一、正态分布函数在层次分析法判断矩阵建立中的应用（论文文献综述）
安博文,侯震梅[1]（2021）在《客观AHP判断矩阵的构造方法研究》文中认为研究目标:为避免AHP赋权受人为主观因素影响,因此对客观AHP赋权方法展开研究。研究方法:从指标相关性、指标相似度和样本空间性三个维度构造判断矩阵,并基于AIC准则给出相对最优方法的遴选原则,通过数值仿真验证文中方法的可行性与实用性,以2018年新疆数字普惠金融指数再合成为例进行对比。研究发现:不同赋权类型会导致样本综合指数的排名发生变化,不同赋权类型下综合指数的平均水平、分位水平、波动情况以及分布形态可能相近也可能存在差异。研究创新:较为系统地给出了客观判断矩阵的构造方法与遴选原则,并基于MATLAB R2016a提供了一套可以调用的标准化代码。研究价值:有效解决了AHP方法中人为主观因素的影响,使决策方案朝着数据驱动方向发展。
易山[2]（2021）在《基于不确定性的遥感卫星系统效能评估》文中指出
曾芹玲[3]（2021）在《房地产企业园区建设全过程成本风险评估与预警研究》文中指出中国房地产市场发展至今受到国家政策的调控以及市场供给需求链变化的影响,住宅与商业楼的开发建设不再是房地产企业的发展趋势。房地产商在政策调控下响应国家的号召,转型拓展产业地产。相较传统房地产项目开发建设而言,产业园区开发建设过程中资金周转期长,产业产品类型多样化,由此增大了对成本的控制难度。解决这一问题有效的途径是建立不同产业园区成本管理体系,加强全过程成本管理,充分利用资金,实现园区建设全过程成本的有效管理。本文从成本风险管理理论出发,从以下三个方面对园区全过程成本风险评估与预警进行探讨:首先基于WBS-CBS-RBS风险分解结构,识别并筛选出31个成本风险因素,建立了由6个一级评估指标和31个二级评估指标组成的房地产企业园区建设全过程成本风险评估指标体系。其次结合层次分析法（AHP）与熵权法对风险评估指标进行组合赋权,确定各风险因素对园区建设总成本的影响程度,引入Vague集区间概念改进模糊综合评估法,对园区建设全过程成本风险水平进行评估,判断园区项目成本风险情况。最后根据成本风险预警理论划分园区成本风险等级区间,对处于中高等水平风险区间内的成本风险因素采取预警措施,建立了基于EXCLE的蒙特卡洛成本预测模型。选取实际案例对成本超支概率进行预测模拟,模拟结果验证了风险评估与预警模型的准确性和可行性。本文最终通过对园区建设全过程成本风险进行分析得到评估指标体系,对园区成本风险进行评估与预警,预测了园区建设全过程成本超支的概率,从而控制园区建设成本超支风险。希望在以后的研究中能更加完善风险评估指标体系,更加精准的预测出园区建设全过程成本,完成更高水平的园区建设全过程成本风险管理。
魏芳盛[4]（2021）在《极地破冰船方案决策支持系统研究》文中研究说明近年来,随着全球气温的升高,北极地区海冰逐渐融化,北极地区的经济和战略价值逐渐显示出来。北极航道相比传统的运河航线具有行程短,且不受船型限制等优点,能够大大降低航行的成本和时间。同时北极地区蕴含着丰富的自然资源,在资源消耗迅猛今天,显现出巨大的经济价值。极地破冰船作为各国北极航道开辟、资源开发,参与极地事务的重要装备,各国都加大了对其研究的力度。虽然我国目前已有“雪龙”号和“雪龙2”号两艘极地破冰船,但是与其他破冰船实力强劲的国家尤其是俄罗斯差距仍较大。当前,随着北极航道逐渐商业化,我国极地科考的需求及深度增大、极地事务增多,我国迫切地需要自主开发一系列的极地新船型,为我国实施海洋强国战略和极地战略提供一定的装备支持。为了顺应极地开发的热潮,在搜集国内外破冰船船型资料的基础上,本文进行了以下研究:（1）梳理了破冰船冰级、破冰方式和辅助破冰系统等内容,重点分析了破冰船破冰能力需求和船艏设计特点,总结了破冰船船型设计要点和船型特点,为后续破冰船船型开发和设计提供理论基础。（2）搜集国内外破冰船船型资料,使用单变量回归分析、多元回归分析和神经网络方法建立了破冰船主要要素的数学模型,并通过实船验证了模型的可靠性。该模型的建立有利于分析和控制破冰船主要要素的变化规律,同时在破冰船设计初期,也可以根据已有信息选择合适的模型进行主要要素的预测。（3）分别从破冰性能、基本性能、机动性能和容积性能4个方面提出了总共13项评价指标,建立了一套适用于破冰船的方案评价指标体系。在该评价指标体系的基础上,采用基于复合权重的灰关联分析法建立了破冰船方案评价模型,并通过实船验证了模型的适用性和可靠性。通过该模型获取的评价结果可以作为破冰船方案技术经济论证的依据,对破冰船的方案设计和评价起到借鉴作用。（4）基于Access建立了破冰船船型数据库,使用VB.NET语言搭构建了极地破冰船方案决策支持系统。该系统包含了船型数据库、船型方案生成以及船型方案评价三大模块,使用该系统能够方便地生成可行船型方案,并对这些方案进行评价及优选。最后通过一个PC2冰级破冰船方案设计实例,验证了决策支持系统的可行性。本系统可以辅助决策者进行破冰船船型开发与设计工作,其结果具有一定的参考意义。
