是规划的昆明至清水河口岸高速公路的重要组成部分。该项目K97+500—K111+900沿南汀河东南岸布线,由于河谷内河道的多次变迁,在土层的组成上呈呈现饱和粉细砂、粉质黏土、砾卵石土和含砾中粗砂交错互层,地层情况十分复杂多变。粉质黏土和饱和粉细砂土存在着承载力不足、压缩性大、易发生不均匀沉降等工程病害。工程设计人员针对这临清高速复杂沉积环境软土地基的特点,选择了软土地基强夯加固方案。尽管强夯法处理己得到普遍推广与应用,但对其加固效果的评价仍在研究之中,在以往进行强夯加固效果评价时,往往忽略了不同地层条件对其加固效果的影响。因此基于现场监测试验数据,对不同地层情况下强夯加固效果进行系统性评价与分析具有较高的现实意义。本文依托临清高速软土地基强夯加固试验段,采用原位试验、室内试验、现场监测试验和数值模拟等研究方法,重点分析了临清高速复杂沉积环境软土地基强夯加固效果以及不同工况条件对其影响规律。本文的主要研究成果如下:1、通过监测孔隙水压力、土压力以及沉降量的变化情况,分析得到了孔隙水压力的变化规律、土体有效应力和固结度的增长规律以及路基不同位置处沉降量的发展规律。2、通过标准贯入试验和静力触探试验,计算得到了强夯加固前后不同深度处地基土体的基本承载力和压缩模量。基于其提升幅度,分析了其有效加固深度。3、建立了有限元模型,通过数值模拟得到了地基模型在强夯荷载作用下的响应情况。并改变了强夯荷载和地层模型以模拟不同的强夯施工工况,分析地基土体在不同强夯施工参数以及地层组合情况下的加固效果,评价了临清高速强夯加固方案的合理性,为河漫滩沉积环境软土地基强夯加固工程提供了可靠的理论依据。
游凯凯[5]（2020）在《考虑排水单元的吹填软土固结特性研究》文中指出为了研究堆载预压排水固结法处理吹填软土地基的固结特性。以广东汕头东部吹填软土地基处理为背景,在堆载预压排水固结法处理软土地基的固结理论进行分析的基础上,设计了含排水单元的自动采集大尺寸固结仪。在此基础上建立了有限元数值分析模型,将理论计算结果、有限元数值分析结果和现场监测结果进行对比分析,得到如下:（1）通过理论推导复合固结系数,复合固结系数与竖向固结系数的比值和井径比因子成反比,和竖向排水距离与有效排水直径之比的平方成正比,和径向与竖向固结系数之比成正比。采用含竖向排水单元的大尺寸土样（土样的直径分别为80mm、100mm、120mm）固结试验确定复合固结系数。（2）针对汕头高塑性吹填软土的室内试验,其复合固结系数随井径比、有效排水直径、排水高度的增大而减少,比平均理论值大25%左右,并对理论值进行修正。当井径比为20时,100mm×100mm大尺寸固结试验与常规固结试验对比,其复合固结系数大约是竖向固结系数的1.4倍,其竖向固结系数大约是常规固结试验竖向固结系数的1.35倍。（3）应用基于复合固结系数的固结理论对汕头吹填软土排水固结工程实例进行计算,结果表明该场地的现场监测最终固结度为88%,理论固结度比现场监测最终固结度大6%左右,但前两级堆载过程中现场监测值要比理论计算值固结的更快。最终沉降量现场监测值为1262mm,理论值比现场监测值大17%左右。（4）以汕头吹填软土排水固结工程实例为背景,建立排水线模型和复合系数模型进行数值模拟,计算结果表明平均沉降量排水线模型模拟值比现场监测值大19%,复合系数模型模拟值比现场监测值大13%,复合系数模型模拟值和现场监测值更接近。两种模型的最终平均固结度均为97%左右,比现场监测值大9%。数值模拟孔隙水压力规律明显,排水线模型模拟值和现场监测值更接近。坡脚处侧向位移最大值均在两层软土交界处。
王伟[6]（2020）在《被动区软土剪切失稳及其稳定控制分析》文中进行了进一步梳理随着我国进入高速时代,高速公路及拼宽路基等基础设施的大规模建设,因路基被动区软土剪切塑流造成的失稳问题日益受到行业内专家学者的关注和重视。疏桩补偿软土路基以其深层加固效果好、控沉稳定、经济合理等优点在软土地区修建的高速公路、高速铁路中得到广泛应用。但是软土剪切塑流失稳机制和疏桩路基的稳定控制理论研究滞后于工程实践,仍需对其工作机制进行深入系统的研究,结合工程实践完善相关分析理论和设计方法。本文基于国内外对软土在荷载作用下的侧移塑流稳定问题的相关研究,重点关注软土剪切失稳机制及其稳定控制两方面。采用理论分析和数值模拟相结合的综合研究手法,构建了疏桩补偿软土地基协力模型、疏桩荷载转移模型,提出了软土塑性区开展程度判定依据,揭示了路基被动区软土失稳机制及疏桩稳定控制方法,并结合工程实例验证了相关理论的实用性。本文主要的研究内容及成果有:（1）基于Mesri（1989）的软土地基平均不排水强度经验算式,并考虑软土不排水强度Su随深度的演化规律,提出了简化的不排水抗剪强度计算方法。（2）基于路基疏桩的补偿协力设计原理,运用Boussinesq弹性理论应力解答叠加Mathematica算法分析得到了疏桩间软弱基体附加应力场,探讨了软基临塑荷载判定方法;基于饱和软黏土不排水强度Su理论分析,完善了路基下软土地基剪切塑流的弹塑性理论分析方法,阐明了桩间软弱基体附加应力显着减小的疏桩补偿软土的“减沉”机制。进一步通过算法分析了软土路基加载情况下被动区坡度、反压台设置方式及硬壳层对路基稳定的影响,同时关联被动区坡趾不利地貌影响机制,结合工程案例提出塑性区开展面积稳定控制指标（105 m2～141m2）,完善了软土地基附加应力场分析方法。（3）根据极限状态设计原理中的使用极限状态设计原则,完善了基于路基基底荷载疏桩分担（应力集中）补偿稳定概念模型,同时提出路基疏桩协力承载力检算方法,可用于软土地基路基疏桩间距与桩长的协配设计或检算。（4）基于Unit Cell单元分析模型,结合Marston路基内柱面剪切位移“土拱”效应理论原理,推导出柱面微单元微分控制方程组的剪切位移解析解答。同时引入柱面剪切位移理想弹塑性模型,建立了碎石垫层应力扩散分析模型,推导出疏桩桩帽顶碎石垫层扩散后的内土柱底面（h=0）荷载分担比λ0及其与基底λb的演化规律。通过上述疏桩地基桩土剪切位移的荷载传递理论分析方法和路基内柱面剪切位移的基底荷载转移理论分析方法,进一步完善了路基下部灰土层、中部填土和上部灰土路床典型三层体系的柱面弹塑性状态分析理论,并结合工程实例验证了路基疏桩基底构造检算方法的适用性。（5）对路基加载稳定控制标准（[VD]=5mm/d、[VS]=10mm/d）和路基预压沉降收敛控制标准给出了清晰的论述,用于控制填筑速率的加载期稳定监测和预压期收敛监测,除了确保路基安全稳定,还起到把握卸载时机与面层施工时机的作用。（6）基于路基欠载预压、等载预压、路基填土联合预压三种工况,推导简化出工后沉降关联沉降率表达通式;根据路基填筑分级加载,对被动区软土水平位移增量与路基沉降增量作归一化处理,提出了相对位移稳定特征指标,结合上述路基相关控制标准,可指导工程实践;同时,提出施工图设计和预压期沉降率收敛检算方法。
