一、加快发展我国装备制造业的基本思路（论文文献综述）
韩美琳[1]（2021）在《高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角》文中认为“产业结构转型升级”,这是我国备受关注、持续多年、任重道远的经济话题。近些年,关于“产业转型升级”和“产业结构调整”的文章虽然很多,大多都是从产业经济学视角,应用西方经济学理论,阐释产业结构演进的过程和规律。也有部分学者应用马克思的社会资本再生产和列宁的生产资料生产优先增长理论,解析产业结构变迁,但从政治经济学视角对其进行全面而系统分析并不多见。本文则以“高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级”为题,运用马克思主义政治经济学的相关原理进行系统研究,不仅有助于加深对“高质量发展”,以及“产业结构转型升级”等相关概念的认识和理解,更是对研究“产业结构转型升级”理论的应用和补充。我国“产业结构转型升级”这一话题,是2008年世界金融危机爆发之后引出的。此前的通常提法都是“产业结构的合理化、高度化”或“产业结构调整”。几种不同的提法虽然在含义上彼此相似,但“产业结构转型升级”被提上日程却意味着结构性矛盾已经相当突出,解决问题的期盼也十分紧迫。世界金融危机对我国的冲击使中国经济的短板暴露无遗。资源的掠夺式开发、生态环境的严重破坏、大量的过剩产能,说明转变经济发展方式迫在眉睫。因此,中共十九大报告在党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念基础上,又提出了“高质量发展”的新要求。目前,我国的经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动经济“高质量发展”是当前和今后确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。实现“高质量发展”:一要经济增长稳定、区域城乡发展均衡、以创新为动力、人与自然和谐、发展成果惠及全体人民;二要产业布局优化、结构合理,不断实现转型升级,并显着提升产业发展的效益;三要具有一流竞争力、质量的可靠性与品牌影响力,以及先进的管理理念与方法。“高质量发展”与“产业结构转型升级”的关系是统一的。一方面,“产业结构转型升级”为“高质量发展”提供动力,是“高质量发展”过程中必不可少的至关重要一环,能够加速“高质量发展”进程;另一方面,“高质量发展”对“产业结构的转型升级”具有促进作用,“高质量发展”势必会倒逼产业结构进行转换。“推动经济高质量发展,要把重点放在产业结构转型升级上,把实体经济做强做优”。（1）可见,“产业结构的转型升级”是经济工作的牛鼻子,是实现“高质量发展”的关键。马克思主义政治经济学的相关原理是理解和指导我国“产业结构转型升级”的理论依据。马克思的社会资本再生产理论阐释的社会生产两大部类之间、部类内部不同生产部门（行业）之间,必须保持相互协调的比例关系。这种相互协调的比例关系一旦遭到破坏,产业结构就会出现失衡,供需关系扭曲,我国经济出现的大量过剩产能,就是违背社会资本再生产原理的结果。马克思资本有机构成学说,是诠释“产业结构转型升级”的钥匙。科技进步条件下,资本积累不断追加,必然导致资本有机构成呈现不断提高的趋势。资本有机构成提高过程,就是“产业结构转型升级”过程。资本有机构成提高总是以技术的进步、创新为前提;资本有机构成的提高,意味着产业资本的配置方式必然会由原来的劳动密集型,逐步向更高层次的资本密集型和技术密集型转变,这既是资本构成向高度化演变的必然趋势,也是产业结构转型升级的一个固有特征。马克思的产业竞争理论,阐释了竞争机制是市场经济运行的基本机制,对资源的优化配置起决定性作用。竞争结果优胜劣汰,不仅不是资源的浪费,而是资源优化配置的实现途径。产业竞争理论启示我们,转变政府职能必须正确处理政府与市场的关系。处理好政府与市场的关系,是有效发挥市场在资源配置中起决定性作用的关键。“着力解决市场体系不完善、政府干预过多和监管不到位问题”,（2）是推动产业结构转型升级实现经济高质量发展的决定性条件。习近平总书记的“供给侧结构性改革”原理和“高质量发展”学说,为推动我国“产业结构转型升级”提供了实现途径和原则。推进供给侧结构性改革,是在全面分析国内经济阶段性特征的基础上调整经济结构、转变经济发展方式的治本良方;是培育增长新动力、形成先发新优势、实现创新引领发展的必然要求;是当前和今后一个时期经济发展和经济工作的主线。“高质量发展”是统领“产业结构转型升级”的目标和原则。必须坚持质量第一、效益优先,促进“产业结构转型升级”实现质的飞跃。纵观我国产业结构演进历程,经过几个阶段的调整、优化,转型升级取得了一定成效,但对应“高质量发展”要求而言任重道远。现存的结构性问题是:比例关系失调,结构层次不高;供需结构扭曲,产销矛盾突出;技术含量较低,创新能力不强;产品附加值偏低,资源能源消耗过高;受区域屏障制约,产业联动效应太小。究其问题成因可从七个方面概括:一是经济发展政策存在导向偏误;二是国际市场需求萎缩;三是产业结构转型升级的制度环境不佳;四是企业获利能力偏低,生产方式过于粗放;五是经济运行机制和管理体制尚不健全;六是要素价格上涨,比较优势丧失;七是新发展理念贯彻落实上不够到位。存在的问题成因说明,以往片面追求经济增长速度、只注重数量不注重质量、忽视效率和效益的发展方式和理念,有悖于马克思主义协调发展、创新发展、绿色发展、高质量发展的原理和要求。因此,痛定思痛,认真总结历史经验和教训,才能提出解决问题的思路和对策。他山之石可以攻玉。为开阔视野,本文在借鉴美、日、德产业结构转型升级经验基础上,针对我国“产业结构转型升级”存在的问题及成因,遵循“高质量发展”的要求和理念,从五个方面提出解决问题的途径和办法。一是从宏观制度层面营造有利于“产业结构转型升级”的良好环境;二是从中观产业技术层面强调加快推进产业结构的调整和优化;三是从微观企业层面呼吁提升自主创新和科技研发能力;四是从企业运营机制角度要求转变经营管理模式;五是从市场供给端发力,强调加快推进供给侧结构性改革。本文认为,决定和影响产业结构如何变迁的因素是多方面的,因而思考“产业结构转型升级”的对策也是综合性的。它不仅涉及到政府、企业、个人不同的市场主体,而且还涉及到社会的政治、经济和文化。推动“产业结构转型升级”不仅能够收获提高产业竞争力的积极效应,而且还要承受企业破产员工下岗的负面效应。因此,我们必须要求深化财税、金融、教育、医疗、社会保障等各项制度改革配套跟进,为推动“产业结构转型升级”扫清障碍。总之,只要我们坚定改革信心,把推动经济“高质量发展”作为当前和今后一个时期经济发展和经济工作的主线,“产业结构转型升级”将会迈出更快步伐。
范晓鹏[2]（2021）在《西安都市圈一体化与高质量耦合发展规划策略研究》文中研究表明都市圈作为城市化发展的高级形态,已成为发达国家和地区的经济增长极与人口承载核心区域,也是区域综合实力与发展水平的重要体现。从本质上来看,都市圈是一个具有较强开放性的复杂巨系统,其形成与发展类似于有机生命体,有着自身内在的规律与特征,以系统内各部分达到一体化为理想状态,高质量则是判断一体化发展水平的重要维度。都市圈发展既要考虑“量”的一体化,也要考虑“质”的一体化。作为引领区域高质量发展的重要板块,西安都市圈仍面临着辐射带动能力不强、产业同质恶性竞争、资源环境约束趋紧等现实问题,加快一体化与高质量发展已迫在眉睫。基于上述研究背景与现实困境,本研究重点围绕西安都市圈一体化与高质量耦合发展进行深入研究。第一,综合集成经济学、生态学、社会学、地理学与城乡规划学等多学科领域的基础理论,跟踪梳理国内外相关研究与实践,在遵循都市圈一体化发展与演化的一般规律基础上,结合经济、社会、文化、制度、空间、规划等多方位一体化,以及新时代背景下生产、生活、生态功能的高质量,从来源与构成、存在与变化、动因与结果、目标与路径等视角,系统阐释两者相互依赖、相互制约、相互促进的耦合辩证关系,归纳总结都市圈一体化与高质量耦合发展的基本特征与空间指向。第二,在一体化视角下,建构基于交通、经济、人口、文化等多维度的定量叠加测算方法体系,并结合西安历史文化空间格局和发展脉络进行定性辅助校核,从而科学识别西安都市圈的空间圈层结构。在此基础上,重点对近年来西安都市圈中心城区的空间扩展,以及圈层结构的演化规律进行总结分析,并综合集成“一体化—高质量—耦合度—满意度”等维度,开展一体化与高质量耦合发展的综合绩效评价,印证一体化与高质量的耦合发展关系,辅助研判西安都市圈的现实问题。第三,结合自然环境、经济社会、交通设施、历史文化等基础性因素,以及政策制度、信息技术等刺激性因素,对西安都市圈一体化与高质量耦合发展的影响因子进行研判,构建以因子属性与作用形式为基础的动力机制模型。基于此,通过梳理都市圈发展的一般模式与复合模式,结合复杂适应系统理论,探索西安都市圈的适宜空间发展模式。通过对以上内容的系统研究,本论文得出以下结论与观点。第一,都市圈一体化发展的重点应在区域协同、产业分工、市场统一、设施互联、风险共担等方面,且未来高质量发展应充分体现人本化、绿色化、创新化与网络化等发展理念。都市圈一体化与高质量耦合发展的基本特征应体现在产业协同创新、市场开放统一、生态绿色共保、城乡协调融合、文化包容认同、交通互联互通、服务共建共享、科技智慧引领、治理现代高效等多维层面,由此才能在空间层面真正实现都市圈要素、结构、功能的高质量一体化。第二,从西安都市圈空间范围划定及圈层结构识别的结果可以看出,目前西安都市圈仍是以西安主城区、咸阳主城区和西咸新区为核心的单核型都市圈,并呈现出沿交通要道轴向延伸的态势,区域整体空间联系仍较为松散。在充分解析区域现状和比较审视全国都市圈总体格局的基础上,研判得知西安都市圈目前还存在城镇体系不完善、产业协作不够、交通网络化水平低、生态保护乏力、公共服务过度集中、体制机制不健全等问题。通过“耦合—满意度”评价分析可知,西安都市圈一体化与高质量耦合发展的水平一般,仍有较大提升空间;尽管近年来一体化与高质量发展水平都有很大提升,但受到多维因素的影响仍处于中级耦合协调发展阶段;研究范围内居民对西安都市圈的认知程度较低,中心与外围的空间联系感知较弱,对一体化与高质量发展的满意度普遍不高。第三,针对西安都市圈提出“三多一网”的适宜空间模式,认为“多目标、多中心、多维度、网络化”的发展格局是理想空间形态。在明确西安都市圈的现实问题与战略使命的基础上,充分发挥规划的统筹引领作用,积极响应适宜空间模式,重点从功能提升与格局优化、产业协同与创新驱动、文化传承与文旅融合、交通一体与设施共享、生态优化与绿色发展等方面提出引导策略。同时,基于国土空间规划背景,强调规划思维转变与规划目标转向,进而加强规划体系的专项协同与内外衔接,优化完善都市圈规划编制程序,并提出协同治理与体制机制响应的路径与方法,从而有效支撑西安都市圈一体化与高质量耦合发展,为我国中西部地区都市圈发展规划实践提供有益借鉴。
任波[3]（2021）在《体育产业与城市化耦合发展机理及其效应研究》文中研究说明体育产业是“五大幸福产业”的组成部分,在全民健身和健康中国等国家战略影响下,体育产业与城市化互动发展愈加强烈。探究体育产业与城市化耦合发展机理及其效应,在理论层面,有助于挖掘体育产业在城市化进程中的作用和价值、有助于厘清体育产业与城市化互动发展的内在关联性、有助于搭建体育产业与城市化耦合发展的理论分析框架;在实践层面,有利于促进城市体育产业发展、有利于促进体育产业更好融入城市发展、有利于促进体育产业与城市化良性互动发展。基于产业经济学、城市经济学相关理论,综合运用理论分析与实证分析相结合、抽象分析与具体分析相结合、定性分析与定量分析相结合、宏观分析与微观分析相结合的方法,从理论基础、域外经验、耦合机理、耦合效应、效应测度、实证分析等维度,搭建一个体育产业与城市化耦合发展及其效应分析的基本逻辑框架。研究的主要结论如下:一是体育产业与城市化耦合发展机理是通过体育产业与城市化耦合发展的现实条件、影响因素、互动内涵、联结方式等因素串联起来。其中,现实条件是体育产业规模不断扩大、体育产业贡献不断提升、体育产业结构不断优化、体育产业基础不断夯实、体育市场主体不断增长,以及经济城市化、人口城市化、空间城市化、社会城市化的不断演进。影响因素是政治、经济、社会、科技等环境向好。互动内涵是以促进体育产业与城市化的协调发展为要求,以增进体育产业有效融入城市化发展为重点,以呈现体育产业与城市化的时序与空间阶段性变化为特征,以实现体育产业与城市化的高质量发展为目的。联结方式是体育产业通过技术创新与产业融合等,促进城市化发展;城市化通过要素流动和集聚增长等,促进体育产业发展。二是体育产业与城市化耦合效应通过互动方式、呈现形式以及评价方式3个层面体现出来。其中,互动方式是加快发展体育产业对经济城市化、人口城市化、空间城市化、社会城市化的积极推动作用;城市化进程加快驱动产业规模扩大、产业贡献提升、产业结构优化、产业基础夯实、市场主体扩大。呈现形式是体育产业与城市化耦合发展能够产生经济效益、社会效益和生态效益。评价方式是关联耦合效应评价和耦合协调效应评价。三是体育产业评价指标体系由体育产业规模、体育产业贡献、体育产业结构、体育产业基础以及体育市场主体等5个一级指标,体育产业总产值、体育产业增加值、体育产业增加值占GDP比重、体育产业吸纳就业人数、体育服务业占比、人均体育消费、人均体育场地面积、体育企业数等8个二级指标构成。城市化评价指标体系由经济城市化、人口城市化、空间城市化、社会城市化等4个一级指标,人均GDP、二三产业占GDP比重、城镇人口比重、城市人口密度、第三产业从业人口占总从业人口比重、人均拥有建成区面积、人均城市拥有道路面积、人均公园绿地面积、城镇居民人均可支配收入、普通高等学校在校大学生数、人均社会消费品零售总额、每万人拥有卫生技术人员数、每万人拥有公共交通车辆等13个二级指标构成。在此基础上,提出体育产业与城市化耦合效应测度的2种形式,即关联耦合效应测度和耦合协调效应测度。四是中国以及上海体育产业与城市化呈现先增长后下降的关联耦合发展态势,体现在2014—2017年为较强关联耦合阶段、2018年为中等关联耦合阶段。体育产业各子系统与城市化各子系统也存在着先增长后下降的关联耦合关系,具体体现在2014—2016年经济城市化、人口城市化、空间城市化、社会城市化与体育产业的关联耦合程度呈现增长态势,2017—2018年呈现下降态势;2014—2016年体育产业规模、体育产业贡献、体育产业结构、体育产业基础、体育市场主体与城市化关联耦合呈现增长态势,2017—2018年呈现下降态势。五是中国以及上海体育产业与城市化发展的耦合状况和协调状况都呈现相对较平稳变化态势,并存在2014—2018年体育产业与城市化耦合程度高于协调程度。2014—2018年中国以及上海体育产业与城市化耦合协调程度由失调发展至协调,且存在2014—2017年中国以及上海体育产业与城市化耦合协调类型是体育产业发展滞后型耦合协调,2018年中国以及上海体育产业与城市化耦合协调类型是城市化发展滞后型耦合协调。