刘济寒[5]（2021）在《基于概率潮流的输电线路利用情况评价方法研究》文中研究表明准确评价输电线路利用情况对电网规划与运行具有十分重要的意义。随着以太阳能、风能为代表的可再生能源的大规模并网,给输电线路利用情况评价工作带来了前所未有的挑战与困难。本文利用概率方法综合考虑可再生能源与随机负荷的波动性等不确定性因素给电网规划与运行带来的影响,基于概率潮流对输电线路利用情况开展评价研究工作。针对该问题,本文在广泛查阅相关文献资料的基础上,基于蒙特卡罗模拟法概率潮流、条件概率理论、综合评价决策方法等开展论文相关工作。首先,归纳总结了概率潮流的基础理论、基础模型与方法等,详细描述了蒙特卡罗模拟法的基本原理、计算步骤及精度分析等。其次,针对负荷不确定性,对比研究了基于经典分布和非参数核密度估计的负荷概率模型。再次,针对光伏出力不确定性,结合光伏出力特性与现有单变量核密度估计模型的不足,提出了基于条件概率和两变量核密度估计的光伏出力概率模型。在此基础上,针对光伏出力的时序抽样中存在的问题,建立了基于舍选抽样方法的光伏时序随机样本抽样模型。然后,针对输电线路利用情况评价问题,构建了涵盖电源送出线、主网架线和负荷馈供线的综合评价指标体系及其评价方法。最后,利用MATLAB软件对IEEE39节点系统数据进行仿真计算,结果验证了本文模型与方法的有效性和可行性。
樊翔宇[6]（2021）在《基于可拓理论的大跨斜拉桥结构状态评估方法研究》文中研究说明大跨桥梁结构作为交通运输与国民经济发展的关键枢纽,实际运营过程中易受日益繁重的交通量、环境荷载以及结构自身的性能退化等因素的影响,导致桥梁结构存在一定程度的损伤累积,影响结构的正常使用。因此,及时对桥梁结构的健康状况进行状态评估尤为重要。传统的桥梁结构状态评估研究,很少结合海量的结构健康监测数据,且多为单一因素的评估,相应的评估结果并不能全面且有效地反映桥梁的整体健康状态。基于此,本文以大跨斜拉桥结构的健康监测数据为基础,以数据相对变化量为基准,引入可拓评价理论综合评估桥梁健康状况,为工程实际提供一定的参考建议。本文主要研究工作如下:（1）阐述了大跨度桥梁结构状态评估的发展及相关理论研究方法,分析了现有评估方法的优缺点。根据混凝土斜拉桥的结构特点,结合相关规范分析了斜拉桥结构的常见病害,并从现场检测与健康监测两方面初步探讨了斜拉桥状态评估指标的建立,从定性及定量两方面对数据类型的标准化处理作了简要说明。以数据相对变化量为基准,提出一种围绕指标变化量这一评判参数的状态评估理论。（2）针对桥梁状态评估中的评估指标权重选取不合理的问题,本文提出一种更合理的综合权重求解方法。首先,利用层次分析法（AHP）求解指标的主观权重值;其次,基于实测数据,利用熵权法、系数变异法求解客观权重;最后,利用博弈论方法将评估指标的主、客观权重进行优化处理,得到评估指标的综合权重。鉴于综合权重克服了传统单一权重的片面性,因此,基于本文方法获得的评估结果更为合理。（3）以斜拉桥结构的健康监测数据为基础,并以数据相对变化量为基准,在正态分布的假定下,将桥梁状态等级的划分与正态分布的置信区间建立数值上的联系,提出一种新的状态等级划分方法,引入可拓评价理论对桥梁结构状态做出评估,建立完整的桥梁状态评估模型。根据桥梁状态评估模型理论,基于Matlab GUI平台,进行相应的界面设计,初步开发了斜拉桥状态评估系统,实现斜拉桥状态评估的可视化、自动化操作。（4）基于实际大跨斜拉桥的健康监测系统及其结构特点确定了评估指标体系,建立了多层次可拓评价模型。根据实际评估指标的监测数据,以评估指标相对变化量为基准,利用可拓评价理论对某实际斜拉桥逐级逐层综合评估。最终评定结果表明该斜拉桥整体状态等级良好,验证了方法的适用性。
张文嘉[7]（2021）在《再制造凸轮轴质量评价及其再役可靠性研究》文中研究说明随着社会的发展,汽车已经成为人们必不可少的出行工具。汽车发动机作为汽车的“心脏”,其重要程度不言而喻。而凸轮轴作为发动机的重要组成部分,位于发动机润滑系统的末端,运行时受到周期性的冲击载荷,极易磨损失效。激光熔覆的再制造技术利用激光将金属粉末覆盖在需要维修的产品上可将需要维修产品的性能恢复甚至超过原有产品性能,是废旧产品剩余价值有效回收利用的途径之一。零件经过激光熔覆再制造技术修复后质量的可靠性也就成了研究的难点。