陈景榜[7]（2020）在《土工格室—水泥搅拌桩复合地基沉降特性试验研究》文中指出桩—网复合地基结合了垫层水平加筋体与桩基双向增强的优势,具有加固效果良好、施工成本低和工期短等特点,被广泛应用于软土深厚地区的地基处理工程中。目前针对桩—网复合地基垫层加筋材料、不同桩基布置形式及桩帽设置条件下沉降特性试验研究较少。本文采用室内模型试验、数值模拟与现场监测的方法,对土工格室—水泥搅拌桩复合地基的沉降特性进行研究。（1）通过四种加筋材料在不同桩基布置形式与桩顶桩帽设置下的室内模型试验,探究了地基整体沉降、桩土差异沉降、桩土应力比、加筋材料应变与桩体桩身轴力等参数变化规律。试验结果表明:桩—网复合地基整体沉降量与桩土差异沉降量随加载时间增长而增大,且地基边缘的沉降量略大于地基中部的沉降量;桩土应力比随加载进程呈逐步增长变化;二维平面加筋材料中三向土工格栅的应变值大于双向土工格栅与单向土工格栅,三维土工格室的应变值小于三种二维平面土工格栅的应变值;桩身轴力由桩顶至桩底呈先增大后减小的分布规律,且中性点靠近桩身中下部位置。相同上部荷载作用下,土工格室作为垫层加筋材料对沉降变化控制效果优于二维平面材料的三向土工格栅、双向土工格栅与单向土工格栅;桩基呈正三角形布置对沉降控制效果略优于正方形布置形式;桩顶桩帽设置可有效的提升复合地基整体的承载性能。（2）采用Midas GTS有限元软件分析计算365天加载周期下各参数的变化规律,与室内模型试验监测数据对比分析,得出各参数对复合地基沉降特性的具体影响规律。分析结果表明:第一阶段7.3天内各参数变化规律与室内模型试验结果基本吻合,验证了室内模型试验的有效性。通过365天长周期加载时间变化规律分析发现,土工格室—水泥搅拌桩复合地基沉降呈稳步增长并在加载120天左右趋于稳定;相较于模型试验桩土应力比呈先增长,并于加载后期减小的变化规律;二维平面加筋材料中三向土工格栅在荷载作用下拉伸效果最为显着;桩身轴力沿桩身向下呈先增大后减小变化,但中性点较室内模型试验结果更靠近桩顶部位。（3）根据模型试验与有限元分析的结果,实际工程采用土工格室—水泥搅拌桩复合地基方法对现场三个试验段进行地基处理。现场沉降监测数据表明,土工格室—水泥搅拌桩的桩网复合地基施工处理方法的工后沉降控制效果良好,满足工程对沉降的控制要求,发挥了较为显着的工程效益。
王平[8]（2020）在《真空-堆载联合预压在深厚软土地基处理中的应用研究》文中认为随着经济的快速发展,我国沿海地区的基础建设速度迅速提升,然而,沿海地区广泛分布着大面积的软土地基,软土由于其含水量、压缩性高,且固结排水困难,导致软土地基存在稳定性差等缺点,进而影响工程结构稳定性,对建筑工程施工以及路面施工带来了极大危害。真空联合堆载预压法具有易施工、成本低、噪声小且工期短等诸多优势,在堆载压力和真空负压的共同作用下,软土地基能够快速地进行排水固结作用,使得地基的主要沉降能在预压阶段得以完成,大大减少了施工完毕后的工后沉降,因此其在沿海地区的软土地基处理工程中得到广泛应用。在前人研究成果的基础上,本文基于大面积的现场试验,对真空联合堆载预压法的加固原理、计算方法和监测方法及指标结果进行总结和分析,并与有限元分析结果进行对比,在此基础之上对真空堆载预压的相关施工参数进行探究。主要研究内容及成果如下:（1）对比分析了真空预压法和堆载预压法两种方法之间的异同点,对比分析了两者在加固机理、应力路径和强度增长方面的特点,并基于此对真空联合堆载预压法加固软土地基机理进行了研究和分析。真空联合堆载预压法能够实现正负超静孔压的抵消,其最终产生的超静孔隙水压力较小,有助于促进地基土的快速固结沉降缩短工期,提高工程施工的社会和经济效益。（2）通过总结分析现场试验数据,分析了试验过程真空度、孔隙水压力、地表沉降的发展变化规律,随着深度的增加,竖向排水系统中存在的井阻效应引起的真空度的传递效率逐渐降低,真空压力在12m以上深度的加固作用显着下降。对比分析10-13m土体在加固前后的各项力学性能,深部土体强度和稳定性的明显提高,验证了真空联合堆载预压法在深厚软土地基加固中的优势。（3）利用数值模拟的方法对真空联合堆载预压的进行模拟,将数值模拟的结果与现场监测结果进行对比,验证了模型分析的可行性,在此基础之上对渗透系数、排水体布置以及真空压力这些施工参数的影响进行了探究,其中排水体的布置间距对加固效果的影响最为显着,并提出了相应的优化建议。
付登博[9]（2020）在《洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析》文中研究表明湖南省洞庭湖区软基高速公路-南益高速公路因地质条件差且软基处理方式多变,在高速公路水泥搅拌桩和塑料排水板两种不同软基处理方式衔接处发生的差异沉降易引起路面裂缝,车辆颠簸,甚至断崖式沉降,严重影响车辆行驶安全。所以亟需对这两种软基处治措施沉降控制效果开展研究。本文从路基顶面工后沉降指标入手,利用现场监测和有限元数值模拟对两种软基处治措施诸因素对路基顶面工后沉降影响水平进行分析,并利用析因分析法和SPSS软件对水泥搅拌桩和塑料排水板各组合参数与路基顶面工后沉降的关系进行分析获得相应回归方程,为软基处理过渡段的优化设计提供数据支持。主要研究成果如下:根据已有的软基处理过渡段研究成果并结合现场实际情况,提出基于路基顶面工后沉降对不同软基处治措施进行分析。根据现场沉降监测和地基深层水平位移监测数据对两种地基处理方式进行分析,获得桩-板两种不同地基处理方式沉降规律和地基深层水平位移规律。然后利用双曲线法预测两种地基处理方式工后沉降,并与数值模拟结果对比以验证数值模拟结果可靠性。利用室内三轴试验获得数值模拟所需参数,通过有限元数值模拟,就塑料排水板和搅拌桩各因素对软基沉降影响水平进行分析,对比两种地基处理方式的沉降控制效果,确定对路基工后沉降影响显着的关键因素为水泥搅拌桩桩长、桩间距、塑料排水板板间距、路基填土高度。采用正交试验联合SPSS数据分析软件对这两种地基处治措施各关键因素进行分析得到关于路基顶面工后沉降的回归方程,利用回归方程计算洞庭湖地质条件下不同软基处理方式相应的路基顶面工后沉降。然后根据高速公路差异沉降及沉降坡差允许值的建议值利用回归方程为桩-板软基处理过渡段优化提供数据支持。