李强[4]（2020）在《中国装备制造企业高质量发展研究 ——基于政府与市场的影响分析》文中研究指明新形势下,中国装备制造企业高质量发展具有必要性和紧迫性。从国外形势来看,中国装备制造企业面临着发达国家“高端回流”和发展中国家“中低端分流”双向挤压,2018年以来,中美贸易摩擦不断升级,发达国家技术输出管制加强,加大了装备制造关键核心技术引进的难度。2020年全球疫情持续蔓延,全球供应链、产业链失序,加剧了装备制造企业发展的外部困境。从国内形势来看,中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,而装备制造领域具有产业关联度高、辐射性强的特征,亟需通过装备制造企业的高质量发展为经济高质量发展提供强大助力。本文以装备制造企业高质量发展为研究主线,在既有研究成果的基础上,对企业高质量发展的内涵进行界定,构建企业高质量发展指标体系,以2008-2018年沪深A股装备制造业上市公司为研究对象,运用主客观组合赋权法确定权重并进行测度。在对新一代发展经济学等相关理论进行分析的基础上,从政府和市场两个方面对装备制造企业高质量发展的影响因素及其影响机理进行理论阐释与实证检验。在理论研究和实证分析的基础上,给出促进装备制造企业高质量发展的对策建议。本文可能的创新点为:一是创建了企业高质量发展测度及政府与市场影响效应实证分析的完整链条,有助于夯实高质量发展相关理论的微观基础。二是构建的企业高质量发展指标体系具有较强的理论性和实践性,不仅考虑了企业高质量发展的丰富内涵,还考虑了装备制造企业发展面临的去全球化、疫情蔓延等新形势。三是在实证研究设计方面进行了有益探索,将装备制造企业高质量发展的影响因素聚焦于政府和市场,考察了政府补助、研发资助、基础设施、减少政府干预、金融市场化程度、劳动力市场发育程度等因素的影响,并构建调节效应和中介效应模型以检验影响机理,丰富了研究视角。本文研究工作从以下几个方面开展:第一,对重要概念进行界定,并梳理相关理论。首先,基于现有研究成果,对装备制造企业、企业高质量发展等概念进行界定。其次,梳理相关理论。在高质量发展相关理论中介绍了马克思主义经济学关于质量问题以及社会再生产相关论述、熊彼特经济发展和创新理论,企业发展相关理论中介绍了竞争优势理论以及企业能力理论,政府与市场作用相关理论中介绍了亚当·斯密市场机制思想、斯蒂格利茨的政府经济职能思想以及演化发展经济学中政府作用理论。其中企业发展相关理论为构建企业高质量发展指标体系提供了理论依据,政府与市场作用相关理论为将装备制造企业高质量发展的影响因素聚焦于政府与市场方面以及具体选取哪些指标提供了参考。第二,描述了中国装备制造企业高质量发展的现实条件,对其面临形势进行分析,并介绍装备制造企业的发展现状,剖析其优势与不足,为后续研究提供了基础。为了明晰研究思路,进一步阐释了装备制造企业高质量发展研究的理论逻辑,在构建企业高质量发展指标体系时,不仅要借鉴经典理论,还应坚持新发展理念;在对新一代发展经济学等相关理论观点进行分析的基础上,将装备制造企业高质量发展的影响因素聚焦于政府与市场两个方面,并明确了实证分析的具体指标。第三,构建了企业高质量发展指标体系,并以沪深A股装备制造业上市公司为研究对象进行测度。在把握企业高质量发展内涵的基础上,构建了包括经营绩效、发展能力、抗风险能力、社会贡献、绿色发展五个一级指标的测度指标体系。基于主客观组合赋权法确定权重,对装备制造业上市公司高质量发展进行测度,为实证分析部分奠定基础。第四,对政府支出、基础设施、市场化程度影响装备制造企业高质量发展的作用机理进行分析,选取2008-2018年沪深A股装备制造业上市公司3318个样本,构建模型对其影响效应和作用机理进行实证检验。第五,对研究结论进行总结,并给出对策建议。本文主要结论包括:首先,中国装备制造企业高质量发展状况在2010年后,整体呈先降后升趋势,且存在着较大的区域差异和行业差异。其次基于全样本的研究表明,政府补助与装备制造企业高质量发展之间存在着U型关系,现阶段处于U型曲线左侧,表现为抑制作用,企业要素密度在政府补助与高质量发展之间具有调节作用,政府补助还通过影响企业研发经费投入,间接地影响企业高质量发展;研发资助对装备制造企业高质量发展具有显着促进作用,且这种影响因研发资助强度、地区、企业类型和规模的差异而具有异质性,中介效应模型检验结果显示政府研发资助还通过影响企业研发人员投入、要素密度,间接地影响企业高质量发展。不同类型基础设施对装备制造企业高质量发展的影响存在差异,电信基础设施具有显着的促进作用,而交通基础设施的影响并不显着,电信基础设施会通过提升企业要素密度以及研发投入,进而对企业高质量发展产生积极作用,即要素密度、研发投入的中介效应存在。市场化程度影响方面,减少政府干预、提升金融市场化程度和劳动力市场发育程度有助于促进装备制造企业高质量发展,减少政府干预、提升金融市场化程度通过影响企业自生能力以及研发经费投入,进而对企业高质量发展产生促进作用;而劳动力市场发育程度的提高可以通过影响企业要素密度以及研发人员投入,进而对企业高质量发展产生促进作用。最后,在理论研究和实证分析的基础上,本文从加强创新引导激励、精准布局基础设施、深入推进市场化改革三个方面提出对策建议。
王媛媛[5]（2019）在《智能制造发展的国际比较与中国抉择》文中进行了进一步梳理当前移动互联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术蓬勃发展,并加速向制造业渗透,制造业领域将迎来一场智能化革命,进而引发新一轮的工业革命。美欧等发达国家和地区纷纷出台应对新工业革命和智能制造的发展战略。我国也迎来新工业革命和转变经济发展方式的历史交汇期,由此提出以智能制造作为主攻方向,推动产业技术变革和优化升级,进而建设制造强国的发展目标。因此,研究智能制造这一主导新工业革命发展的新型制造模式具有重要意义。本文以智能制造作为研究对象,以马克思技术进步及资本有机构成理论、熊彼特和新熊彼特学派技术创新及演化经济学等理论为研究基础,运用系统分析、实证分析、比较分析以及实地调查等研究方法,对智能制造进行全面而深入的研究。主要研究内容包括:一是,探索智能制造发展演化的机理及其技术-经济范式。对智能制造的内涵、产生动力、生产组织模式创新以及技术-经济范式进行分析;二是,对智能制造发展的关键基础性产业——集成电路、智能传感器、高档数控机床、工业机器人以及软件和信息技术服务业的全球发展态势进行比较分析;三是,对G20国家智能制造发展水平进行实证分析。在投入产出分析方法基础上,建立“制造业智能化指数”衡量智能制造发展水平,并进行国别和分行业的比较分析;四是,对美国、德国、日本智能制造发展的典型模式进行分析、比较,并得出有益的经验借鉴。首先对其智能制造赖以发展的国家创新体系和创新政策演变进行分析,其次对其推动智能制造发展的具体政策措施进行深入研究,再次对这三个国家智能制造的发展模式进行比较,分析异同点,并得出可供我国借鉴的有益经验;五是,分析我国智能制造发展的现状。从顶层设计、标准体系建设、基础产业发展、企业以及地方政府推动等方面分析我国智能制造发展取得的进展和成就,同时剖析了中国智能制造在发展基础、创新能力、推进机制、企业主体引领、政策规划以及人才等方面存在的问题,明确努力的方向;六是,提出我国智能制造发展的创新路径和对策。即要以建设制造强国为目标的智能制造发展导向;建设政府引领、产业界主导、研究机构和大学紧密合作的智能制造创新网络;要涵盖重要战略性新兴产业的智能制造发展领域;以及实施面向不同发展优势和水平的差异化发展战略。总之,发展智能制造是我国实现技术跃升及经济实力赶超的重要契机,应密切关注和研究新工业革命发展趋势以及智能制造技术-经济范式发展演化特征,把握各国智能制造发展的态势、能力水平以及具体的推进战略,同时深入了解我国智能制造发展的优劣势,构建与我国经济社会发展相适应的智能制造发展路径和政策体系,抓住机遇加快发展,早日实现制造强国的目标和国家实力的历史性跨越。
张楠[6]（2019）在《低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式研究》文中认为近年来,随着全球资源与环境问题的不断加剧,气候变化对经济发展的约束性增强,低碳经济成为全球经济发展的重要趋势,也是各国广泛关注的经济议题。低碳经济的实现离不开产业的低碳发展,制造业是我国国民经济发展的支柱产业,也是低碳经济发展中节能减排的主战场。当前全球制造业正处于重塑发展理念、调整失衡结构、重构竞争优势的关键节点上,如何实现制造业的低碳发展成为产业变革的重要方向。黑龙江省制造业不仅面临着重大的发展机遇,也面临着严峻的挑战,因此在低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式的重构与转型发展迫在眉睫、势在必行。基于此,本文以黑龙江省制造业为研究对象,以重构低碳经济背景下的制造业发展模式为研究目的,在对制造业发展模式重构现实基础分析及理论逻辑分析的基础上,构建制造业的低碳转型发展模式、低碳升级发展模式、低碳融合发展模式,结合黑龙江省制造业低碳发展现状、低碳创新绩效评价结果及低碳发展情景预测结果,提出黑龙江省制造业低碳发展的模式选择策略与低碳发展的保障措施,为低碳经济背景下我国制造业重构产业发展模式、培育低碳竞争优势,提供一定的理论支撑与实践借鉴。首先,本文系统分析了制造业发展模式问题研究的理论基础。通过对低碳经济相关理论、产业发展相关理论研究成果的归纳和梳理,对低碳经济背景下我国制造业的发展特征进行了详细阐述,系统分析了黑龙江省制造业低碳发展现状及低碳发展情境模拟的结果,在此基础上提出了黑龙江省制造业发展模式的重构问题。其次,本文着重对低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构的理论逻辑进行了规范分析,从制造业发展模式重构的“外场”、“内核”、“势”三个方面构建了制造业发展模式重构的逻辑模型,并提出低碳经济背景下制造业发展模式的设计原则与设计思路,为下文制造业发展模式的构建奠定理论基础。再次,本文构建了低碳经济背景下制造业发展的三种模式。按照“低碳转型发展——低碳升级发展——低碳融合发展”的逻辑思路,分别构建了基于三重动力的制造业低碳转型模式、基于集群创新的制造业低碳升级模式、基于服务嵌入的制造业低碳融合模式,并对每种模式的设计理念、模式内涵及内容、内在要素作用机理、模式运行机制及运行保障等进行了系统分析。最后,结合黑龙江制造业低碳发展现状、低碳发展情景预测结果及低碳创新绩效评价,提出低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式的选择方案,并在此基础上从着力提升制造业低碳转型的三重动力、优化制造业集群的低碳治理手段、深化制造业与服务业的低碳融合等方面提出低碳经济背景下黑龙江省制造业低碳发展的保障措施。