根据以上内容,本文基于凸轮轴再制造的质量评价及其再役可靠性进行了研究,主要完成了以下工作:（1）构建了发动机的三维CAD模型,在发动机的平均转速下进行凸轮轴与挺杆挺柱的相对运动模拟分析,得到了凸轮轴运动的加速度曲线与接触力曲线,并分析了凸轮旋转一周与挺柱接触的瞬态力,发现在挺柱与凸轮上表面接触时,瞬态力最大,说明凸轮上表面最容易磨损失效。（2）提出了基于模糊层次分析法的凸轮轴激光熔覆材料选择,基于激光熔覆材料的经济性,热物性,环境性三种选材准则进行指标层判断矩阵的构造及重要度取值,分别以凸轮轴磨损较轻与磨损较重两种情况结合对激光熔覆材料的选材准则进行分析,最后确定用激光熔覆材料Ni60对凸轮轴进行激光熔覆再制造。（3）运用ANSYS Workbench软件进行了激光功率、激光熔覆速度、激光光斑半径三种工艺参数对于激光熔覆凸轮轴温度场的数值模拟,得到三种工艺参数全组合结果,选取出了激光熔覆凸轮轴的最佳工艺参数组合。根据激光熔覆凸轮轴温度场的结果进行激光熔覆层与凸轮轴结合位置的应力场模拟,同时模拟结果判断出三种工艺参数对于激光熔覆模拟结果中影响最大的是激光功率其次是激光光斑半径最后是激光熔覆速度,垂直于激光熔覆方向的位置更容易产生应力集中。（4）根据激光熔覆结合位置的最大残余应力值,首先通过选取熔覆层尺寸设计变量以及激光熔覆材料热物性设计变量的方式进行设计变量的敏感度分析。通过设计变量敏感度选取所要分析的设计变量参数进行响应面分析,选用目标遗传算法对选取的设计变量参数进行寻优迭代避免陷入局部最优从而得出设计变量参数优化后的数值,最后以优化后的设计变量参数对激光熔覆再制造凸轮轴的残余应力大小进行基于Six Sigma的可靠性分析,验证了熔覆层质量在本文选取的设计变量模拟下是可靠的。
吴昱芳[8]（2021）在《公路隧道工程施工安全风险评估方法及应用研究》文中研究指明随着我国公路交通事业的发展迅速,公路隧道建设规模逐年递增。公路隧道施工是一个动态多变的过程,且工程隐蔽性高、施工难度大、施工周期长和投入资金大。隧道建设过程中诸多不确定因素,使得施工安全风险问题日益突出。因此,开展公路隧道施工风险评估研究具有重大的现实意义。本文综合运用文献研究、实地调研、专家调查、理论分析和仿真推理等方法,开展公路隧道施工安全风险评估研究。以莆炎高速三明段YA19项目部金珠帕隧道工程为依托,进行公路隧道施工安全风险评估应用,在精细化方向、定量化或半定量方向进行了研究探索。论文研究工作和成果如下:（1）收集整理国内隧道施工风险事故并结合隧道施工安全风险相关指南和规范,分析影响隧道施工安全的各类风险因素,建立以地质条件、建设规模、气候与地形条件、施工条件和资料完整性为主要指标的公路隧道施工安全总体风险评估体系。利用层次分析法构建公路隧道总体风险评估指标判断矩阵,计算各评估指标的主观权重,利用反熵权法求解指标的客观权重,基于离差最大化的思想进行组合赋权,得到较为合理的组合权重。（2）将传统属性测度区间函数的分段线性部分正态化,提出一种把分段正态分布函数用于计算单指标属性测度的方法,并引入均化系数将测度区间转换为实数值。结合指标组合权重和单指标测度计算得到多属性测度,基于置信度准则对属性识别进行分析,从而确定隧道施工安全总体风险等级。（3）建立项目分解结构和风险分解结构耦合矩阵用于公路隧道施工精细化风险辨识,通过分析隧道事故风险因素,选择相互独立的风险源作为故障树底事件,构建坍塌事故T-S模糊故障树结构,形成隧道施工安全专项风险评估模型。（4）以T-S故障树为基础建立贝叶斯网络模型,对风险事件进行定量分析和诊断推理,得出风险事件的发生概率。针对风险源对事故影响的重要程度问题,进行根节点敏感性分析,为风险事件评估和确定重大风险源提供依据。
王志达[9]（2021）在《基于汉密尔顿蒙特卡罗算法的数控刀架贝叶斯可靠性评估》文中研究指明数控刀架是数控机床的核心功能部件,其可靠性水平与整机的可用性密切相关。因此研究数控刀架的可靠性对于提升国产数控机床的可靠性水平,减少与国外先进水平的差距具有重要意义。针对数控刀架在实际试验过程中所产生的故障数据,需要对其进行可靠性建模评估。然而在新时代和机床专项的背景下,面对高可靠性、小批量生产的数控刀架,在进行可靠性试验的过程中,呈现了故障数据小样本的局面。处理大样本数据的经典统计方法不再适用解决此类问题,如何解决小样本数据的评估问题变得愈发重要,对展开国产数控刀架的可靠性全面研究具有重要学术意义以及工程应用价值。本文以某国产型号为SLT**的数控刀架为研究对象,基于贝叶斯框架研究了如何解决数控刀架小样本可靠性评估的问题,具体的研究工作如下:1.确定数控刀架小样本可靠性评估模型。将两参数威布尔分布作为数控刀架的小样本评估模型,基于贝叶斯的理论框架推导模型参数的后验分布,并指出解决小样本评估的两大关键点:确定先验分布和计算后验分布,将平均故障间隔时间MTBF作为可靠性评估指标,并结合参数模型进行了理论推导。2.建立了模型参数的先验分布。