谢卫红[10]（2019）在《乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究》文中研究表明随着我国经济水平的快速发展,道路建设进入高峰期,保障道路建成后的安全高效运营是重中之重。但沿海地区软土地基分布区域十分广泛,软土因为其压缩性高、变形量大且持续时间长,抗剪强度低等缺点,可能会引起路面开裂、桥头跳车、路堤严重变形甚至失稳等工程灾害,是道路的安全和稳定的重大隐患。因此,为了解决沿海地区软土地基带来的沉降或者差异沉降等问题,必须对软土地基进行处理。本文主要介绍了软土的定义及其工程特点,常见的软土地基处理方法等。以浙江省温州市乐海围垦道路网工程为工程实例,首先对该工程的地质特征和水文特征等进行调查研究,结合项目存在特殊的周边环境和复杂的软土地质条件,从施工成本、工程进度等方面进行了对比,选择了低能量强夯法作为该工程的地基处理方法。低能量强夯法在处理地基过程中可适当的降低夯击能量,有效的提高地基承载力性能,处理的成本低,同时操作也很简单,减小对周边环境的影响。低能量强夯法在地基处理过程中被经常采用,该工法是近年来经10多年开发研究、渐趋成熟的加固软土新技术。该工法和强夯处理法之间有着显着的差异,根据强夯法的基本原理,在处理过程中,首先要将土体的结构进行破坏,然后再重新施加力,达到重新固结的目的;但是强夯法在软粘土的处理过程中,由于软粘土本身的性质不同,所以导致在强度恢复过程中非常缓慢,因此这种方法只能适用于粘性土在一定含水量范围内的情况。而采用低能量强夯法,可以在确保土体的结构不发生变化的情况下,或不发生显着的破坏情况下,采用合适的工艺方法对土体进行夯实。通过对低能强夯法加固机理及关键指标分析,为数值模拟的建立提供了理论依据,通过有限元数值模型的基本假定和基本理论,使用Midas GTS NX建立了数值计算模型,通过对不同夯击能加固深度的计算,得出了1500kN·m为项目最佳的夯击能选择,所以选择落距为7.5m。通过对现场进行了低能强夯法试验段,来验证此方法的可行性,通过现场监控数据和监测数据的分析,采用低能量强夯法对地基的处理效果能够满足规范和工程需要,且其经济性较好,是所有地基处理方法中最适合本工程的地基处理方法。根据低能量强夯法的特点,制定了地基处理加固的方案,拟定了地基处理过程中的注意事项,低能量强夯法的验收标准等。最后,利用监测工作从而对软土地基的操作结果展开了研究,根据结果我们观察到,此次项目中围绕软土地所运用的低能量强夯法可以实现加固的效果。在进行针对性处理后,后续形成的软土地可以符合设计标准,为同类型软土地区的地基处理提供借鉴和参考。
二、薄层加载预压排水固结处理高速公路软土地基（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、薄层加载预压排水固结处理高速公路软土地基（论文提纲范文）
（1）大面积吹填陆域地基处理技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 真空预压法国内外研究现状 |
| 1.2.1 真空-堆载联合预压法研究 |
| 1.2.2 真空-电渗联合预压法研究 |
| 1.3 强夯法国内外研究现状 |
| 1.3.1 高能级强夯法研究 |
| 1.3.2 降水强夯法研究 |
| 1.4 工程概况、研究内容、研究目的及创新点 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究目的 |
| 1.4.4 创新点 |
| 第2章 吹填陆域的工程地质特征研究 |
| 2.1 吹填陆域地质条件 |
| 2.1.1 陆域地形地貌 |
| 2.1.2 陆域地质结构及土层性质 |
| 2.1.3 陆域水文地质条件 |
| 2.2 吹填土层分布特征 |
| 2.3 吹填土层分布特征形成的原理 |
| 2.4 吹填陆域施工区域划分原则 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 吹填场地地基处理技术研究 |
| 3.1 地基处理技术选择 |
| 3.2 地基处理效果检测方法 |
| 3.2.1 取土标准贯入试验 |
| 3.2.2 静力触探试验 |
| 3.2.3 平板载荷试验 |
| 3.2.4 十字板剪切试验 |
| 3.3 试验区场地土层性质 |
| 3.4 砂土区高能级强夯法试验研究 |
| 3.4.1 强夯方案 |
| 3.4.2 夯后加固效果分析 |
| 3.4.3 高能级强夯加固效果影响因素分析 |
| 3.5 软土区直排式覆水真空预压法试验研究 |
| 3.5.1 试验方案 |
| 3.5.2 现场监测及结果分析 |
| 3.5.3 现场检测及结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 千层饼区降水强夯法试验研究 |
| 4.1 降水强夯法设计原理与施工方案 |
| 4.1.1 管井降水设计原理与施工 |
| 4.1.2 塑料排水板设计原理与施工 |
| 4.1.3 强夯设计原理与施工 |
| 4.2 夯后检测结果分析 |
| 4.2.1 静力触探试验结果分析 |
| 4.2.2 标准贯入试验结果分析 |
| 4.2.3 平板载荷试验结果分析 |
| 4.3 引出明盲结合降水强夯法 |
| 4.3.1 明盲结合降水强夯法特征 |
| 4.3.2 明盲降水强夯法适用范围 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 明盲结合降水强夯法数值模拟分析 |
| 5.1 FLAC~(3D)简介 |
| 5.2 FLAC~(3D)理论分析 |
| 5.2.1 模型建立 |
| 5.2.2 网格划分 |
| 5.2.3 本构模型选择 |
| 5.2.4 边界条件设定 |
| 5.2.5 冲击荷载输入 |
| 5.2.6 土体参数和计算工况 |
| 5.3 计算结果与分析 |
| 5.3.1 超孔隙水压力分布规律 |
| 5.3.2 有效应力分析 |
| 5.3.3 位移分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（2）临清高速公路河谷区多层软土强夯加固地基路基沉降分析与预测（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 河谷区多层软土地基研究现状 |
| 1.2.2 软土地基处理方法研究现状 |
| 1.2.3 软土地基沉降分析与预测研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容和技术线路 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术线路 |
| 2 河谷区多层软土地基工程特性分析 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 项目概况 |
| 2.1.2 地层岩性 |
| 2.1.3 区域地质构造 |
| 2.1.4 水文地质条件 |
| 2.2 河谷区多层软土地基工程特性分析 |
| 2.2.1 地层成因 |