张维今[7]（2018）在《我国装备制造业与生产性服务业融合研究》文中指出装备制造业是为国民经济和国防建设提供技术装备的产业,是国民经济发展,特别是工业发展的基础。我国装备制造业经过60多年的发展,已建立起门类齐全、规模庞大的产业体系。装备制造业的发展,可以通过其显着的溢出效应和较高的要素边际产出带动整个工业经济的发展。装备制造业的规模和水平已经成为衡量一个国家竞争能力和现代化水平的重要指标。我国装备制造业虽在建国后获得了长足的发展,但同发达国家相比,仍然存在大而不强、自主创新能力薄弱、基础制造水平落后、低水平重复建设和自主创新产品推广应用困难等问题。生产性服务业则是为保持工业生产过程的连续性、促进工业技术进步、产业升级和提高生产效率提供保障服务的服务行业,是从制造业内部生产服务部门而独立发展起来的新兴产业。在市场需求的拉动力、技术进步的推动力和市场竞争压力的共同作用下,装备制造业与生产性服务业的深度融合发展已成为一种必然趋势,其融合过程其实就是技术含量增加与资源重新优化整合的过程。在经济新常态的背景下,以装备制造业与生产性服务业间互动发展的融合现状为基础,对我国装备制造业同生产性服务业的融合效率进行研究,对于实现制造业产业升级、提升其国际竞争力及在全球价值链中位置,以及促进生产性服务业又快又好的发展具有重要的理论和现实意义。本文共包括四个部分,第一部分包括第一章绪论和第二章文献综述。第一章介绍文章的研究背景与选题意义。第二章为文献综述,对国内外产业融合的相关研究进行整理和评价,找出现有研究的不足,从而提出本文所要研究的主要问题。第二部分为第三章。第三章为生产性服务业与装备制造业融合概述。第三部分包括第四章、第五章和第六章。使用统计性描述的方法,来展现我国装备制造业和生产性服务业的发展现状和存在的问题。其次,使用投入产出方法,通过直接消耗系数和完全消耗系数的测算,反映两个产业的融合强度。再次,使用数据包络分析的方法,分别从我国装备制造业对生产性服务业的带动效率和生产性服务业对装备制造业的支撑效率两个维度,从静态和动态两个视角分析了我国各个省市之间的效率差异。最后提出了我国生产性服务业和装备制造业融合的对策建议,并对本文的主要研究结论进行梳理,同时提出未来的研究设想。本研究主要得到了以下研究结论:（1）我国装备制造业同生产性服务业各部门的融合水平不高。我国装备制造业整体对生产性服务业的直接消耗系数平均为0.012,生产性服务业对装备制造业的直接消耗系数平均为0.009。我国装备制造业整体对生产性服务业的完全消耗系数平均为0.103,生产性服务业对装备制造业的完全消耗系数平均为0.067。表明我国装备制造业各部门对生产性服务业各部门的产业关联水平不高,产业融合水平较低。装备制造业各部门同生产性服务业之间的关联情况存在着较大的差异。应加强我国装备制造业同生产性服务业的融合强度,进一步带动我国装备制造业的发展,实现我国产业结构的优化和升级。（2）我国装备制造业同生产性服务业的融合效率同生产可能性边界存在一定差距。我国生产性服务业对装备制造业的支撑效率10年的均值为0.7954,我国生产性服务业对装备制造业的支撑效率及其分解效率分别为1.031和1.009,纯技术效率和技术进步是我国生产性服务业对装备制造业的支撑效率提升的主要因素。我国装备制造业对生产性服务业的带动效率10年的均值为0.788,同时我国装备制造业对生产性服务业的带动的技术效率均值为0.8554,规模效率均值为0.9213,我国装备制造业对生产性服务业的带动效率均值为1.039,这表明其增长率为3.9%。同样我们得到其技术进步和综合技术效率变动均值分别为1.031和1.008,而综合技术效率分解后得到的纯技术效率和规模效率变动的均值为1.012和0.998,可见纯技术效率和技术进步是我国装备制造业对生产性服务业的带动效率提升的主要因素。（3）我国装备制造业同生产性服务业融合效率的收敛性存在着地区性差异。我国各省市生产性服务业对装备制造业的支撑效率存在着绝对的收敛性,在长期能够达到同样的发展水平,落后地区的追赶时间为49.01年。从分地区的角度来看,我国各地区省份的生产性服务业对装备制造业支撑效率均存在着绝对收敛。各区域内部达到效率均衡的状态,我国东部地区省市的追赶时间为48.11年;中部地区省市的追赶时间为69.69年;西部地区省市的追赶时间为14.88年。同时,我国各省市装备制造业对生产性服务业的带动效率不存在绝对的收敛性。其中东部地区省市装备制造业对生产性服务业的带动效率不存在绝对的收敛性;中部地区的追赶时间为56.36年;西部地区的追赶时间为46.40 年。
杨震宇[8]（2016）在《新熊彼特理论视角下战略性新兴产业发展绩效研究》文中认为自金融危机爆发至今,战略性新兴产业发展已经取得了令人瞩目的成就,为我国产业转型升级和产业发展模式创新做出了重要贡献。尤其是对于我国快速走出危机阴影、提升产业国际竞争力、实行转变经济发展方式等战略举措有着重要的意义。因此研究战略性新兴产业的发展现状和绩效,现阶段面临的瓶颈问题,未来产业发展的政策路径选择等问题就显得极为迫切。本文总体上分为六个部分:首先从全球视野和历史视角阐述战略性新兴产业的发展背景,其次通过实证研究深入分析我国战略性新兴产业的发展现状和绩效,以及战略性新兴产业发展中面临的问题与挑战,并运用扩展了的新熊彼特理论分析框架,探讨新兴产业发展中相关问题的形成机理,以及新兴产业的发展规律和路径,最后进一步展望了我国战略性新兴产业的未来发展前景。第一部分首先回顾了历次产业革命中新兴产业的兴起与发展,及其对世界经济发展的重大贡献,并梳理了金融危机后欧美、日韩和新兴经济体等主要国家和地区新兴产业的发展动态,通过实证研究来探讨各主要国家近年来研发投入和高端产业的发展特征,并侧重分析各主要国家新兴产业发展的重点领域、发展规划以及所采取的发展方略,为我国未来战略性新兴产业发展提供有益的借鉴。第二部分通过测算相关数据指标,从总体规模到各分类产业规模、从行业层次到上市公司层次、从时间维度到空间维度等角度研究分析战略性新兴产业的发展绩效。首先这部分利用2009—2013年的行业数据测算了战略性新兴产业的Moore值、就业弹性、就业偏度、区位熵,通过量化研究深入分析战略性新兴产业结构演变进程、对就业的带动作用和区位发展动向。然后这部分采用索洛残差法重点测算战略性新兴产业全要素生产率的变化,以及战略新兴产业的发展绩效,并实证研究影响产业发展绩效的因素,为以后的研究提供基础。最后这部分还深入探讨了支撑战略性新兴产业发展的主要金融创新政策。第三部分深入分析战略性新兴产业发展中在市场培育、技术创新、政府规制以及金融市场支持等领域出现的典型问题,并分别总结为产能过剩、核心技术缺失、表现为政府干预失当以及金融支持不足的制度障碍等相关问题。然后对这些问题的成因和发展现状进行经验分析,最后利用2009—2013年行业或微观企业数据,运用现代经济学方法分别测算产能过剩程度、产业技术效率以及制度障碍造成的资源错配程度和生产效率的损失。第四部分首先从供给与需求动因角度探讨创新对新兴产业技术进步和发展绩效的影响,并从静态和动态分析两个层面阐述新熊彼特理论关于创新推动新兴产业发展的解释。最后借鉴新熊彼特理论所提出的公共部门、产业部门和金融市场合力决定新兴产业创新发展的中观轨道视角,并在这一视角中融入了新古典经济学的分析方法,提出了战略性新兴产业发展绩效和规律的分析框架。第五部分将根据前述的分析框架从政府干预、市场需求拉动以及金融支持三个角度探讨其相应的作用机制。本文首先从政府补贴角度分析了政府作用对战略新兴产业市场结构的影响。研究发现,政府通过补贴影响到企业的进入或退出、研发投入强度等相关的市场结构变化,作用效果会随着补贴率的变化而变化,存在着补贴率的两个临界点。当政府补贴率处于这两个临界点之间时,产业中的企业会倾向于加大研发力度,产业的市场结构优化发展。而补贴过度或不足会导致企业退出研发或者是削减对研发的支出。随后本文利用2009—2013年高技术产业统计年鉴的产业面板数据,通过实证研究表明,我国战略性新兴产业目前发展中,政府补贴有过度的可能,损害了企业对研发投入的积极性,并造成产业市场结构的“畸形发展”。其次,鉴于战略性新兴产业市场前景不确定的特点,本文研究了在考虑不确定性情况下市场需求对产业技术选择的影响。研究发现,以斯塔克伯格竞争格局下,当市场需求波动率超过一定临界值之后,市场需求对产业研发作用的负效应会超过正效应,形成对企业研发决策的抑制作用。而结合产业数据的实证研究表明,我国战略性新兴产业发展现状中存在着产业市场需求不确定性过高,投机资本过多的情况,在这种市场需求的作用下会出现企业研发动力不足,资本利用率低下等问题。最后,本文从金融抑制的角度分析了金融市场发展对战略性新兴产业技术选择的作用机制。研究发现当存在一定的金融抑制时,企业的技术选择会受市场资本利率水平的影响。而利率的过度管制会使得企业主动选择较低的技术水平以及较低的研发资本占比,从而造成技术选择的“利率陷阱”。本文还通过实证研究表明,在我国目前的金融发展状况下,金融发展并没有对企业的技术选择形成积极的影响,长期金融抑制环境下的金融发展并没有激励技术水平的提高和创新发展。因此我国战略性新兴产业发展中出现的问题归根到底是企业研发投入不足,重视规模扩张而忽视核心竞争力获取以及产业创新能力培养的结果,但是造成企业研发投入不足的原因又是由政府作用、市场需求拉动以及金融环境共同造成的。这就印证了新熊彼特理论框架下的多维作用机制的有效性,而战略性新兴产业发展现状和问题的形成也是一个综合作用的产物。第六部分在总结了上述分析结果的基础上,将产业创新发展的新熊彼特通道由一维的定性描述扩展到了兼具定性和定量的三维分析空间,并涵盖有政府补贴率、市场需求波动率以及金融市场利率等。并提出战略性新兴产业创新的有效快速发展必须处于有效的三维通道中,否则将出现新熊彼特理论所预言的产业过热或者产业萧条,而这两种情况都将导致产业走向衰败。最后本文结合战略性新兴产业发展的最新数据分析了战略性新兴产业的发展速度预期,并着重结合当前我国宏观经济运行特征以及国家最新的产业发展规划,分析战略性新兴产业的发展前景,认为战略性新兴产业正在压力中寻求突破,在挑战中迎来发展。
简晓彬[9]（2014）在《制造业价值链攀升机理研究 ——以江苏省为例》文中进行了进一步梳理改革开放以来，我国制造业通过廉价生产要素形成的比较优势加入国际分工，逐渐成为世界制造中心。然而，制造业产品的大量出口为中国赢得“世界工厂”头衔的同时，并没有实现我国制造业攀升价值链高端的目标，反而面临价值链低端锁定，以及由于资源、能源、环境等刚性约束以及要素成本快速上升导致的“贫困化增长”等诸多风险。因此，研究制造业价值链现状及攀升机理，对于明确我国制造业发展现状及存在问题，推动制造业价值链攀升等具有重要意义。本文以江苏省制造业为例，从价值链攀升现状出发，依次研究了制造业价值链攀升影响因素、动力与阻力、攀升路径、攀升效率、攀升实例、攀升措施与政策等几个方面的内容。在界定价值、价值链、价值链攀升等相关概念的基础上，运用技术密集度分类、生产要素密集度分类、C-D函数产出弹性三种方法对价值链攀升现状进行综合测度，研究表明，从总体上看，江苏制造业多数行业仍处于全球价值链中低端环节。运用VAR模型对制造业价值链攀升的影响因素分析表明，生产性服务业、技术创新、产业集群和规模经济等因素对制造业价值链攀升具有重要影响。基于索洛模型及数理经济模型的推演则进一步从理论上阐明了生产性服务、技术创新、规模经济等变量促进制造业价值链攀升的内在机理。运用经济与产业关联分析、博弈论、主成分分析及面板计量经济模型，从生产性服务业、技术创新、对外贸易与地区专业化、FDI与区际产业转移四个层面研究制造业价值链攀升动力与阻力。研究表明，首先，江苏生产性服务业对制造业的拉动作用偏弱，技术创新与制度创新的协同是推动制造业攀升价值链高端的重要动力；其次，制造业价值链攀升与地区专业化、企业规模三者之间存在长期的均衡关系，但长期看，外贸出口对制造业价值链攀升没有明显的促进作用。再次，国际产业转移对制造业价值链攀升并无明显的促进作用，而区际产业转移对制造业价值链攀升则表现出明显的正向推动作用。运用系统动力学对制造业价值链攀升路径的分析表明，投入增长与制造业价值链攀升总水平呈正相关关系。以科学研究、技术服务和地质勘查业、金融业、交通运输、仓储和邮政业等为代表的生产性服务业是制约制造业价值链攀升水平的重要因素。此外，产业集聚和企业规模、技术创新及信息化水平对制造业价值链攀升具有重要影响。利用数据包络分析（DEA）和DEA-Malmquist指数分析方法对制造业价值链攀升效率的测度表明，三大要素密集度制造业价值链攀升效率存在随时期演变的动态差异，基本表现为波浪式曲折攀升模式，反映出制造业价值链攀升过程的非平衡性、非稳定性特征，但蕴含在其中的总体效率上升趋势较为明显。对江苏装备制造业的实例研究表明，江苏装备制造业加工组装能力较强，并具备初步的品牌营销能力，但研发创新能力还有待进一步加强。其次，企业层面的研究表明，徐工集团与三一重工、中联重科的主营业务利润主要来自于价值链中的加工制造及品牌营销环节，而研发创新的利润率偏低。最后，产业规模、生产性服务、技术创新对装备制造业价值链攀升具有明显的促进作用，而外贸出口、产业集群对江苏装备制造业价值链攀升没有表现出明显的促进作用。最后，从国际国内环境与制造业价值链攀升机理的结合中总结并提出制造业价值链攀升的关键措施及政策建议。
张志元[10]（2011）在《东北地区制造业发展模式转型研究》文中指出制造业是一国或地区经济发展的基石,对推动工业化发展进程发挥着举足轻重的作用。“十二五”规划纲要提出改造提升制造业,促进制造业由大变强,发展先进装备制造业,推动产业转型升级,发展现代产业体系,这将为东北地区制造业的振兴发展提供新的机遇。东北地区正处于工业化发展的关键时期,具备完整的工业体系和雄厚的制造业发展基础,但由于思想保守和体制僵化等原因,制造业发展面临着前所未有的挑战,产业结构亟待优化升级。东北地区经济的振兴与发展,不仅要考虑资源型老工业基地的产业升级问题,同时也要考虑东北地区制造业发展模式的转型问题。因而,研究东北地区制造业发展模式转型问题具有重要的现实意义。东北地区制造业由于受传统体制影响较深,在实践中形成了一种以政府主导、资源依赖型的粗放式发展模式。随着经济全球化的进一步深化、国内外发展环境的变化和地区间经济发展的不平衡加剧,实现东北地区制造业发展模式的转型再造是增强东北经济发展后劲的客观要求。本文以马克思主义经济学理论为指导、综合运用了经济学、管理学和社会学等学科的相关理论,采用系统分析、历史分析、规范与实证相结合的研究方法,对东北地区制造业现行发展模式进行了系统审视。现将文中主要内容和观点概括如下:第一章,导论。主要介绍了选题背景与意义、国内外研究现状、研究目的及方法,并构建了论文的框架结构,指出了论文的创新点。第二章,制造业转型发展研究的理论基础。首先介绍了制造业转型发展的基本范畴,包括制造业的概念、分类、特征、地位以及制造业发展模式的基本内涵;其次,主要对马克思主义关于制造业发展的相关经济理论与西方学者的产业经济等理论进行总结归纳;最后,对制造业转型发展的相关理论进行了简要述评,丰富的理论铺垫,为进一步研究东北地区制造业发展模式转型问题提供了坚实的理论保障。第三章,东北地区制造业发展模式转型的逻辑阐释。本章首先概述了东北地区制造业现行发展模式,包括现行发展模式的蕴含、实践模式和主要特征等;其次,回顾了东北地区制造业发展模式的历史沿革,涉及形成条件、演进轨迹与运作实践;再次,对东北地区制造业发展模式转型的动力机制进行探索;最后,总结归纳出东北地区制造业发展模式的运作趋向。第四章,东北地区制造业发展模式的现状透视。笔者认为制造业产业结构调整成效不高、技术创新动力不足、资源开采与环境透支过度、国有企业比重过高、民营经济发展缓慢、区域竞争力不强是东北地区制造业现行发展模式存在的困境;其次,分析了东北地区制造业现行发展模式滞后的症因,其中包括制造业本身固有的缺陷、政府管理的职能错位、制约发展的制度因素困扰、产业接续发展后劲不足等诸多方面;最后,对东北地区制造业发展模式转型的现有基础进行了简要概括。