选择与研究对象相近且具有大样本数据的数控刀架作为参考系统,通过专家打分法定性给出可靠性水平对比;通过建立专家等级排序评价指标体系,基于层次分析法计算出专家判断的权重;基于参考刀架在选定分位数处的时间函数值和可靠性水平的高低对比,最终通过专家打分的方法,建立了提取专家判断信息,并通过数学转换的技巧将专家判断结果转化为参数先验分布的流程。3.解决后验分布参数无解析解的问题,从两个角度出发:M-H算法和传统贝叶斯软件Win BUGS。具体开发了MCMC算法族中的基本算法:Metropolis-Ha stings算法,结合研究对象的样本模型研究了算法中的建议分布、接受概率、迭代步骤等并在MATLAB中编程实现,运行计算了可靠性指标结果;基于传统的贝叶斯分析软件Win BUGS,研究建立了威布尔参数的BUGS模型,细致给出了参数的仿真流程,从六个角度出发,全面对比不同迭代次数下参数的收敛性,得到处于收敛状态下的参数仿真估计值,并最终完成可靠性指标计算。4.针对传统MCMC算法迭代效率低、收敛速度慢和Win BUGS软件停止更新的问题,采用了贝叶斯分析新工具Stan执行HMC算法更高效率地解决参数无解析解的问题。结合小样本可靠性模型研究建立参数的Stan概率模型,在Rstudio平台下编写了执行HMC算法的抽样程序,从六个角度判断参数的收敛,以更少的迭代次数得到参数的仿真估计值,并完成可靠性指标的计算。5.基于马氏链收敛速度的角度,对比了传统MCMC、Slice和HMC算法的结果;基于通用性的角度,将Stan的运算结果与网格近似法进行了对比;Stan作为新型贝叶斯分析工具,具有迭代效率高和通用性广的优点,对于其他复杂的贝叶斯统计模型,具有很好的通用延展性。
王永华[10]（2021）在《经济转型背景下的中国智能电网运营优化研究》文中研究说明中国正处在以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念实施的现代经济体系构建的关键转型期,经济增长速度明显放缓,产业结构优化和新动能培育效应凸显。在此背景下,中国智能电网运营状态如何,是否能够更好地适应新发展理念实施过程中经济转型发展引起的新电能服务需求,新的电能供应需求对原有的智能电网建设提出哪些新的发展方向,电网企业如何更好地提高运营效率以达到满足用户更高质量电能供应的需求?回答这些问题,需要对中国现阶段电网企业的运营状态进行综合评估基础上,识别现阶段经济转型发展的新需求特性规律变化,进而提出未来加速智能电网建设和电网企业提升运营效率的优化建议与发展对策具有重要的实践价值,也对未来电网企业在高质量发展中提升运营效率提供科学参考。基于此,本论文开展的主要研究工作如下:（1）根据国家智能电网发展规划和十四五发展目标,立足性能、信息传递速率、环保程度及效益等层面来建立健全智能电网企业运营状态综合评价指标体系,利用TOPSIS—ANP—熵权组合评价模型,对2018年28家省级电网企业智能电网运营绩效进行了综合评估。结果发现:基于各个地区经济发展的差异,为此智能电网在国内的普及程度也呈现出不均衡态势,东部与西部之间的智能水平差异明显,前者要略高于后者,因此未来如何更好的挖掘中东部地区电网企业的运营发展潜力,更好地加速其向更高质量的智能电网布局以及提升自身运营绩效是国家智能电网布局中的重要内容,同时,西部省级电网智能化发展水平和运营效率,也是中国智能电网建设“补短板”中的重要内容,也是国家落后地区通过电网智能发展运营高质量发展带动其社会经济发展实现“追赶效应”提供契机。（2）根据国家转型发展的典型特征分析,识别未来中国智能电网发展中的主要转变方向,分析其对电网运营状态可能带来的直接或者间接影响效果。首先,以国家绿色发展转型背景和碳达峰2030、碳中和2060年“双碳目标”约束下的清洁能源替代发展对智能电网企业运营带来的影响效果分析,以分布式电源对电网网架规划带来的影响为典型情景进行了具体分析。其次,选取城市电网智能化发展中网格化发展对电网运营规划布局可能带来的影响进行分析;第三,选取智能化发展对电网企业运营效率的影响进行了详细分析,为提升经济效益提供了方向。结果发现:分布式电源发展将通过电网稳定性、可扩展性、满足灵活性需求等路径对电网运行效果产生影响,采用遗传算法对西北地区分布式电源接入产生的网架影响进行了实证检验;以某局域网为样本,通过负荷特性互补、站间互济的配电网规划思路,并利用蚁群算法和分支线组合方法进行优化求解,验证了网格化方法通过精准预测、合理分区和主辅网配合方式,为用户提供更高质量电能的同时,也提升电网企业的运营绩效水平。（3）根据上述结论,从企业内部运营和外部满足需求两方面提出中国加速智能电网发展和提升运行绩效的优化方向。