| 2.2.2 分布规律 |
| 2.2.3 工程性质 |
| 2.3 强夯垫层联合堆载静压法加固软土地基机理分析 |
| 2.3.1 软土地基处理方法 |
| 2.3.2 强夯垫层法加固机理 |
| 2.3.3 堆载静压法加固机理 |
| 2.3.4 强夯垫层联合堆载预压法加固机理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 河谷区多层软土强夯加固地基现场监测试验 |
| 3.1 软基处理段简介 |
| 3.2 监测测点平面分布 |
| 3.3 监测测点剖面分布 |
| 3.4 检测元件的埋设与监测 |
| 3.4.1 分层沉降监测 |
| 3.4.2 孔隙水压力监测 |
| 3.4.3 土压力监测 |
| 3.4.4 侧向位移监测 |
| 3.5 强夯垫层法设计参数与工艺 |
| 4 河谷区多层软土强夯加固地基固结沉降变化特征分析 |
| 4.1 强夯加固河谷区多层软土地基沉降规律研究 |
| 4.1.1 软土地基在各阶段沉降形态特征研究 |
| 4.1.2 不同类型软土地基分层沉降规律研究 |
| 4.1.3 沉降变化规律分析 |
| 4.2 强夯加固软土地基孔隙水压力与固结规律研究 |
| 4.2.1 软土地基各阶段超静孔隙水压力变化特征研究 |
| 4.2.2 不同类型软土地基固结特征研究 |
| 4.2.3 孔隙水压力变化与固结特征分析 |
| 4.3 强夯加固软土地基有效应力与加固效果研究 |
| 4.3.1 软土地基各阶段土压力变化特征研究 |
| 4.3.2 不同类型软土地基强夯加固效果分析 |
| 4.3.3 土压力与强夯加固效果分析 |
| 4.4 强夯加固软土地基土体侧向位移特征研究 |
| 4.4.1 软土地基不同深度土层侧向位移特征研究 |
| 4.4.2 不同类型软土地基侧向位移对比分析 |
| 4.4.3 侧向位移变化规律分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 河谷区多层软土强夯加固地基路基沉降数值分析 |
| 5.1 FLAC3D软件综述 |
| 5.1.1 FLAC3D软件简介 |
| 5.1.2 流固耦合数值分析方法 |
| 5.1.3 非线性动力反应数值分析方法 |
| 5.2 强夯加固软基数值模型的建立与沉降分析 |
| 5.2.1 模型建立 |
| 5.2.2 强夯冲击荷载施加 |
| 5.2.3 强夯加固软基沉降变形特征分析 |
| 5.2.4 强夯加固软基孔隙水压力变化分析 |
| 5.2.5 强夯加固软土地基固结特征分析 |
| 5.2.6 各类型软土地基强夯加固效果对比分析 |
| 5.3 碎石桩加固软基数值模型建立与沉降分析 |
| 5.3.1 碎石桩加固相关参数的确定 |
| 5.3.2 碎石桩加固软基沉降变形特征分析 |
| 5.3.3 碎石桩加固软基孔隙水压力变化分析 |
| 5.3.4 碎石桩加固软基应力数值模拟分析 |
| 5.4 天然软土地基数值模型建立与沉降分析 |
| 5.4.1 模型建立 |
| 5.4.2 天然软基数值模型计算结果分析 |
| 5.5 不同加固方法条件下软土地基沉降与固结特征分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 河谷区多层软土强夯加固地基沉降预测 |
| 6.1 高速公路路基沉降预测方法 |
| 6.1.1 分层总和法 |
| 6.1.2 经验公式法 |
| 6.1.3 Asaoka法 |
| 6.2 临清高速河谷区多层软土强夯加固地基路基沉降预测 |
| 6.2.1 分层总和法的沉降预测与修正 |
| 6.2.2 不同模型下软基沉降发展特征预测 |
| 6.2.3 Asaoka法预测 |
| 6.3 不同模型沉降预测结果对比与分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）堆载预压-固结排水泥炭土地基处理技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 .国内外研究现状 |
| 1.2.1 排水固结法研究现状 |
| 1.2.2 砂(碎石)桩法研究现状 |
| 1.2.3 泥炭土地基处理研究现状 |
| 1.3 目前研究存在的不足 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 斯里兰卡CKE高速公路泥炭土地基处理设计与施工 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 沿线环境地质情况 |
| 2.2.1 地形地貌特征 |
| 2.2.2 气象与水文情况 |
| 2.2.3 工程地质情况 |
| 2.3 沿线泥炭土基本物理力学指标 |
| 2.3.1 泥炭土分类 |
| 2.3.2 泥炭土的物理力学指标 |
| 2.4 CKE高速公路泥炭土地基处理工程的设计及施工介绍 |
| 2.4.1 泥炭土地基处理方案的选择原则 |
| 2.4.2 超载预压设计及施工概况 |
| 2.4.3 塑料排水板设计及施工概况 |
| 2.4.4 砂(碎石)桩设计及施工概况 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 高速公路深厚泥炭土地基处理方法适用性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 地基沉降监测方案介绍 |
| 3.2.1 监测设备 |
| 3.2.2 监测点位的布设原则 |
| 3.2.3 监测频率 |
| 3.3 泥炭土地基监测资料分析 |
| 3.3.1 地表沉降监测资料分析 |
| 3.3.2 地表水平位移监测资料分析 |
| 3.3.3 工后沉降监测资料分析 |
| 3.4 不同处理方法对泥炭土地基固结系数的影响 |
| 3.5 不同处理方法的经济性、施工难度和工期分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 砂桩-超载预压法联合处理泥炭土地基试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 模型试验 |
| 4.2.1 模型箱 |
| 4.2.2 试验材料的选取 |
| 4.2.3 数据量测与采集系统 |
| 4.2.4 模型试验方案 |
| 4.3 模型试验结果分析 |
| 4.3.1 地表沉降变化规律 |
| 4.3.2 孔隙水压力消散规律 |