第五章,东北地区制造业发展模式转型的理性思考。首先介绍了东北地区制造业发展模式的转型机理,包括发展模式转型的重要意义、基本原则、转型方式、目标取向和预期收益;其次,从经济、社会、生态环境等方面对发展模式转型效应进行阐述并作总体评析;最后,进一步概括了东北地区制造业发展模式转型的制约因素。第六章,国内外制造业发展模式转型的比较与借鉴。分别介绍了英、德、美、日等发达国家制造业发展模式转型比较;发展中国家和地区制造业发展模式转型典示;国内发展较快地区制造业发展模式转型概说;对国内外制造业发展典型模式对比分析总结出对东北地区制造业发展模式转型的有益启示。第七章,东北地区制造业发展模式转型的对策选择。探寻制造业发展模式转型的科学路径,包括充分发挥集群经济优势、积极培育创新型制造业、逐步推进东北制造业一体化进程。最后是本文结论。东北地区工业化经历了一个过度强调重工业而忽视轻工业的畸型发展过程。东北地区制造业受传统体制影响较深,在实践中形成了一种由政府主导、资源依赖型的粗放式发展模式严重制约着制造业的转型升级。东北地区制造业发展模式的转型,制度重于技术,关键在于改革。总之,东北地区制造业发展模式转型是一个长期、渐进和动态的过程,不能一蹴而就。文章认为,制造业发展模式的转型不是为了转变而转变,而是要构建一种符合科学发展逻辑的目标发展模式,进一步从深层次思考东北地区工业化进程中制造业发展模式转型的路径。东北地区制造业现行发展模式本身存在的主要问题在于传统理念破除乏力、结构性矛盾突出、创新动力不足、资源开采与环境保护陷入两难境地。文章指出,结合当前全球经济调整的趋势和特点,尝试将东北制造业集群、技术创新主体、虚拟企业有机结合起来,构建以技术创新为主导的发展模式转型的动态虚拟组织模式。东北地区制造业发展模式逐步由要素投入型的粗放式发展模式向低碳型、集约型和可持续发展模式转型,充分发挥集群经济优势,构建整合型制造业,培育创新型制造业,提升自主创新能力和制造业竞争力,逐步推进东北制造业一体化进程,是东北地区制造业发展模式转型的实践路径。通过加快制造业发展模式的转型步伐,以期早日实现东北地区制造业的全面振兴。
二、加快发展我国装备制造业的基本思路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加快发展我国装备制造业的基本思路（论文提纲范文）
（1）高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点与不足 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足 |
| 第2章 研究产业结构转型升级的理论基础 |
| 2.1 相关概念内涵界定 |
| 2.1.1 高质量发展 |
| 2.1.2 产业结构调整 |
| 2.1.3 产业结构转型 |
| 2.1.4 产业结构升级 |
| 2.2 产业结构转型升级涉及的主要内容 |
| 2.2.1 方向动力 |
| 2.2.2 政策导向 |
| 2.2.3 模式选择 |
| 2.2.4 可行路径 |
| 2.2.5 产业结构转型升级与高质量发展的关系 |
| 2.3 研究产业结构转型升级的理论应用 |
| 2.3.1 社会资本再生产理论 |
| 2.3.2 资本有机构成学说 |
| 2.3.3 产业竞争原理 |
| 2.3.4 产业结构优化理论 |
| 2.3.5 供给侧结构性改革原理 |
| 2.3.6 高质量发展学说 |
| 第3章 我国产业结构转型升级纵览 |
| 3.1 产业结构构成状况 |
| 3.1.1 产业部门分布 |
| 3.1.2 主导产业选择 |
| 3.1.3 规模水平测度 |
| 3.2 产业结构的演进历程 |
| 3.2.1 以重工业为主导的初步工业化阶段(1952-1977) |
| 3.2.2 产业结构重型化的纠偏阶段(1978-1991) |
| 3.2.3 产业结构趋向合理的深入改革阶段(1992-2008) |
| 3.2.4 产业结构高级化的全面转型升级阶段(2009-至今) |
| 3.3 产业结构转型升级取得的初步成效 |
| 3.3.1 三次产业比例关系有所改善 |
| 3.3.2 产业层次在缓慢提升 |
| 3.3.3 产业核心竞争力有所提高 |
| 3.3.4 服务业为主导的产业结构新格局正在形成 |
| 第4章 我国产业结构转型升级中存在的问题及成因 |
| 4.1 问题表现 |
| 4.1.1 比例关系失调,结构层级不高 |
| 4.1.2 供需结构扭曲,产销矛盾突出 |
| 4.1.3 技术含量较低,创新能力不强 |
| 4.1.4 产品附加值偏低,资源能源消耗过高 |
| 4.1.5 受区域屏障制约,产业联动效应太小 |
| 4.2 症因探析 |
| 4.2.1 经济发展政策存在导向偏误 |
| 4.2.2 国际市场需求萎缩 |
| 4.2.3 产业结构转型升级的制度环境欠佳 |
| 4.2.4 企业获利能力偏低,生产方式过于粗放 |
| 4.2.5 经济运行机制与管理体制尚不健全 |
| 4.2.6 要素价格上涨,比较优势丧失 |
| 4.2.7 新发展理念贯彻落实不够到位 |
| 第5章 我国产业结构转型升级的国际经验借鉴 |
| 5.1 美国产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.1.1 制定、调整与完善产业政策 |
| 5.1.2 致力于不断推进科学技术创新 |
| 5.1.3 积极推动产业国际转移 |
| 5.1.4 提出并实施“再工业化”战略 |
| 5.2 日本产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.2.1 适时制定产业政策与产业发展战略 |
| 5.2.2 重点发展知识技术密集型产业 |
| 5.2.3 对外直接投资生产兼扩大内需 |
| 5.2.4 提升产业结构的信息化和服务化水平 |
| 5.3 德国产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.3.1 推行积极的产业政策 |
| 5.3.2 鼓励支持产业技术创新 |
| 5.3.3 培养产业发展所需人才 |
| 5.3.4 稳步推进工业4.0 战略 |
| 5.4 国外经验对中国产业结构转型升级的启示 |
| 5.4.1 完善产业政策为产业结构转型升级保驾护航 |
| 5.4.2 加快技术创新为产业结构转型升级提供动力 |
| 5.4.3 培养人才为产业结构转型升级提供智力支撑 |
| 5.4.4 实施中国制造2025 战略,助力制造强国建设 |
| 第6章 我国产业结构转型升级的促进对策 |
| 6.1 营造有利于产业结构转型升级的良好环境 |
| 6.1.1 建立健全现代化产业发展体系 |
| 6.1.2 进一步完善社会主义市场经济体制 |
| 6.1.3 提升有利于产业结构转型升级的公共服务管理能力 |
| 6.1.4 创新产业发展思路 |
| 6.2 加快推进产业结构的调整和优化 |
| 6.2.1 提升三次产业层级质量 |
| 6.2.2 推动传统产业向中高端转变 |
| 6.2.3 大力培育和发展战略性新兴产业 |
| 6.2.4 促进各产业间的融合发展 |
| 6.3 提升自主创新与科技研发能力 |
| 6.3.1 积极构建科技创新体系 |
| 6.3.2 培育健康的创新环境 |
| 6.3.3 实现自主创新与开放创新的有机结合 |
| 6.3.4 重视人才的战略作用 |
| 6.4 转变企业经营管理模式 |
| 6.4.1 提升品牌建设能力 |
| 6.4.2 以内涵型扩大再生产为主要方式 |
| 6.4.3 实行现代化企业管理机制 |
| 6.4.4 改变经营发展理念 |
| 6.5 加快推进供给侧结构性改革 |
| 6.5.1 继续推进结构性改革 |
| 6.5.2 进一步优化供给结构 |
| 6.5.3 完善要素市场配置 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）西安都市圈一体化与高质量耦合发展规划策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景与选题缘由 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 重要性和典型性 |
| 1.2.2 研究范围 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 概念释义 |
| 1.4.1 都市圈 |
| 1.4.2 一体化 |
| 1.4.3 高质量 |
| 1.5 研究内容、框架与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.6 基础性支撑原理与研究特性 |
| 1.6.1 基础性支撑原理 |
| 1.6.2 研究特性 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 基础理论及相关研究与实践综述 |
| 2.1 相关基础理论 |
| 2.1.1 经济学相关理论 |
| 2.1.2 生态学相关理论 |
| 2.1.3 社会学相关理论 |
| 2.1.4 地理学相关理论 |
| 2.1.5 城乡规划学相关理论 |
| 2.2 相关研究综述 |
| 2.2.1 都市圈的相关研究 |
| 2.2.2 一体化的相关研究 |
| 2.2.3 高质量的相关研究 |
| 2.2.4 相关研究进展述评 |
| 2.3 国内外发展经验 |
| 2.3.1 国外经验 |
| 2.3.2 国内经验 |
| 2.4 基于理论与实践的若干启示 |
| 2.4.1 人本化 |
| 2.4.2 绿色化 |
| 2.4.3 创新化 |
| 2.4.4 网络化 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 都市圈一体化与高质量耦合发展的内在逻辑及特征 |
| 3.1 都市圈一体化发展与演化的内在机理 |
| 3.1.1 从“要素分散”到“要素集合”:集聚化与融合化 |
| 3.1.2 从“增长极核”到“网络关联”:扩散化与网络化 |
| 3.1.3 从“单打独斗”到“协作一体”:协作化与一体化 |
| 3.2 都市圈一体化与高质量耦合发展的哲学思辨 |
| 3.2.1 来源与构成:“渊源合一” |
| 3.2.2 存在与变化:“协同发展” |
| 3.2.3 动因与结果:“互为因果” |
| 3.2.4 目标与路径:“殊途同归” |
| 3.3 都市圈一体化与高质量耦合发展的基本特征 |
| 3.3.1 产业协同创新 |
| 3.3.2 市场开放统一 |
| 3.3.3 生态绿色共保 |
| 3.3.4 城乡协调融合 |
| 3.3.5 文化包容认同 |
| 3.3.6 交通互联互通 |
| 3.3.7 服务共建共享 |
| 3.3.8 科技智慧引领 |
| 3.3.9 治理现代高效 |
| 3.4 都市圈一体化与高质量耦合发展的空间指向 |
| 3.4.1 空间要素流态化 |
| 3.4.2 空间结构网络化 |
| 3.4.3 空间功能协同化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 一体化视角下西安都市圈的空间范围划定及圈层结构识别 |
| 4.1 识别原则与思路 |
| 4.1.1 识别原则 |
| 4.1.2 识别思路 |
| 4.2 空间特征认知与识别方法选取 |
| 4.2.1 基本特征判别 |
| 4.2.2 基本范围选取 |
| 4.2.3 中心城市界定 |
| 4.2.4 识别方法选取 |
| 4.3 多维方法定量叠加测算 |
| 4.3.1 公路等时法测算结果 |
| 4.3.2 城市引力法测算结果 |
| 4.3.3 城镇人口密度测算结果 |
| 4.3.4 历史文化资源密度法测算结果 |
| 4.3.5 定量综合叠加测算结果 |
| 4.4 地域特征定性辅助校核 |
| 4.4.1 历史文化渊源回溯 |
| 4.4.2 历史文化空间格局指引 |
| 4.4.3 定性辅助校核结果 |
| 4.5 空间范围划定及圈层结构识别 |
| 4.5.1 核心圈层识别 |
| 4.5.2 扩展圈层识别 |
| 4.5.3 辐射圈层识别 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 西安都市圈的时空演化特征及核心问题研判 |
| 5.1 时空演化特征 |
| 5.1.1 中心城区的时空演化 |
| 5.1.2 圈层结构的时空演化 |
| 5.2 区域现状解析 |
| 5.2.1 自然地理 |
| 5.2.2 经济社会 |
| 5.2.3 城镇体系 |
| 5.2.4 服务设施 |
| 5.2.5 体制机制 |
| 5.3 比较格局审视 |
| 5.3.1 全国都市圈总体格局 |
| 5.3.2 横向比较对象的选取 |
| 5.3.3 主要特征的比较判别 |
| 5.4 核心问题研判 |
| 5.4.1 一核独大且能级不高,辐射带动作用不足 |
| 5.4.2 创新引领能力不强,产业协同程度不高 |
| 5.4.3 文化高地尚未形成,文旅融合发展不够 |
| 5.4.4 网状交通尚未形成,枢纽能力内高外低 |
| 5.4.5 公服资源过度集聚,区域失衡现象突出 |
| 5.4.6 资源环境约束趋紧,生态环境质量欠佳 |
| 5.4.7 一体化建设推动缓慢,协同机制有待加强 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 西安都市圈一体化与高质量发展的“耦合—满意度”评价 |
| 6.1 总体思路与评价方法 |
| 6.1.1 总体思路 |
| 6.1.2 评价方法 |
| 6.1.3 数据来源 |
| 6.2 一体化与高质量发展的耦合度评价 |