首先,详细分析现阶段智能电网运营中的投入产出效率,通过国内外对比以及运行状态的多维度比较,识别资产效率效益不高的原因,提出精准化规划、标准化建设、精益化运维等方向下的智能电网企业效益提升路径,以及应用物联网、需求侧响应、自动化、大数据等技术手段,提升用户交互服务质量,支撑运营效率提升。其次,根据电动汽车和分布式电源等快速发展情景下,电力用户行为的新特点,用电行为改变规律等分析,识别用户行为对电网负荷特性的影响机理,并根据模型测算结论,预判电动汽车对电网负荷的多重直接和间接影响效果,为加速电网布局和提升用电质量提供科学参考。论文的主要创新点如下:（1）从安全可靠、信息交互、智能高效、绿色环保和经济效益五个维度构建智能电网企业运营状态综合评价指标体系,进一步构建TOPSIS—ANP—熵权组合评价模型对中国28家省级智能电网企业2018年运营绩效进行了综合评估,为识别处当前智能电网企业运营中的“短板”因素和区域进行了详细识别,为后期加快智能电网补短板和优化对策研究提供了依据。（2）通过构建改进遗传算法模型,在增加智能电网的经济性和可靠性方面有着相当积极的价值与意义。引入考虑分布式电源的网供负荷分析方法,按照蚁群算法和提出的分支线组合求解算法进行自动布线,最终拟定出能够符合地方发展需要的、成本更为低廉的线路投资方案及成本策略,对于网格化优化城市配网规划具有科学的参考意义和价值。（3）以中国现阶段经济转型发展为背景,对“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念实施过程中对经济系统产生的显着影响为约束条件和发展契机,以中国经济在实现高质量转型中的电网企业智能化发展中的运营状态为研究对象,通过对运营状态评估、经济转型的电网智能化发展的新需求以及运营优化的优化方向等详细分析,提出未来加快中国电网智能化发展布局优化和提升运营绩效水平的政策建议,为中国实现智能电网的高质量发展提供科学参考。
二、正态分布函数在层次分析法判断矩阵建立中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、正态分布函数在层次分析法判断矩阵建立中的应用（论文提纲范文）
（1）客观AHP判断矩阵的构造方法研究（论文提纲范文）
| 一、问题提出 |
| 二、客观AHP判断矩阵的构造方法 |
| 1.相关说明 |
| 2.基于指标相关性的判断矩阵构造 |
| 3.基于指标相似度的判断矩阵构造 |
| 4.基于样本空间性的判断矩阵构造 |
| 5.相对最优判断矩阵构造方法的选择 |
| 三、数值仿真 |
| 四、实例分析 |
| 1.新疆数字普惠金融指数再合成 |
| 2.不同赋权类型的结果比较 |
| (1)不同赋权类型下数字普惠金融指数的平均水平比较。 |
| (2)不同赋权类型下数字普惠金融指数的分位水平比较。 |
| (3)不同赋权类型下数字普惠金融指数的分布形态比较。 |
| (4)比较结果分析。 |
| 五、总结与讨论 |
（3）房地产企业园区建设全过程成本风险评估与预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第二章 房地产企业园区建设全过程成本风险评估与预警理论基础 |
| 2.1 园区建设项目概述 |
| 2.1.1 产业园区定义与发展 |
| 2.1.2 园区地产与传统房地产项目对比 |
| 2.2 建筑工程全过程成本风险管理理论 |
| 2.2.1 建设工程全过程成本管理理论 |
| 2.2.2 建设工程风险管理理论 |
| 2.3 国外研究现状 |
| 2.3.1 国外全过程成本风险评估研究现状 |
| 2.3.2 国外全过程成本风险预警研究现状 |
| 2.4 国内研究现状 |
| 2.4.1 国内全过程成本风险评估研究现状 |
| 2.4.2 国内全过程成本风险预警研究现状 |
| 2.5 全过程成本风险评估与预警研究评述 |
| 第三章 房地产企业园区建设全过程成本风险评估指标体系构建 |
| 3.1 房地产企业园区建设全过程成本风险评估指标选取原则与思路 |
| 3.1.1 全过程成本风险评估指标选取原则 |
| 3.1.2 全过程成本风险评估指标选取思路 |
| 3.2 房地产企业园区建设全过程成本风险识别方法选取 |
| 3.3 基于WBS-CBS-RBS房地产企业园区建设全过程成本风险识别 |
| 3.3.1 WBS-CBS-RBS识别步骤 |
| 3.3.2 项目规划阶段风险识别 |
| 3.3.3 建设实施阶段风险识别 |
| 3.3.4 运营维护阶段风险识别 |
| 3.4 房地产企业园区建设全过程成本风险因素因子分析 |
| 3.4.1 房地产企业园区建设全过程成本风险初始清单 |
| 3.4.2 房地产企业园区建设全过程成本风险因素问卷设计 |