| 4.3.3 地基不排水抗剪强度增长规律 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 泥炭土地基超载预压法处理的变形特性及超载比(R'_s)研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试样制作及一维固结试验方案 |
| 5.2.1 试样制作 |
| 5.2.2 一维固结试验方案 |
| 5.3 超载预压对泥炭土变形特性的影响 |
| 5.3.1 超载过程对总变形量的影响 |
| 5.3.2 超载卸除后的回弹变形研究 |
| 5.3.3 超载预压对泥炭土次固结变形的影响 |
| 5.4 最佳超载比(R'_s)的确定 |
| 5.4.1 软土次压缩量计算的基本理论 |
| 5.4.2 工程算例 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间的学术成果 |
（4）临清高速强夯加固软土地基效果分析与评价（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 复杂沉积环境软土地基研究现状 |
| 1.2.2 强夯加固机理研究现状 |
| 1.2.3 强夯过程中孔压变化规律研究现状 |
| 1.2.4 强夯有效加固深度计算理论研究现状 |
| 1.2.5 目前研究存在的问题 |
| 1.3 本文的主要研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 临清高速沿线工程地质概况 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 临清高速沿线自然地理特征 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 气象及水文特征 |
| 2.3 临清高速沿线工程地质概况 |
| 2.3.1 地层岩性 |
| 2.3.2 区域地质构造 |
| 2.3.3 新构造运动 |
| 2.3.4 地震活动 |
| 2.3.5 工程地质分区 |
| 2.3.6 水文地质条件 |
| 2.3.7 不良地质现象 |
| 2.4 临清高速强夯加固工程设计概况 |
| 2.4.1 临清高速软土地基强夯处治方案的选取 |
| 2.4.2 临清高速软土地基强夯加固施工方案 |
| 2.4.3 临清高速软土地基强夯加固深度预估值 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 临清高速复杂沉积环境软基强夯加固监测试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 现场监测试验内容简介 |
| 3.2.1 孔隙水压力监测试验 |
| 3.2.2 土压力监测试验 |
| 3.2.3 分层沉降监测试验 |
| 3.2.4 水平位移监测试验 |
| 3.3 现场监测试验布置 |
| 3.3.1 监测断面分布 |
| 3.3.2 监测断面地层构造及土层性质 |
| 3.3.3 监测断面仪器埋设布置 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 强夯加固地基强度增长及孔压变化分析 |
| 4.1 强夯加固前后土体承载力性状变化规律研究 |
| 4.1.1 强夯加固前后标贯击数变化特征 |
| 4.1.2 强夯加固前后比贯入阻力变化特征 |
| 4.1.3 强夯加固后土体承载性能的变化趋势总结 |
| 4.2 强夯后土体孔隙水压力变化规律研究 |
| 4.2.1 1#断面孔隙水压力变化规律 |
| 4.2.2 2#断面孔隙水压力变化规律 |
| 4.2.3 3#断面孔隙水压力变化规律 |
| 4.2.4 强夯后孔隙水压力变化总体趋势 |
| 4.3 地基强夯后土体有效应力增长及其固结规律分析 |
| 4.3.1 1#断面土体有效应力增长及固结规律 |
| 4.3.2 2#断面土体有效应力增长及固结规律 |
| 4.3.3 3#断面土体有效应力增长及固结规律 |
| 4.3.4 地基强夯加固后土体有效应力增长及其固结的总体特征 |
| 4.4 强夯后地基土体分层沉降规律分析 |
| 4.4.1 路基中线附近土体分层沉降规律 |
| 4.4.2 路基两侧坡脚处土体分层沉降规律 |
| 4.5 强夯引起的土体水平位移变化特征 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于非线性时程分析的强夯加固有限元分析模型 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 非线性时程分析 |
| 5.2.1 基本原理 |
| 5.2.2 强夯荷载的模拟 |
| 5.3 强夯加固有限元模型的建立 |
| 5.3.1 基本假定 |
| 5.3.2 本构模型 |
| 5.3.3 边界条件 |
| 5.3.4 计算参数 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 临清高速公路路基地基强夯加固效果数值分析 |
| 6.1 河谷软土地基强夯加固效果数值计算分析方案 |
| 6.2 不同深度土体强夯后加固效果变化规律分析 |
| 6.2.1 土体竖向位移变化规律 |
| 6.2.2 土体竖向有效应力峰值变化规律 |
| 6.2.3 土体变形模量变化规律 |
| 6.3 不同地层组合情况下强夯加固效果分析 |
| 6.4 强夯关键施工参数对强夯加固效果的影响分析 |
| 6.4.1 不同夯击次数对强夯加固效果的影响分析 |
| 6.4.2 不同夯击能对强夯加固效果影响分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要成果与结论 |
| 7.2 进一步研究的建议和展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 学位论文数据集 |
（5）考虑排水单元的吹填软土固结特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 软土固结理论研究现状 |
| 1.2.2 软土固结试验研究现状 |
| 1.2.3 排水固结法处理软土地基研究现状 |
| 1.3 主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 排水固结法处理软土地基理论 |
| 2.1 排水固结法简介 |
| 2.2 排水体的简化处理 |
| 2.3 固结度计算 |
| 2.3.1 瞬时加荷条件下的固结度 |
| 2.3.2 多级加荷条件下的固结度 |
| 2.3.3 实测数据推算的固结度 |
| 2.4 固结沉降计算 |
| 2.4.1 理论计算 |