| 6.2.1 指标体系构建原则 |
| 6.2.2 指标选取与权重确定 |
| 6.2.3 评价结果分析 |
| 6.3 一体化与高质量发展的满意度评价 |
| 6.3.1 人群特征与空间范围认知情况 |
| 6.3.2 出行行为与差异化需求特征 |
| 6.3.3 评价结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 西安都市圈一体化与高质量耦合发展的动力机制及适宜空间模式 |
| 7.1 影响因子研判 |
| 7.1.1 自然环境因子 |
| 7.1.2 经济社会因子 |
| 7.1.3 交通设施因子 |
| 7.1.4 历史文化因子 |
| 7.1.5 政策制度因子 |
| 7.1.6 信息技术因子 |
| 7.2 动力机制解析 |
| 7.2.1 自然环境约束力 |
| 7.2.2 经济社会推动力 |
| 7.2.3 交通设施支撑力 |
| 7.2.4 历史文化塑造力 |
| 7.2.5 政策制度调控力 |
| 7.2.6 信息技术重构力 |
| 7.3 既有模式梳理 |
| 7.3.1 一般模式 |
| 7.3.2 复合模式 |
| 7.3.3 模式特征 |
| 7.4 适宜空间模式建构 |
| 7.4.1 模式建构思路 |
| 7.4.2 空间模型建构 |
| 7.4.3 适宜模式推演 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 西安都市圈一体化与高质量耦合发展的规划引导策略 |
| 8.1 战略价值与发展目标 |
| 8.1.1 战略价值研判 |
| 8.1.2 目标方向引导 |
| 8.2 功能提升与格局优化 |
| 8.2.1 城镇体系完善 |
| 8.2.2 空间结构优化 |
| 8.3 产业协同与创新驱动 |
| 8.3.1 区域产业布局优化 |
| 8.3.2 产业辐射能力强化 |
| 8.3.3 创新网络体系搭建 |
| 8.4 文化传承与文旅融合 |
| 8.4.1 文化遗产整体保护 |
| 8.4.2 历史文化格局传承 |
| 8.4.3 文旅全域融合发展 |
| 8.5 交通一体与设施共享 |
| 8.5.1 交通设施互联互通 |
| 8.5.2 公服设施均衡一体 |
| 8.5.3 基础设施共建共享 |
| 8.6 生态优化与绿色发展 |
| 8.6.1 区域生态环境修复 |
| 8.6.2 生态安全格局构建 |
| 8.6.3 绿色低碳转型发展 |
| 8.7 本章小结 |
| 第九章 面向一体化与高质量耦合发展的西安都市圈规划机制响应 |
| 9.1 思维转变与目标转向 |
| 9.1.1 规划思维转变 |
| 9.1.2 规划目标转向 |
| 9.1.3 规划基本原则 |
| 9.2 体系衔接和编制程序 |
| 9.2.1 规划体系的专项协同及内外衔接 |
| 9.2.2 规划编制的管理主体及程序完善 |
| 9.3 协同治理与体制机制 |
| 9.3.1 协同治理机制提升 |
| 9.3.2 城乡融合机制完善 |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 结论与展望 |
| 10.1 主要结论 |
| 10.1.1 都市圈一体化与高质量发展之间存在相互耦合的关系机理 |
| 10.1.2 西安都市圈一体化与高质量耦合发展仍有较大提升空间 |
| 10.1.3 西安都市圈一体化与高质量耦合发展的适宜空间模式 |
| 10.1.4 西安都市圈一体化与高质量耦合发展亟需规划引导及制度保障 |
| 10.2 创新点 |
| 10.2.1 揭示都市圈一体化与高质量耦合发展的关系机理与主要特征 |
| 10.2.2 提出多维视角融合地域特质的都市圈空间范围划定及圈层结构识别方法 |
| 10.2.3 探索西安都市圈一体化与高质量耦合发展的适宜模式与规划对策 |
| 10.3 不足与展望 |
| 10.3.1 不足之处 |
| 10.3.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 作者在读期间研究成果 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）体育产业与城市化耦合发展机理及其效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、问题、目的与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 体育与城市发展的相关研究 |
| 1.2.2 体育及相关产业与城市化发展的相关研究 |
| 1.2.3 体育产业、城市化与相关系统耦合发展研究 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路、内容与框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 概念辨析与理论基础 |
| 2.1 概念辨析 |
| 2.1.1 耦合、机理、关联耦合与耦合协调 |
| 2.1.2 体育产业与体育产业系统 |
| 2.1.3 城市化与城市化系统 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业集聚理论 |
| 2.2.2 产业结构演进理论 |
| 2.2.3 二元经济理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 域外经验:英美日体育产业与城市化耦合发展脉络分析 |
| 3.1 英美日体育产业与城市化演进特征 |
| 3.1.1 英美日体育产业演进特征 |
| 3.1.2 英美日城市化演进特征 |
| 3.2 英国体育产业与城市化耦合发展脉络 |
| 3.2.1 英国城市化进程中的体育产业发展理路 |
| 3.2.2 英国体育产业演进对城市化的促进作用 |
| 3.3 美国体育产业与城市化耦合发展脉络 |
| 3.3.1 美国城市化进程中的体育产业发展理路 |
| 3.3.2 美国体育产业演进对城市化的促进作用 |
| 3.4 日本体育产业与城市化耦合发展脉络 |
| 3.4.1 日本城市化进程中的体育产业发展理路 |
| 3.4.2 日本体育产业演进对城市化的促进作用 |
| 3.5 英美日体育产业与城市化耦合发展的特征及启示 |
| 3.5.1 培育体育消费:体育产业与城市化耦合发展的基础 |
| 3.5.2 提升经济贡献:体育产业与城市化耦合发展的外核 |
| 3.5.3 发展主导产业:体育产业与城市化耦合发展的内核 |
| 3.5.4 强化市场主体:体育产业与城市化耦合发展的保障 |
| 3.6 英美日体育产业与城市化耦合发展的本土借鉴 |
| 3.6.1 耦合内在前提:体育产业发展伴随着城市化的演进 |
| 3.6.2 耦合外在前提:城市化演进影响着体育产业的发展 |
| 3.6.3 耦合内在影响:体育产业与城市化耦合受到内部要素的影响 |
| 3.6.4 耦合外在影响:体育产业与城市化耦合受到外部环境的影响 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 耦合机理:中国体育产业与城市化耦合发展机理分析 |
| 4.1 体育产业和城市化的演进历程 |
| 4.1.1 体育产业的演进历程 |
| 4.1.2 城市化的演进历程 |
| 4.2 体育产业与城市化耦合发展的现实条件 |
| 4.2.1 体育产业发展现实状况 |
| 4.2.2 城市化发展现实状况 |
| 4.3 体育产业与城市化耦合发展的联结基础 |
| 4.3.1 联结的理论支撑 |
| 4.3.2 体育产业:规模经济效应与外部经济效应 |
| 4.3.3 城市化:服务经济增长与经济转型升级 |
| 4.4 体育产业与城市化耦合发展的影响因素 |
| 4.4.1 政治因素:政策和管理体制等不断完善 |
| 4.4.2 经济因素:产业结构和资源配置等不断优化 |
| 4.4.3 社会因素:消费结构和人口结构等不断向好 |
| 4.4.4 科技因素:新科技革命和产业变革等不断渗透 |
| 4.5 体育产业与城市化耦合发展的互动内涵 |
| 4.5.1 耦合要求:体育产业与城市化的协调发展 |
| 4.5.2 耦合重点:体育产业有效融入城市化发展 |
| 4.5.3 耦合特征:体育产业与城市化的时序与空间阶段性变化 |
| 4.5.4 耦合目的:体育产业与城市化的高质量发展 |
| 4.6 体育产业与城市化耦合发展的联结方式 |
| 4.6.1 体育产业:技术创新和产业融合 |
| 4.6.2 城市化:要素流动和集聚增长 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 耦合效应:体育产业与城市化耦合发展效应分析 |
| 5.1 体育产业与城市化耦合效应的互动方式 |
| 5.1.1 体育产业为城市化发展提供强劲动力 |
| 5.1.2 城市化为体育产业发展创造良好条件 |
| 5.2 体育产业与城市化耦合效应的呈现形式 |
| 5.2.1 体育产业与城市化耦合发展的经济效益 |
| 5.2.2 体育产业与城市化耦合发展的社会效益 |
| 5.2.3 体育产业与城市化耦合发展的生态效益 |
| 5.3 体育产业与城市化耦合效应的评价方式 |
| 5.3.1 体育产业与城市化发展的关联耦合效应评价 |
| 5.3.2 体育产业与城市化发展的耦合协调效应评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 效应测度:体育产业与城市化评价指标构建及其耦合效应测度 |
| 6.1 体育产业指标体系构建与评价 |
| 6.1.1 体育产业发展的指标体系构建原则 |
| 6.1.2 体育产业发展的指标体系构建方法 |
| 6.1.3 体育产业发展的指标体系构建流程 |
| 6.1.4 体育产业发展指标体系的最终结果 |
| 6.1.5 体育产业发展评价指标体系的权重系数 |
| 6.1.6 体育产业发展指标体系的评价 |
| 6.2 城市化指标体系构建与评价 |
| 6.2.1 城市化发展的指标体系构建原则 |
| 6.2.2 城市化发展的指标体系构建方法 |
| 6.2.3 城市化发展的指标体系构建流程 |
| 6.2.4 城市化发展指标体系的最终结果 |
| 6.2.5 城市化发展评价指标体系的权重系数 |
| 6.2.6 城市化发展指标体系的评价 |
| 6.3 关联耦合效应测度与耦合协调效应测度 |
| 6.3.1 关联耦合效应测度 |
| 6.3.2 耦合协调效应测度 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 关联效应:体育产业与城市化关联耦合分析 |
| 7.1 指标选取、数据来源与研究方法 |
| 7.1.1 指标选取 |
| 7.1.2 数据来源 |
| 7.1.3 研究方法及其适用性 |
| 7.2 实证分析 |
| 7.2.1 国家层面:中国体育产业与城市化关联耦合的实证 |
| 7.2.2 省域层面:上海体育产业与城市化关联耦合的实证 |
| 7.3 结果与分析 |
| 7.3.1 体育产业与城市化具有中等或较强关联耦合关系 |
| 7.3.2 体育产业与城市化呈现先增长后下降的关联耦合关系 |
| 7.4 讨论与启示 |
| 7.4.1 以增强体育产业融入城市化发展为重点,促进两系统关联耦合发展 |
| 7.4.2 以优化体育产业结构为重点,促进体育产业与城市化关联耦合发展 |
| 7.4.3 以推进经济城市化发展为重点,促进体育产业与城市化关联耦合发展 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 协调效应:体育产业与城市化耦合协调分析 |
| 8.1 指标选取、数据来源与研究方法 |
| 8.1.1 指标选取 |
| 8.1.2 数据来源 |
| 8.1.3 研究方法及其适用性 |
| 8.2 实证分析 |
| 8.2.1 国家层面:中国体育产业与城市化耦合协调的实证 |
| 8.2.2 省域层面:上海体育产业与城市化耦合协调的实证 |
| 8.3 结果与分析 |
| 8.3.1 体育产业与城市化耦合协调程度呈现上升态势 |
| 8.3.2 体育产业与城市化有从失调向协调发展态势 |
| 8.4 讨论与启示 |
| 8.4.1 促进体育产业与城市化的全面协调发展 |
| 8.4.2 促进体育产业融入城市的经济、空间、社会等发展之中 |
| 8.4.3 促进城市化进程中体育产业的规模、结构、贡献、基础等发展 |
| 8.5 本章小结 |
| 9 研究结论、建议、不足与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究建议 |
| 9.3 研究不足 |
| 9.4 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
（4）中国装备制造企业高质量发展研究 ——基于政府与市场的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 高质量发展内涵研究 |
| 1.3.2 高质量发展测度与评价研究 |
| 1.3.3 高质量发展的影响因素研究 |
| 1.3.4 装备制造产业及企业高质量发展研究 |
| 1.3.5 研究述评 |
| 1.4 研究框架、内容及方法 |
| 1.4.1 研究框架 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 可能的创新点与不足之处 |
| 第2章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 装备制造企业的概念界定 |
| 2.1.2 企业高质量发展的概念界定 |