| 3.4.3 房地产企业园区建设全过程成本风险因素问卷调查信度与效度检验 |
| 3.4.4 风险评估指标对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 房地产企业园区建设全过程成本风险评估 |
| 4.1 风险评估方法选择 |
| 4.1.1 风险评估方法比较 |
| 4.1.2 基于vague集模糊综合评估法 |
| 4.2 基于AHP-熵权法组合赋权权重确定 |
| 4.2.1 基本理论 |
| 4.2.2 适用性分析 |
| 4.2.3 计算步骤 |
| 4.2.4 指标权重确定 |
| 4.3 基于vague集模糊综合评估 |
| 4.3.1 成本风险vague集模糊综合评估 |
| 4.3.2 成本风险综合评估分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 房地产企业园区建设全过程成本风险预警 |
| 5.1 风险预警原理 |
| 5.2 风险预警模型选择 |
| 5.2.1 风险预警模型比较 |
| 5.2.2 蒙特卡洛模拟法 |
| 5.3 成本风险预警 |
| 5.3.1 房地产企业园区成本预警分析 |
| 5.3.2 基于蒙特卡洛法模型预测分析 |
| 5.3.3 案例实证 |
| 5.4 成本风险应对措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（4）极地破冰船方案决策支持系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 破冰船发展现状 |
| 1.2.2 相关技术研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 破冰船设计要点和船型特点 |
| 2.1 破冰能力需求分析 |
| 2.1.1 破冰船用途及分类 |
| 2.1.2 船级社冰级定义 |
| 2.1.3 破冰方式和辅助破冰系统 |
| 2.2 船型特点分析 |
| 2.2.1 艏部船型 |
| 2.2.2 舯部船型 |
| 2.2.3 艉部船型 |
| 2.3 新船型发展趋势 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 破冰船主要要素数学模型 |
| 3.1 回归分析概述 |
| 3.2 破冰船样本统计分析 |
| 3.2.1 样本分布情况 |
| 3.2.2 正态性评估 |
| 3.2.3 敏感性分析 |
| 3.3 单变量回归模型 |
| 3.3.1 单变量回归数学模型 |
| 3.3.2 主要要素单变量回归分析 |
| 3.3.3 尺度比及船形系数资料汇总 |
| 3.3.4 模型验证 |
| 3.4 多元回归模型 |
| 3.4.1 多元回归数学模型 |
| 3.4.2 主要要素多元回归分析 |
| 3.4.3 模型验证 |
| 3.5 BP神经网络模型 |
| 3.5.1 BP神经网络原理及方法 |
| 3.5.2 总吨位预测模型 |
| 3.5.3 排水量预测模型 |
| 3.5.4 破冰能力预测模型 |
| 3.5.5 模型验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 破冰船方案综合评价模型 |
| 4.1 方案评价概述 |
| 4.1.1 评价指标体系 |
| 4.1.2 评价方法 |
| 4.2 破冰船评价指标体系 |
| 4.2.1 破冰性能指标 |
| 4.2.2 基本性能指标 |
| 4.2.3 机动性能指标 |
| 4.2.4 容积性能指标 |
| 4.3 基于复合权重灰关联分析方法的综合评价模型 |
| 4.3.1 复合权重原理 |
| 4.3.2 基于复合权重的灰关联分析法原理 |
| 4.4 评价模型验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 破冰船方案决策支持系统 |
| 5.1 决策支持系统概述 |
| 5.2 决策支持系统软件开发设计 |
| 5.2.1 软件实现技术介绍 |
| 5.2.2 决策支持系统框架搭建 |
| 5.3 决策支持系统软件模块及功能介绍 |
| 5.3.1 软件主界面 |
| 5.3.2 数据库模块 |
| 5.3.3 方案生成模块 |
| 5.3.4 方案评价模块 |
| 5.4 PC2 冰级破冰船方案设计 |
| 5.4.1 船型数据查询 |
| 5.4.2 设计任务书 |
| 5.4.3 设计方案生成 |
| 5.4.4 设计方案评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）基于概率潮流的输电线路利用情况评价方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 概率潮流研究现状 |