| 2.4.2 实测推算 |
| 2.5 固结试验参数计算 |
| 2.5.1 基本指标计算 |
| 2.5.2 固结系数计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 含排水单元的大尺寸固结试验研究 |
| 3.1 试验材料制备 |
| 3.2 试验方案及试验过程 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 试验设备及装置 |
| 3.2.3 试验方案 |
| 3.2.4 试验过程 |
| 3.3 试验结果分析及讨论 |
| 3.3.1 常规固结试验结果分析 |
| 3.3.2 加排水板与不加排水板的固结试验结果分析 |
| 3.3.3 不同井径比的排水固结试验结果分析 |
| 3.3.4 不同排水直径的排水固结试验结果分析 |
| 3.3.5 单双面排水固结试验结果分析 |
| 3.3.6 不同荷载等级下排水固结试验结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 吹填软土排水固结工程实例 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 施工方案设计 |
| 4.3 固结理论分析和计算 |
| 4.3.1 固结度计算 |
| 4.3.2 最终沉降量计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 吹填软土排水固结的数值模拟 |
| 5.1 简化模型 |
| 5.1.1 本构模型 |
| 5.1.2 竖向排水单元的简化模型 |
| 5.2 有限元模型建立 |
| 5.3 模型结果分析 |
| 5.3.1 表层沉降分析 |
| 5.3.2 分层沉降分析 |
| 5.3.3 水平位移分析 |
| 5.3.4 孔隙水压力分析 |
| 5.3.5 稳定性分析 |
| 5.3.6 模拟结果和监测结果对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）被动区软土剪切失稳及其稳定控制分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软黏土不排水强度分析计算理论研究 |
| 1.2.2 软黏土不排水强度各向异性研究 |
| 1.2.3 软土硬壳层研究 |
| 1.2.4 软基侧移塑流稳定问题研究 |
| 1.2.5 疏桩路基稳定研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 被动区软土剪切塑流分析 |
| 2.1 路基荷载附加应力场分析 |
| 2.2 软土剪切塑流稳定分析及计算依据 |
| 2.3 软土地基塑流解析 |
| 2.3.1 路基边坡坡度 |
| 2.3.2 反压稳定机制 |
| 2.3.3 硬壳层工作机制 |
| 2.4 工程实例 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 疏桩补偿软土地基协力分析 |
| 3.1 疏桩补偿软土地基协力模型 |
| 3.1.1 滑动机构失稳模型 |
| 3.1.2 疏桩协力失稳模型 |
| 3.2 路基疏桩补偿协力设计原理 |
| 3.2.1 软土地基剪切稳定 |
| 3.2.2 疏桩协力设计方法 |
| 3.3 工程实例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 疏桩路基基底荷载转移机制 |
| 4.1 疏桩扩散柱拱荷载转移模型 |
| 4.1.1 柱面剪切位移土拱效应理论 |
| 4.1.2 基底垫层荷载转移工作机制 |
| 4.2 垫层扩散柱面剪切耦合分析 |
| 4.2.1 柱面剪切弹性状态分析 |
| 4.2.2 柱面剪切塑性状态分析 |
| 4.2.3 基底构造检算方法 |
| 4.3 路基疏桩基底构造检算方法 |
| 4.3.1 工程实例设计参数 |
| 4.3.2 工程实例路基材料 |
| 4.3.3 工程实例基底构造 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 路基拼接变形收敛与稳定 |
| 5.1 路基拼接不同沉降指标辨识 |
| 5.2 路基拼接变形标准 |
| 5.2.1 路基加载稳定控制标准 |
| 5.2.2 路基预压沉降收敛控制标准 |
| 5.3 工后沉降关联沉降率收敛理论 |
| 5.3.1 路基荷载欠载预压 |
| 5.3.2 路基填土联合预压 |
| 5.3.3 算例分析 |
| 5.4 沉降速率收敛检算方法 |
| 5.4.1 施工图设计沉降率检算方法 |
| 5.4.2 预压期沉降率收敛检算方法 |
| 5.4.3 算例分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）土工格室—水泥搅拌桩复合地基沉降特性试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 桩—网复合地基发展历史 |
| 1.3 桩—网复合地基研究现状 |
| 1.3.1 垫层加筋材料研究现状 |
| 1.3.2 桩基布置形式研究现状 |
| 1.3.3 桩顶桩帽设置研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 室内模型试验设计 |
| 2.1 模型相似性 |
| 2.1.1 试验可行性与相似推导 |
| 2.1.2 相似条件 |
| 2.2 模型试验方法与方案 |
| 2.2.1 试验目的与设计思路 |
| 2.2.2 试验场地 |
| 2.2.3 试验装置与试验材料 |
| 2.2.4 试验方案设计 |
| 2.2.5 试验步骤 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 室内模型试验结果分析 |
| 3.1 整体沉降分析 |
| 3.2 差异沉降分析 |
| 3.3 孔隙水压力变化分析 |
| 3.4 桩土应力比分析 |
| 3.5 加筋材料应变分析 |
| 3.6 桩身轴力分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 桩—网复合地基数值模拟分析 |
| 4.1 有限元软件简介 |
| 4.2 有限元模型设置 |
| 4.2.1 模拟工况 |
| 4.2.2 基本假定 |
| 4.2.3 土体初始地应力 |
| 4.2.4 模型的计算参数 |
| 4.2.5 计算步骤与内容 |
| 4.3 有限元计算结果分析 |
| 4.3.1 沉降计算结果 |