| 2.2 高质量发展相关理论 |
| 2.2.1 马克思主义经济学相关论述 |
| 2.2.2 熊彼特经济发展和创新理论 |
| 2.3 企业发展相关理论 |
| 2.3.1 竞争优势理论 |
| 2.3.2 企业能力理论 |
| 2.4 政府与市场作用相关理论 |
| 2.4.1 亚当·斯密市场机制思想 |
| 2.4.2 斯蒂格利茨的政府经济职能思想 |
| 2.4.3 演化发展经济学中政府作用理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 中国装备制造企业高质量发展的现实条件和理论逻辑 |
| 3.1 中国装备制造企业高质量发展的现实条件 |
| 3.1.1 中国装备制造企业发展面临的形势 |
| 3.1.2 中国装备制造企业发展的现状 |
| 3.1.3 中国装备制造企业发展的优势 |
| 3.1.4 中国装备制造企业发展的不足 |
| 3.2 中国装备制造企业高质量发展研究的理论逻辑 |
| 3.2.1 装备制造企业高质量发展指标体系构建的理论逻辑 |
| 3.2.2 装备制造企业高质量发展影响因素分析的理论逻辑 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 装备制造企业高质量发展指标体系构建与测度 |
| 4.1 企业高质量发展指标体系的构建原则及形成机理 |
| 4.1.1 企业高质量发展指标体系的构建原则 |
| 4.1.2 企业高质量发展指标体系的形成机理 |
| 4.2 企业高质量发展指标体系构建及指标设定 |
| 4.3 基于主客观组合赋权法的企业高质量发展测度 |
| 4.3.1 指标权重的确定 |
| 4.3.2 测度结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 政府支出对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 5.1 政府补助对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 5.1.1 政府补助对企业高质量发展影响的机理分析 |
| 5.1.2 政府补助对企业高质量发展影响的实证分析 |
| 5.1.3 政府补助对企业高质量发展影响的异质性分析 |
| 5.1.4 基于企业要素密度调节效应的实证检验 |
| 5.1.5 基于企业研发经费投入中介效应的实证检验 |
| 5.2 研发资助对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 5.2.1 研发资助对企业高质量发展影响的机理分析 |
| 5.2.2 研发资助对企业高质量发展影响的实证分析 |
| 5.2.3 研发资助对企业高质量发展影响的异质性分析 |
| 5.2.4 基于企业研发投入和要素密度中介效应的实证检验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 基础设施对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 6.1 基础设施对装备制造企业高质量发展影响的机理分析 |
| 6.2 基础设施对装备制造企业高质量发展影响的实证分析 |
| 6.3 基础设施对装备制造企业高质量发展影响的异质性分析 |
| 6.3.1 区域异质性分析 |
| 6.3.2 技术创新能力异质性分析 |
| 6.4 基础设施对装备制造企业高质量发展影响机理的实证检验 |
| 6.4.1 基于企业要素密度中介效应的实证检验 |
| 6.4.2 基于企业研发经费投入中介效应的实证检验 |
| 6.4.3 基于企业研发人员投入中介效应的实证检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 市场化程度对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 7.1 市场化程度对企业高质量发展影响理论分析 |
| 7.2 减少政府干预对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 7.2.1 减少政府干预对企业高质量发展影响的机理分析 |
| 7.2.2 基于分位数回归模型的实证分析 |
| 7.2.3 基于企业自生能力和研发经费投入中介效应的实证检验 |
| 7.3 金融市场化对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 7.3.1 金融市场化对企业高质量发展影响的机理分析 |
| 7.3.2 基于分位数回归模型的实证分析 |
| 7.3.3 基于企业自生能力和研发经费投入中介效应的实证检验 |
| 7.4 劳动力市场发育程度对装备制造企业高质量发展影响分析 |
| 7.4.1 劳动力市场发育程度对企业高质量发展影响的机理分析 |
| 7.4.2 基于分位数回归模型的实证分析 |
| 7.4.3 基于企业研发人员投入和要素密度中介效应的实证检验 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 研究结论与对策建议 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 对策建议 |
| 8.2.1 加强创新引导激励 |
| 8.2.2 精准布局基础设施 |
| 8.2.3 深入推进市场化改革 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参与科研情况 |
| 致谢 |
（5）智能制造发展的国际比较与中国抉择（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景、问题及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、问题的提出 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 智能制造研究综述 |
| 一、国外相关研究 |
| 二、国内相关研究 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容、思路及方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究思路 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 主要创新点 |
| 第一章 研究智能制造发展的理论基础 |
| 第一节 马克思技术进步理论及资本有机构成理论 |
| 一、技术进步和机器大工业生产理论 |
| 二、资本有机构成理论 |
| 第二节 西方经济学相关理论 |
| 一、熊彼特创新及经济周期理论 |
| 二、弗里曼工业创新及演化经济学理论 |
| 三、佩雷斯技术-经济范式及技术革命周期演化理论 |
| 四、其他新熊彼特学派学者的创新和演化经济学理论 |
| 第二章 智能制造发展演化的机理及其技术-经济范式 |
| 第一节 智能制造的定义及内涵界定 |
| 一、有关智能制造的定义概述 |
| 二、本文对于智能制造概念的界定 |
| 第二节 智能制造产生的动力分析 |
| 一、技术进步是智能制造产生的根本动力 |
| 二、经济危机是智能制造产生的催化剂 |
| 第三节 智能制造的生产组织模式 |
| 一、制造业生产组织模式变迁 |
| 二、智能制造的生产组织模式创新 |
| 第四节 智能制造的技术-经济范式体系 |
| 一、范式及技术-经济范式概念界定 |
| 二、技术革命的划分及其技术-经济范式变迁分析 |
| 三、第三次工业革命下的智能制造技术-经济范式 |
| 第三章 智能制造关键基础性产业全球发展态势比较分析 |
| 第一节 集成电路和传感器产业 |
| 第二节 高档数控机床产业 |
| 第三节 工业机器人产业 |
| 第四节 软件和信息技术服务业 |
| 第四章 G20国家智能制造发展水平实证分析 |
| 第一节 智能制造发展水平的分析思路及方法 |
| 一、智能制造发展水平的分析思路 |
| 二、投入产出分析方法及直接消耗系数 |
| 三、制造业智能化指数的概念及其对智能制造发展水平的表征 |
| 第二节 相关产业的界定 |
| 一、信息通信技术产业的界定 |
| 二、机械自动化产业的界定 |
| 三、制造业的行业界定 |
| 第三节 制造业智能化指数的计算及数据来源 |
| 一、制造业智能化指数的计算方法 |
| 二、研究的国别及数据来源 |
| 第四节 实证结果分析 |
| 一、各国智能制造总体发展水平比较分析 |
| 二、分行业智能制造发展水平比较分析 |
| 三、中国智能制造发展水平分析 |
| 第五章 典型国家智能制造发展模式比较与经验借鉴 |
| 第一节 美国国家创新体系及先进制造业发展战略 |
| 一、美国国家创新体系和创新政策演变分析 |
| 二、美国先进制造业及工业互联网发展战略 |
| 第二节 德国国家创新体系及工业4.0战略 |
| 一、德国国家创新体系和创新政策演变分析 |
| 二、德国高技术创新战略及工业4.0发展战略 |
| 第三节 日本国家创新体系及新机器人战略 |
| 一、日本国家创新体系和创新政策演变分析 |
| 二、日本新机器人战略及互联工业倡议 |
| 第四节 美、德、日智能制造发展模式比较与启示 |
| 一、美、德、日智能制造发展模式的相同点 |
| 二、美、德、日智能制造发展模式的不同点 |
| 三、几点启示 |
| 第六章 中国智能制造发展现状分析 |
| 第一节 中国智能制造发展情况概述 |
| 一、智能制造发展的顶层设计逐步完善 |
| 二、智能制造标准体系建设全面展开 |
| 三、智能制造关键基础性产业持续发展 |
| 四、企业积极参与推动智能制造发展 |
| 五、各地方政府主动对接智能制造发展 |
| 第二节 中国智能制造发展存在的问题分析 |
| 一、智能制造发展基础薄弱,自主创新意识和能力不强 |
| 二、官产学研的协同创新机制尚未建立起来 |
| 三、智能制造推进平台缺失 |
| 四、企业的主体引领作用不突出 |
| 五、政策规划相对宽泛,没有突出自身特点和优势 |
| 六、相关教育和人才缺失 |
| 第七章 推进中国智能制造发展的创新路径 |
| 第一节 推进中国智能制造发展的基本原则 |
| 第二节 推进中国智能制造发展的路径分析 |
| 一、发展目标:以建设制造强国为目标的智能制造发展导向 |
| 二、创新主导力量:政府引领、产业界主导、研究机构和大学紧密合作的智能制造创新网络 |
| 三、涵盖领域:涵盖重要战略性新兴产业的智能制造发展领域 |
| 四、重点环节和思路:面向不同发展优势和水平的差异化发展战略 |
| 第三节 推进中国智能制造发展的对策建议 |
| 一、深化智能制造相关基础理论体系的研究 |
| 二、加强智能制造关键技术和装备的攻关 |
| 三、健全智能制造发展的体制机制 |
| 四、完善智能制造发展的政策保障 |
| 五、强化智能制造相关人才的教育和培训 |
| 第八章 结论 |
| 第一节 本文的主要结论 |
| 第二节 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究思路和研究内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新之处 |
| 第2章 低碳经济背景下制造业发展模式的相关基础理论 |
| 2.1 低碳经济相关理论 |
| 2.1.1 低碳经济的内涵 |
| 2.1.2 低碳经济的特征 |
| 2.1.3 低碳经济的实现途径 |
| 2.2 产业发展模式相关理论 |
| 2.2.1 产业发展模式的内涵 |
| 2.2.2 产业发展模式的基础理论 |
| 2.3 低碳经济背景下我国制造业发展的特征 |
| 2.3.1 产业发展的驱动力从要素驱动到创新驱动 |
| 2.3.2 产业分工体系位置从低端锁定到高端攀升 |
| 2.3.3 产业技术创新效应从个体创新到集群创新 |
| 2.3.4 产业全球战略布局从地域根植到全球布局 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构的现实基础 |
| 3.1 黑龙江省制造业低碳发展现状 |
| 3.1.1 黑龙江省制造业的基本情况 |
| 3.1.2 黑龙江省制造业的能源消耗现状 |
| 3.1.3 黑龙江省制造业的碳排放现状 |
| 3.2 黑龙江省制造业低碳发展水平评价 |
| 3.2.1 黑龙江省制造业低碳发展水平评价指标体系构建原则 |
| 3.2.2 黑龙江省制造业低碳发展水平评价指标体系构建 |
| 3.2.3 黑龙江省制造业低碳发展水平评价方法的选择 |
| 3.2.4 黑龙江省制造业低碳发展水平评价结果分析 |
| 3.3 黑龙江省制造业低碳发展情景预测 |
| 3.3.1 黑龙江省制造业低碳发展情景设定 |
| 3.3.2 黑龙江省制造业低碳发展情景分析方法 |
| 3.3.3 黑龙江省制造业低碳发展情景预测结果 |
| 3.4 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构问题的提出 |
| 3.4.1 黑龙江省制造业低碳发展水平亟待提高 |
| 3.4.2 黑龙江省制造业传统发展模式弊端凸显 |
| 3.4.3 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式的研究框架 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构的理论逻辑基础 |
| 4.1 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构的逻辑模型构建 |