| 1.2.2 输入变量概率建模研究现状 |
| 1.2.3 输电线路利用情况评价方法研究现状 |
| 1.3 本文研究思路 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 第2章 基础理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 概率潮流计算 |
| 2.2.1 概率潮流计算数学模型 |
| 2.2.2 概率潮流求解方法 |
| 2.2.3 概率潮流对抽样方法的要求 |
| 2.2.4 概率潮流具体应用 |
| 2.3 蒙特卡罗模拟法 |
| 2.3.1 蒙特卡罗原理 |
| 2.3.2 蒙特卡罗相关抽样方法 |
| 2.3.3 蒙特卡罗计算步骤 |
| 2.3.4 蒙特卡罗精度分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 考虑时间相关性的光伏出力-负荷概率建模 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 经典概率模型 |
| 3.2.1 基于正态分布的负荷概率模型 |
| 3.2.2 基于参数分布的光伏出力概率模型 |
| 3.3 基于非参数核密度估计的概率模型 |
| 3.3.1 核密度估计法的基本原理 |
| 3.3.2 核密度估计拟合模型 |
| 3.4 光伏出力概率模型 |
| 3.4.1 相关理论 |
| 3.4.2 多变量核密度估计模型 |
| 3.4.3 基于条件概率和两变量核密度估计的光伏出力概率模型 |
| 3.5 随机抽样 |
| 3.5.1 样本生成 |
| 3.5.2 测试数据 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于概率潮流的输电线路利用情况评价方法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基础评价理论 |
| 4.2.1 评价指标体系构建原则 |
| 4.2.2 指标体系综合评价方法 |
| 4.2.3 层次分析法计算步骤 |
| 4.3 输电线路利用情况评价模型 |
| 4.3.1 电源送出线利用情况评价模型 |
| 4.3.2 主网架线利用情况评价模型 |
| 4.3.3 负荷馈供线利用情况评价模型 |
| 4.3.4 输电线路整体利用情况评价模型 |
| 4.4 算法流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 算例计算与分析 |
| 5.1 算例介绍 |
| 5.1.1 测试网络 |
| 5.1.2 输入变量 |
| 5.2 计算结果 |
| 5.3 结果分析 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（6）基于可拓理论的大跨斜拉桥结构状态评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 大跨桥梁结构健康监测的现状 |
| 1.3 大跨桥梁结构状态评估研究现状 |
| 1.3.1 基于实桥调查实验法 |
| 1.3.2 荷载试验法 |
| 1.3.3 常规综合评估法 |
| 1.3.4 模糊综合评估法 |
| 1.3.5 专家系统评估法 |
| 1.3.6 基于层次分析评估法 |
| 1.3.7 基于神经网络评估法 |
| 1.3.8 基于灰色关联度评估法 |
| 1.4 大跨桥梁状态评估中存在的问题 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 2 可拓理论及权重确定的方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 可拓理论的研究对象 |
| 2.3 可拓理论的三大支柱 |
| 2.3.1 基元理论 |
| 2.3.2 可拓集合理论 |
| 2.3.3 可拓逻辑 |
| 2.4 可拓综合评估方法 |
| 2.4.1 可拓评估原理 |
| 2.4.2 可拓综合评估流程 |
| 2.5 评估指标权重的确定 |
| 2.5.1 主观权重计算方法 |
| 2.5.2 客观权重计算方法 |
| 2.5.3 综合赋权法 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于监测数据可拓理论的状态评估方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 斜拉桥病害分析 |