| 4.3.2 桩土应力比计算结果 |
| 4.3.3 桩身轴力计算结果 |
| 4.3.4 孔隙水压力计算结果 |
| 4.3.5 加筋材料应变计算结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 土工格室—水泥搅拌桩复合地基工程应用效果 |
| 5.1 现场工程概况 |
| 5.2 工程地质条件 |
| 5.3 工程水文条件 |
| 5.3.1 地表水 |
| 5.3.2 地下水 |
| 5.3.3 百年设计水位 |
| 5.4 监测布置 |
| 5.5 沉降监测结果对比分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 学位论文数据集 |
（8）真空-堆载联合预压在深厚软土地基处理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 软土地基特点及问题 |
| 1.2.1 软土地基特点 |
| 1.2.2 软土地基问题 |
| 1.3 真空联合堆载联合预压法研究现状 |
| 1.3.1 真空联合堆载预压法概述 |
| 1.3.2 真空预压技术研究现状 |
| 1.3.3 真空联合堆载预压机理研究现状 |
| 1.3.4 真空联合堆载预压施工工艺研究现状 |
| 1.3.5 计算理论研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 真空联合堆载预压法加固软土地基机理分析 |
| 2.1 真空预压法加固软土地基机理 |
| 2.2 堆载预压法加固软土地基机理 |
| 2.3 真空预压法与堆载预压法加固机理对比分析 |
| 2.3.1 加固机理对比 |
| 2.3.2 应力路径对比 |
| 2.3.3 强度增长的对比 |
| 2.4 真空联合堆载预压法加固软土地基机理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 真空联合堆载预压法在深厚软土地基中的应用 |
| 3.1 试验段工程概况 |
| 3.2 试验段工程地质条件 |
| 3.2.1 试验段地质条件 |
| 3.2.2 水文地质条件 |
| 3.2.3 特殊岩性 |
| 3.3 真空联合堆载预压法加固软土地基方案设计 |
| 3.4 真空联合堆载预压法现场设计 |
| 3.4.1 排水系统 |
| 3.4.2 黏土密封墙设计 |
| 3.4.3 真空预压设备及材料 |
| 3.4.4 上部填料加载设计 |
| 3.4.5 真空卸载 |
| 3.5 真空联合堆载预压法施工工序及技术指标设计 |
| 3.5.1 清理整平地基 |
| 3.5.2 填筑砂垫层 |
| 3.5.3 铺设排水板 |
| 3.5.4 黏土密封墙施工 |
| 3.6 现场试验监测方案设计 |
| 3.6.1 监测目的 |
| 3.6.2 监测内容、控制指标控制值及监测频率 |
| 3.7 现场试验加固效果测试方案 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 真空联合堆载预压法在深厚软土地基中加固效果分析 |
| 4.1 加固前后土体物理力学指标对比分析 |
| 4.1.1 试验方案 |
| 4.1.2 试验结果分析 |
| 4.2 加固前后土体强度特性对比分析 |
| 4.2.1 试验方法 |
| 4.2.2 试验结果分析 |
| 4.3 真空度监测结果分析 |
| 4.3.1 膜下真空度监测结果分析 |
| 4.3.2 塑料排水板内的真空度监测结果分析 |
| 4.3.3 淤泥中真空度监测结果分析 |
| 4.4 孔隙水压力的监测结果分析 |
| 4.4.1 处理区域内的孔隙水压力监测结果分析 |
| 4.4.2 处理区域外的孔隙水压力监测结果分析 |
| 4.5 地表沉降监测结果分析 |
| 4.5.1 地表沉降随时间变化规律分析 |
| 4.5.2 地表沉降随空间变化规律分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 真空联合堆载预压数值计算及影响因素分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 排水固结数值计算相关问题 |
| 5.2.1 固结理论 |
| 5.2.2 本构关系 |
| 5.2.3 竖向排水体的等效转换 |
| 5.2.4 时间步的选取 |
| 5.3 计算模型的建立 |
| 5.4 计算结果与分析 |
| 5.4.1 沉降结果分析 |
| 5.4.2 水平位移结果分析 |
| 5.5 影响因素与优化方案探究 |
| 5.5.1 渗透系数的影响 |
| 5.5.2 排水体布置间距的影响 |
| 5.5.3 真空压力分布的影响 |
| 5.5.4 优化方案 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 水泥搅拌桩复合地基研究现状 |
| 1.2.2 塑料排水板排水固结法处理软基研究现状 |
| 1.2.3 软土地基沉降计算研究现状 |
| 1.2.4 现有研究不足 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 洞庭湖区软土地质状况及现场沉降监测研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程概述 |
| 2.2.1 工程地质概况 |
| 2.2.2 水文地质条件 |
| 2.2.3 土层分布特性 |
| 2.2.4 洞庭湖区域性软土评价与整治 |
| 2.3 现场沉降监测及分析 |
| 2.3.1 软土地基处理方案 |
| 2.3.2 洞庭湖区高速软基沉降监测方案 |
| 2.3.3 现场监测数据分析 |
| 2.3.4 双曲线法预测工后沉降量 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 洞庭湖区域性软土地基有限元模型分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软土地基有限元数值模拟原理分析 |
| 3.2.1 Biot固结理论 |
| 3.3 软土地基有限元本构模型分析 |
| 3.3.1 软土本构模型分析 |
| 3.3.2 修正剑娇模型参数获得 |
| 3.3.3 初始应力状态分析 |
| 3.4 塑料排水板及水泥搅拌桩软土地基简化方法 |
| 3.4.1 塑料排水板软土地基简化方法 |