| 4.2 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构的“外场” |
| 4.2.1 低碳经济与制造业的耦合互动 |
| 4.2.2 制造业发展模式重构的驱动因素 |
| 4.2.3 制造业发展模式重构的制约因素 |
| 4.3 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构的“内核” |
| 4.3.1 制造业低碳创新行为 |
| 4.3.2 制造业集群创新网络 |
| 4.3.3 制造业低碳创新人才 |
| 4.4 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式重构的“势” |
| 4.4.1 厂商市场势力的低碳实现模式 |
| 4.4.2 厂商之间的低碳竞争模式 |
| 4.4.3 纵向低碳壁垒的建立与实现 |
| 4.5 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式设计 |
| 4.5.1 制造业发展模式的设计原则 |
| 4.5.2 制造业发展模式的设计思路 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于三重动力的黑龙江省制造业低碳转型模式 |
| 5.1 基于三重动力的黑龙江省制造业低碳转型模式的设计理念 |
| 5.2 基于三重动力的黑龙江省制造业低碳转型模式设计 |
| 5.2.1 基于三重动力的制造业低碳转型模式的内涵 |
| 5.2.2 制造业低碳转型模式的三重动力分析 |
| 5.3 三重动力对黑龙江省制造业低碳转型的作用机理 |
| 5.3.1 政府推动力对制造业低碳转型的作用 |
| 5.3.2 市场拉动力对制造业低碳转型的作用 |
| 5.3.3 技术驱动力对制造业低碳转型的作用 |
| 5.4 基于三重动力的黑龙江省制造业低碳转型模式的运行分析 |
| 5.4.1 制造业低碳转型模式的运行过程 |
| 5.4.2 制造业低碳转型动力的作用过程 |
| 5.4.3 制造业低碳转型模式的运行保障 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 基于集群创新的黑龙江省制造业低碳升级模式 |
| 6.1 基于集群创新的黑龙江省制造业低碳升级模式的设计理念 |
| 6.2 基于集群创新的黑龙江省制造业低碳升级模式设计 |
| 6.2.1 基于集群创新的制造业低碳升级模式的内涵 |
| 6.2.2 基于集群创新的制造业低碳升级模式的内容 |
| 6.3 集群创新对黑龙江省制造业低碳升级的作用机理 |
| 6.3.1 制造业集群企业的低碳创新决策 |
| 6.3.2 制造业集群低碳创新的知识互动 |
| 6.3.3 制造业集群中低碳创新能力传递 |
| 6.4 基于集群创新的黑龙江省制造业低碳升级模式的运行分析 |
| 6.4.1 制造业低碳升级模式的运行过程 |
| 6.4.2 集群低碳创新主体合作的演化博弈过程 |
| 6.4.3 制造业低碳升级模式的运行保障 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 基于服务嵌入的黑龙江省制造业低碳融合模式 |
| 7.1 基于服务嵌入的黑龙江省制造业低碳融合模式的设计理念 |
| 7.2 基于服务嵌入的黑龙江省制造业低碳融合模式设计 |
| 7.2.1 基于服务嵌入的制造业低碳融合模式的内涵 |
| 7.2.2 基于服务嵌入的制造业低碳融合模式的架构 |
| 7.3 服务嵌入对黑龙江省制造业低碳融合的作用机理 |
| 7.4 基于服务嵌入的黑龙江省制造业低碳融合模式的运行分析 |
| 7.4.1 制造业融合发展模式的运行过程 |
| 7.4.2 制造业融合发展模式的运行保障 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式选择 |
| 8.1 黑龙江省制造业发展模式的选择依据 |
| 8.1.1 制造业低碳发展水平与发展模式选择 |
| 8.1.2 制造业低碳创新绩效与发展模式选择 |
| 8.1.3 制造业发展模式的适用性及选择步骤 |
| 8.2 黑龙江省制造业低碳创新绩效评价 |
| 8.2.1 制造业低碳创新绩效评价方法的选择 |
| 8.2.2 制造业低碳创新绩效评价指标体系构建 |
| 8.2.3 制造业低碳创新绩效评价模型构建 |
| 8.2.4 制造业低碳创新绩效评价结果分析 |
| 8.3 黑龙江省制造业发展模式的选择方案 |
| 8.4 本章小结 |
| 第9章 低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式的保障措施 |
| 9.1 着力提升黑龙江省制造业低碳转型的三重动力 |
| 9.1.1 加强制造业低碳发展的政策引导 |
| 9.1.2 营造制造业低碳发展的市场环境 |
| 9.1.3 升级制造业低碳发展的技术环境 |
| 9.2 优化黑龙江省制造业集群的低碳治理手段 |
| 9.2.1 优化产业集群低碳治理的激励机制 |
| 9.2.2 优化产业集群低碳治理的约束机制 |
| 9.3 深化黑龙江省制造业与服务业的低碳融合 |
| 9.3.1 促进制造业服务业的价值共创 |
| 9.3.2 有序推进制造业产能共享发展 |
| 9.3.3 加快制造业与信息服务业融合 |
| 9.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（7）我国装备制造业与生产性服务业融合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.3 研究目的与研究思路 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本文创新点 |
| 1.5 论文结构安排 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 产业融合的概念与内涵 |
| 2.2 装备制造业的内涵与特征 |
| 2.3 生产性服务业的内涵与特征 |
| 2.4 生产性服务业与装备制造业融合发展的相关研究 |
| 2.4.1 融合理论研究的现状 |
| 2.4.2 融合的模式及路径 |
| 2.4.3 融合的评价方法 |
| 2.4.4 融合战略研究 |
| 2.4.5 现有研究评述 |
| 第3章 生产性服务业与装备制造业融合现状及理论概述 |
| 3.1 产业发展现状 |
| 3.1.1 我国装备制造业的整体发展现状 |
| 3.1.2 我国装备制造业发展的地区差异 |
| 3.1.3 我国生产性服务业的整体发展现状 |
| 3.1.4 我国生产性服务业发展的地区差异 |
| 3.2 产业融合机理界定 |
| 3.3 生产性服务业与装备制造业融合演进分析 |
| 3.3.1 生产性服务业与装备制造业融合的演进方式 |
| 3.3.2 生产性服务业与装备制造业的融合的演进过程 |
| 3.4 融合动因分析 |
| 3.4.1 价值链攀升驱动 |
| 3.4.2 技术创新推动 |
| 3.4.3 市场需求拉动 |
| 3.4.4 竞争力提升驱动 |
| 3.5 融合过程分析 |
| 3.5.1 关键技术融合 |
| 3.5.2 服务产品融合 |
| 3.5.3 目标市场融合 |
| 3.5.4 管理及组织融合 |
| 3.6 融合的差异性及其收敛性 |
| 3.6.1 融合的差异性 |
| 3.6.2 融合差异的收敛性 |
| 3.7 企业实施融合发展的战略选择 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 我国装备制造业与生产性服务业融合水平测度分析 |
| 4.1 测度方法的选择 |
| 4.2 基于产业融合的投入产出分析 |
| 4.2.1 投入产出表 |
| 4.2.2 投入产出技术的前提假设 |
| 4.2.3 指标说明 |
| 4.2.4 数据来源及分类 |
| 4.3 装备制造业同生产性服务业的直接消耗分析 |
| 4.3.1 产业融合的直接消耗结果 |
| 4.3.2 产业融合的直接消耗结果分析 |
| 4.4 产业融合的完全消耗分析 |
| 4.4.1 产业融合的完全消耗结果 |
| 4.4.2 产业融合的完全消耗结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 我国装备制造业与生产性服务业融合效率评价 |
| 5.1 产业融合效率评价 |
| 5.1.1 方法的选择 |
| 5.1.2 效率评价模型选择 |
| 5.2 指标的选取与说明 |
| 5.2.1 指标的选取 |
| 5.2.2 指标说明 |
| 5.2.3 数据来源及预处理 |
| 5.3 生产性服务业对装备制造业的支撑效率的测算结果 |
| 5.3.1 全国整体支撑效率测算结果 |
| 5.3.2 全国整体支撑效率结果分析 |
| 5.3.3 各省支撑效率测算结果 |
| 5.3.4 各省支撑效率测算结果分析 |
| 5.4 装备制造业对生产性服务业的带动效率的测算结果 |
| 5.4.1 全国整体推动效率测算结果 |
| 5.4.2 全国整体带动效率结果分析 |
| 5.4.3 各省带动效率测算结果 |
| 5.4.4 各省带动效率测算结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 我国装备制造业同生产性服务业融合效率收敛性分析 |
| 6.1 收敛性检验方法 |
| 6.2 生产性服务业对装备制造业的支撑效率的收敛性分析 |
| 6.2.1 数据的预处理 |
| 6.2.2 全国带动效率收敛性分析 |
| 6.2.3 分地区支撑效率收敛性分析 |
| 6.3 装备制造业对生产性服务业的带动效率的收敛性分析 |
| 6.3.1 数据的预处理 |
| 6.3.2 全国带动效率收敛性分析 |
| 6.3.3 分地区带动效率收敛性分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 提升我国生产性服务业与装备制造业产业融合的政策建议 |
| 7.1 打破行业壁垒促进产业融合 |
| 7.2 优先发展生产性服务业带动产业融合 |
| 7.3 加大技术创新投入强度推动产业融合 |
| 7.4 缩小省份发展差距促进产业融合的协同发展 |
| 7.5 以龙头企业推进产业融合 |
| 第8章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 |
| 作者参与的主要科研项目 |
| 个人简介 |
（8）新熊彼特理论视角下战略性新兴产业发展绩效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 论文的研究方法和研究框架 |
| 1.3.1 本文拟采取的研究方法 |
| 1.3.2 本文的章节安排和数据选用 |
| 1.4 论文的创新点和研究不足 |
| 1.4.1 本文的创新点 |
| 1.4.2 本文研究的不足 |
| 第2章 战略性新兴产业发展研究的理论基础和文献综述 |
| 2.1 战略性新兴产业的概念和内涵研究 |
| 2.1.1 战略性新兴产业的分类 |
| 2.1.2 战略性新兴产业的特征 |
| 2.2 国外相关理论和文献综述 |
| 2.2.1 新兴产业发展相关基础理论研究述评 |
| 2.2.2 新兴技术的研发绩效研究 |
| 2.2.3 新兴产业的发展规律研究 |
| 2.3 国内相关文献综述 |
| 2.3.1 战略性新兴产业发展的国际比较研究 |
| 2.3.2 战略性新兴产业的技术创新研究 |
| 2.3.3 战略性新兴产业的政府干预研究 |
| 2.3.4 战略性新兴产业的需求拉动作用研究 |
| 2.3.5 战略性新兴产业的金融支撑作用研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 世界新兴产业发展的趋势研究 |
| 3.1 历史视角:五次经济长波与新兴产业的更替发展 |
| 3.1.1 世界五次经济长波的发展脉络 |
| 3.1.2 世界经济长波与产业发展的关系 |
| 3.1.3 第三次工业革命与新兴产业发展 |
| 3.2 全球化视野:危机后世界各国新兴产业的发展趋势 |
| 3.2.1 世界各国新兴产业发展概述 |
| 3.2.2 西方发达国家新兴产业的创新投入 |
| 3.2.3 世界各国培育发展新兴产业的新动向 |
| 3.3 各国发展经验的借鉴与启示 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 我国战略性新兴产业发展现状与绩效测度 |
| 4.1 战略性新兴产业的发展规模研究 |
| 4.2 战略性新兴产业的结构演变测度研究 |
| 4.2.1 产业结构演变的测度方法 |
| 4.2.2 战略性新兴产业的结构变化 |
| 4.3 战略性新兴产业对就业带动作用测度研究 |
| 4.3.1 战略性新兴产业对就业带动作用的经验分析 |
| 4.3.2 战略性新兴产业发展带动就业体量增长作用的测度 |
| 4.3.3 战略性新兴产业推动就业结构升级作用的测度 |
| 4.4 战略性新兴产业区域发展的测度研究 |
| 4.4.1 战略性新兴产业区域发展概述 |
| 4.4.2 战略性新兴产业发展的地区特征 |
| 4.5 战略性新兴产业生产效率测度研究 |
| 4.5.1 战略性新兴产业研发投入水平的变化 |
| 4.5.2 战略性新兴产业生产效率的测度 |
| 4.6 战略性新兴产业发展中的金融创新 |
| 4.7 战略性新兴产业发展中的政策支持 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 我国战略性新兴产业发展中的瓶颈问题及实证研究 |