| 3.4.2 水泥搅拌桩二维应变简化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 水泥搅拌桩复合地基和塑料排水板处理湖区软基沉降控制效果数值分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 洞庭湖区软土地基有限元数值模型建立 |
| 4.2.1 有限元数值模型尺寸确定 |
| 4.2.2 路基顶部荷载与边界条件设定 |
| 4.2.3 软土地基及路基模型参数汇总 |
| 4.3 典型断面现场监测数据与数值模拟结果对比分析 |
| 4.4 塑料排水板和水泥搅拌桩处理地基沉降机理分析 |
| 4.4.1 塑料排水板处理洞庭湖区软基沉降机理分析 |
| 4.4.2 水泥搅拌桩处理软基沉降控制机理分析 |
| 4.5 塑料排水板堆载预压法沉降影响因素分析 |
| 4.5.1 塑料排水板打设间距对沉降量影响 |
| 4.5.2 路基填土高度对塑料排水板处理地基沉降量的影响 |
| 4.6 水泥搅拌桩复合地基沉降影响因素分析 |
| 4.6.1 水泥搅拌桩桩长对软基沉降量的影响 |
| 4.6.2 水泥搅拌桩桩径对软基沉降量的影响 |
| 4.6.3 水泥搅拌桩桩间距对软基沉降量的影响 |
| 4.6.4 路基填土高度对水泥搅拌桩复合地基沉降量的影响 |
| 4.7 塑料排水板和水泥搅拌桩处理高速公路软基沉降效果分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 湖区软基高速不同地基处治方式沉降控制技术正交试验分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 水泥搅拌桩复合地基工后沉降非标准化系数方程计算 |
| 5.2.1 考核指标的确定 |
| 5.2.2 确立因素水平表 |
| 5.2.3 基于正交试验的水泥搜拌桩复合地基数值模拟 |
| 5.3 塑料排水板堆载预压处理路基工后沉降非标准化系数方程计算 |
| 5.4 洞庭湖区不同软基处理方式工程实例沉降计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
（10）乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 软土与软土地基处理 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 软土特征及常用软土地基处理方法 |
| 2.1 软土特征 |
| 2.1.1 软土地基的鉴别 |
| 2.1.2 软土的工程性质 |
| 2.2 处理目的 |
| 2.3 常用软土地基处理方法 |
| 2.3.1 化学加固法 |
| 2.3.2 减轻荷载法 |
| 2.3.3 换填法 |
| 2.3.4 排水固结法 |
| 2.3.5 注浆加固法 |
| 2.3.6 高压旋喷桩 |
| 2.3.7 复合地基法 |
| 2.3.8 水泥搅拌桩法 |
| 2.3.9 CFG桩法 |
| 2.3.10 强夯法及低能量强夯法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 温州市乐海围垦区道路网工程项目概况 |
| 3.1 项目背景及地理位置 |
| 3.2 项目建设必要性与意义 |
| 3.2.1 项目建设的必要性 |
| 3.2.2 工程意义 |
| 3.3 交通设施现状与规划 |
| 3.4 沿线环境敏感区分布对项目建设的影响 |
| 3.5 项目区域内其他运输方式对项目的影响 |
| 3.6 沿线自然地理概况 |
| 3.6.1 气象条件 |
| 3.6.2 水文地质条件 |
| 3.7 工程地质条件 |
| 3.8 地基土分析与评价 |
| 3.9 道路技术标准 |
| 3.9.1 道路设计标准 |
| 3.9.2 桥涵设计标准 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 温州市乐海围垦区道路网项目地基处理方法研究 |
| 4.1 地基处理方法适用性分析 |
| 4.2 地基分区域处理方案 |
| 4.3 吹砂区域地基处理要点 |
| 4.3.1 水泥土搅拌桩处理要点 |
| 4.3.2 高压旋喷桩处理要点 |
| 4.3.3 泡沫混凝土处理要点 |
| 4.4 主次要区域低能强夯法施工要点 |
| 4.4.1 低能量强夯施工要点 |
| 4.4.2 低能量强夯检测验收 |
| 4.4.3 乐海围垦区道路网低能量强夯注意事项 |
| 4.5 路基处理施工要求 |
| 4.5.1 路基填筑与压实度要求 |
| 4.5.2 雨天施工措施 |
| 4.5.3 保质保量措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 低能量强夯法数值模拟及现场试验研究 |
| 5.1 强夯法加固机理及关键指标分析 |
| 5.1.1 强夯法加固机理 |
| 5.1.2 强夯法关键指标分析 |
| 5.2 有限元数值模拟 |
| 5.2.1 模型建立理论基础 |
| 5.2.2 有限元模型的建立 |
| 5.3 夯击能对有效加固深度的影响 |
| 5.4 低能强夯法现场处理效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、薄层加载预压排水固结处理高速公路软土地基（论文参考文献）
- [1]大面积吹填陆域地基处理技术应用研究[D]. 苏亮. 青岛理工大学, 2021(02)
- [2]临清高速公路河谷区多层软土强夯加固地基路基沉降分析与预测[D]. 杨天琪. 北京交通大学, 2021(02)
- [3]堆载预压-固结排水泥炭土地基处理技术应用研究[D]. 刘声钧. 昆明理工大学, 2021(01)
- [4]临清高速强夯加固软土地基效果分析与评价[D]. 帅宇轩. 北京交通大学, 2020(03)
- [5]考虑排水单元的吹填软土固结特性研究[D]. 游凯凯. 河北大学, 2020(08)
- [6]被动区软土剪切失稳及其稳定控制分析[D]. 王伟. 东南大学, 2020(01)
- [7]土工格室—水泥搅拌桩复合地基沉降特性试验研究[D]. 陈景榜. 浙江工业大学, 2020(02)
- [8]真空-堆载联合预压在深厚软土地基处理中的应用研究[D]. 王平. 广东工业大学, 2020(02)
- [9]洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析[D]. 付登博. 长沙理工大学, 2020(07)
- [10]乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究[D]. 谢卫红. 兰州交通大学, 2019(01)