| 5.1 战略性新兴产业发展中的产能过剩 |
| 5.1.1 产能过剩的经验分析 |
| 5.1.2 产能过剩程度的测度 |
| 5.2 战略性新兴产业发展中的核心技术缺失 |
| 5.2.1 核心技术缺失的经验分析 |
| 5.2.2 技术效率的测度 |
| 5.3 战略性新兴产业发展中的制度障碍 |
| 5.3.1 政府干预失当的经验分析 |
| 5.3.2 金融体系支持不足的经验分析 |
| 5.3.3 资源错配导致生产效率损失的测算 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 战略性新兴产业发展绩效的决定因素:新熊彼特理论的解释 |
| 6.1 新熊彼特理论的发展历程 |
| 6.2 新熊彼特理论的基本内容 |
| 6.2.1 熊彼特理论中的创新:动因与作用分析 |
| 6.2.2 新熊彼特理论的概述 |
| 6.2.3 新熊彼特理论的拓展:对新古典经济学方法的融合 |
| 6.3 战略性新兴产业创新发展中各部门的作用机制 |
| 6.3.1 战略性新兴产业发展中的公共部门作用机制 |
| 6.3.2 战略性新兴产业发展中的产业部门作用机制 |
| 6.3.3 战略性新兴产业发展中的金融市场作用机制 |
| 6.4 战略性新兴产业发展的新熊彼特通道 |
| 6.4.1 新熊彼特通道的概述 |
| 6.4.2 我国战略性新兴产业发展中的新熊彼特通道案例 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 公共部门对战略性新兴产业发展绩效的影响研究 |
| 7.1 政府补贴对产业发展的影响研究 |
| 7.2 研发补贴对战略性新兴产业发展绩效的影响机制 |
| 7.2.1 财政补贴作用的经验分析 |
| 7.2.2 财政补贴作用的模型构建 |
| 7.3 实证研究 |
| 7.3.1 数据选取与变量设定 |
| 7.3.2 实证检验结果 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 产业部门对战略性新兴产业发展绩效的影响研究 |
| 8.1 市场需求对产业发展的影响研究 |
| 8.2 需求规模对战略性新兴产业发展绩效的影响机制 |
| 8.2.1 需求规模作用的经验分析 |
| 8.2.2 不确定性条件下需求规模作用的模型构建 |
| 8.3 实证研究 |
| 8.3.1 数据选取与变量设定 |
| 8.3.2 实证检验结果 |
| 8.4 本章小结 |
| 第9章 金融抑制对战略性新兴产业发展绩效的影响研究 |
| 9.1 金融抑制对产业发展的影响研究 |
| 9.2 金融抑制对战略性新兴产业发展绩效的作用机制 |
| 9.2.1 金融价格扭曲的经验分析 |
| 9.2.2 金融市场供给不足的经验分析 |
| 9.2.3 金融抑制作用的模型构建 |
| 9.3 实证研究 |
| 9.3.1 数据选取和变量设定 |
| 9.3.2 实证检验结果 |
| 9.4 本章小结 |
| 第10章 战略性新兴产业发展的政策建议和未来展望 |
| 10.1 战略性新兴产业的“新熊彼特通道” |
| 10.2 政府的角色定位与作用机制 |
| 10.3 战略性新兴产业政策体系的构建 |
| 10.4 战略性新兴产业发展的未来展望 |
| 10.4.1 战略性新兴产业的发展速度预期 |
| 10.4.2 新常态下战略性新兴产业发展面临的机遇与挑战 |
| 10.4.3 战略性新兴产业发展与“中国制造2025” |
| 10.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间已发表或录用的论文 |
（9）制造业价值链攀升机理研究 ——以江苏省为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| Extended Abstract |
| 图清单 |
| 表清单 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.5 可能的创新点 |
| 2 制造业价值链攀升的概念界定及相关理论 |
| 2.1 价值链概念 |
| 2.2 中国式价值链微笑曲线 |
| 2.3 制造业升级理论 |
| 2.4 国际分工理论 |
| 2.5 权变理论 |
| 2.6 区域经济发展理论 |
| 2.7 小结 |
| 3 制造业价值链攀升的现状、影响因素及瓶颈 |
| 3.1 制造业价值链攀升现状分析 |
| 3.2 制造业价值链攀升影响因素分析 |
| 3.3 制造业价值链攀升的瓶颈制约 |
| 3.4 制造业价值链攀升的理论模型 |
| 3.5 小结 |
| 4 制造业价值链攀升的动力与阻力 |
| 4.1 生产性服务业发展与制造业价值链攀升 |
| 4.2 技术创新与制造业价值链攀升 |
| 4.3 对外贸易与制造业价值链攀升 |
| 4.4 FDI 与制造业价值链攀升 |
| 4.5 小结 |
| 5 制造业价值链攀升路径及优化 |
| 5.1 制造业价值链攀升的作用变量 |
| 5.2 制造业价值链攀升动力学系统及变量设置 |
| 5.3 制造业价值链攀升动力学流图 |
| 5.4 制造业升级系统动力学仿真与优化 |
| 5.5 中国式制造业价值链攀升路径 |
| 5.6 小结 |
| 6 制造业价值链攀升效率 |
| 6.1 评价模型 |
| 6.2 评价标准设定 |
| 6.3 地区层面的评价 |
| 6.4 行业层面的评价 |
| 6.5 小结 |
| 7 制造业价值链攀升实例——以江苏装备制造业为例 |
| 7.1 江苏装备制造业发展现状 |
| 7.2 江苏装备制造业价值链攀升现状 |
| 7.3 江苏装备制造业价值链攀升动力与阻力 |
| 7.4 小结 |
| 8 制造业价值链攀升的措施与政策 |
| 8.1 制造业价值链攀升的关键措施 |
| 8.2 制造业价值链攀升的政策建议 |
| 8.3 小结 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 创新点 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）东北地区制造业发展模式转型研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的与方法 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 基本思路与研究框架 |
| 1.4.1 基本思路 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 论文的创新点与不足 |
| 1.5.1 本文的创新之处 |
| 1.5.2 本文的不足之处 |
| 第2章 制造业转型发展研究的理论基础 |
| 2.1 制造业范畴的解读 |
| 2.1.1 制造业的含义及分类 |
| 2.1.2 制造业的特征与地位 |
| 2.1.3 制造业发展模式转型释义 |
| 2.2 马克思关于制造业发展的相关理论 |
| 2.2.1 扩大再生产理论 |
| 2.2.2 生产资料优先增长理论 |
| 2.2.3 资本循环和周转理论 |
| 2.3 西方学者关于制造业发展的相关理论 |
| 2.3.1 比较优势原理 |
| 2.3.2 产业集聚理论 |
| 2.3.3 工业化阶段理论 |
| 2.3.4 经济增长与可持续发展理论 |
| 2.4 关于制造业转型发展的理论述评 |
| 第3章 东北地区制造业发展模式转型的逻辑阐释 |
| 3.1 东北地区制造业发展模式的历史沿革 |
| 3.1.1 发展模式的形成条件 |
| 3.1.2 发展模式的演进轨迹 |
| 3.1.3 发展模式的运作实践 |
| 3.2 东北地区制造业发展模式的一般概述 |
| 3.2.1 发展模式的现行简介 |
| 3.2.2 发展模式的现行分类 |
| 3.2.3 发展模式的现行特征 |
| 3.3 东北地区制造业发展模式转型的动力机制 |
| 3.3.1 信息技术的发展 |
| 3.3.2 市场需求的拉动 |
| 3.3.3 企业家的创新精神 |
| 3.3.4 振兴东北的政策扶持 |
| 3.3.5 区域经济梯度发展效应 |
| 3.4 东北地区制造业发展模式的运作趋向 |
| 3.4.1 专业化分工协作不断加强 |
| 3.4.2 制造业战略联盟开始涌现 |
| 3.4.3 低碳理念已成共识 |
| 3.4.4 开放式创新系统正在形成 |
| 第4章 东北地区制造业发展模式的现状透视 |
| 4.1 现行模式存在的问题 |
| 4.1.1 结构性调整成效不高 |
| 4.1.2 技术创新动力不足 |
| 4.1.3 资源环境透支过度 |
| 4.1.4 国有经济比重过高 |
| 4.1.5 民营企业发展缓慢 |
| 4.1.6 区域竞争能力不强 |
| 4.2 发展模式转型滞后的原因分析 |
| 4.2.1 制造业本身固有的缺陷 |
| 4.2.2 政府管理的职能错位 |
| 4.2.3 制度因素的长期困扰 |
| 4.2.4 接续产业发展后劲不足 |
| 4.3 发展模式转型的现有基础 |
| 4.3.1 国家振兴战略的推动 |
| 4.3.2 比较完整的工业体系 |
| 4.3.3 关联度较高的主导产业 |
| 4.3.4 日趋合理的产业结构 |
| 4.3.5 实力雄厚的创新资源 |
| 第5章 东北地区制造业发展模式转型的理性思考 |
| 5.1 东北地区制造业发展模式的转型机理 |
| 5.1.1 发展模式转型的重要意义 |
| 5.1.2 发展模式转型的基本原则 |
| 5.1.3 发展模式转型的几种方式 |
| 5.1.4 发展模式转型的目标取向 |
| 5.1.5 发展模式转型的预期收益 |
| 5.2 东北地区制造业发展模式转型的效应评析 |
| 5.2.1 制造业发展模式转型的经济效应 |
| 5.2.2 制造业发展模式转型的社会效应 |
| 5.2.3 制造业发展模式转型的生态环境效应 |
| 5.2.4 东北地区制造业发展模式转型的总体评价 |
| 5.3 东北地区制造业发展模式转型的制约因素 |
| 5.3.1 欠佳的市场经济环境 |
| 5.3.2 负面的制度安排效应 |
| 5.3.3 有限的集群经济功能 |
| 5.3.4 相对封闭的地域文化 |
| 第6章 国内外制造业发展模式转型的比较与借鉴 |
| 6.1 发达国家制造业发展模式转型的比较 |
| 6.1.1 英国制造业发展模式 |
| 6.1.2 德国制造业发展模式 |
| 6.1.3 美国制造业发展模式 |
| 6.1.4 日本制造业发展模式 |
| 6.2 发展中国家和地区制造业发展模式转型典示 |
| 6.2.1 巴西制造业发展模式 |
| 6.2.2 东盟国家制造业发展模式 |
| 6.2.3 印度制造业发展模式 |
| 6.3 国内发展较快地区制造业发展模式转型概说 |
| 6.3.1 长三角地区制造业发展模式 |
| 6.3.2 珠三角地区制造业发展模式 |
| 6.3.3 环渤海地区制造业发展模式 |
| 6.4 国内外制造业发展模式转型对东北地区的启示 |
| 6.4.1 发展模式选择必须适应产业升级需要 |
| 6.4.2 发展模式运作要发挥区域经济优势 |
| 6.4.3 发展模式转型要借用虚拟经济助力 |
| 6.4.4 发展模式演进要顺应技术发展趋势 |
| 第7章 东北地区制造业发展模式转型的对策选择 |
| 7.1 充分发挥集群经济优势 |
| 7.1.1 鼓励发展整合型制造业 |
| 7.1.2 加快建设产业集聚区 |
| 7.1.3 推动制造业产业链整合 |
| 7.2 积极培育创新型制造业 |
| 7.2.1 更新传统发展观念 |
| 7.2.2 坚持低碳经济战略取向 |
| 7.2.3 完善自主创新体系 |
| 7.2.4 深化体制机制改革 |
| 7.3 逐步推进东北地区制造业一体化进程 |
| 7.3.1 优化制造业的产业结构 |
| 7.3.2 健全制造业承接转移机制 |
| 7.3.3 强化制造业“板块识别效应” |
| 7.3.4 构建以技术共享为核心的虚拟企业联盟 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介及攻读博士学位期间所取得的科研成果 |
| 后记 |
四、加快发展我国装备制造业的基本思路（论文参考文献）
- [1]高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角[D]. 韩美琳. 吉林大学, 2021(01)
- [2]西安都市圈一体化与高质量耦合发展规划策略研究[D]. 范晓鹏. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [3]体育产业与城市化耦合发展机理及其效应研究[D]. 任波. 上海体育学院, 2021(09)
- [4]中国装备制造企业高质量发展研究 ——基于政府与市场的影响分析[D]. 李强. 吉林大学, 2020(03)
- [5]智能制造发展的国际比较与中国抉择[D]. 王媛媛. 福建师范大学, 2019(12)
- [6]低碳经济背景下黑龙江省制造业发展模式研究[D]. 张楠. 哈尔滨工程大学, 2019(04)
- [7]我国装备制造业与生产性服务业融合研究[D]. 张维今. 东北大学, 2018(12)
- [8]新熊彼特理论视角下战略性新兴产业发展绩效研究[D]. 杨震宇. 上海交通大学, 2016(01)
- [9]制造业价值链攀升机理研究 ——以江苏省为例[D]. 简晓彬. 中国矿业大学, 2014(12)
- [10]东北地区制造业发展模式转型研究[D]. 张志元. 吉林大学, 2011(08)