| 3.2.1 箱梁病害分析 |
| 3.2.2 斜拉索病害分析 |
| 3.2.3 索塔病害分析 |
| 3.2.4 桥墩基础病害分析 |
| 3.2.5 部分附属设施病害分析 |
| 3.3 斜拉桥指标体系的建立 |
| 3.3.1 指标体系构建原则 |
| 3.3.2 斜拉桥多层次评估模型 |
| 3.4 底层指标的标准化处理 |
| 3.4.1 定性指标 |
| 3.4.2 单数值型指标 |
| 3.4.3 序列数值型指标 |
| 3.4.4 评估指标变化量 |
| 3.5 基于监测数据的可拓理论评估研究 |
| 3.5.1 状态评估等级的划分 |
| 3.5.2 基于监测数据的可拓评估模型 |
| 3.5.3 面向单一构件的状态评估 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于监测数据的某实际斜拉桥状态评估研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.2.1 斜拉桥监测内容及测点布置 |
| 4.2.2 基于监测系统的斜拉桥评估指标体系 |
| 4.3 斜拉桥监测数据的处理 |
| 4.4 斜拉桥各级指标体系权重的确定 |
| 4.4.1 斜拉桥一级指标权重确定 |
| 4.4.2 斜拉桥底层指标权重确定 |
| 4.5 斜拉桥的整体状态评估 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 大跨斜拉桥结构状态评估系统软件的初步开发 |
| 5.1 引言 |
| 5.1.1 MATLAB软件介绍 |
| 5.1.2 MATLAB GUI介绍 |
| 5.2 整体架构与主要功能设计概述 |
| 5.3 功能模块开发 |
| 5.3.1 监测数据输入界面 |
| 5.3.2 评估指标权重界面 |
| 5.3.3 综合评估界面 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文等情况 |
| 致谢 |
（7）再制造凸轮轴质量评价及其再役可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究方法与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外再制造研究现状 |
| 1.3.2 国内再制造研究现状 |
| 1.3.3 再制造产品可靠性研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.4.1 论文主要内容 |
| 1.4.2 论文技术路线 |
| 第二章 发动机凸轮轴动力学分析 |
| 2.1 基于ADAMS的多刚体动力学概述 |
| 2.2 发动机凸轮轴动力学仿真 |
| 2.2.1 发动机模型建立 |
| 2.2.2 基于ADAMS软件的动力学仿真及结果分析 |
| 2.3 基于ANSYS Workbench的瞬态动力学概述 |
| 2.3.1 直接积分法 |
| 2.3.2 模态叠加法 |
| 2.3.3 基于ANSYS Workbench软件的动力学仿真及结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 凸轮轴激光熔覆材料选择 |
| 3.1 模糊层次分析法概述 |
| 3.1.1 判断矩阵构造及重要度取值 |
| 3.1.2 层次单排序及一致性检验 |
| 3.1.3 层次总排序 |
| 3.2 凸轮轴激光熔覆材料指标体系建立 |
| 3.3 基于凸轮轴磨损程度建立模糊判断矩阵 |
| 3.3.1 凸轮磨损较轻时模糊判断矩阵的建立 |
| 3.3.2 凸轮磨损较重时模糊判断矩阵的建立 |
| 3.4 激光熔覆材料权重选择 |
| 3.5 选择评价结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 凸轮轴激光熔覆工艺参数优化 |
| 4.1 凸轮轴有限元模型建立 |
| 4.1.1 凸轮实体模型简化 |
| 4.1.2 建立有限元模型 |
| 4.2 温度场数值模拟 |
| 4.2.1 激光熔覆边界条件的施加 |
| 4.2.2 激光熔覆热源的选择 |
| 4.2.3 温度场数值模拟结果分析 |
| 4.3 应力场数值模拟 |
| 4.3.1 应力场数值模拟理论 |
| 4.3.2 热力耦合分析方法 |
| 4.3.3 应力场数值模拟结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 再制造凸轮轴可靠性研究 |
| 5.1 结构可靠性 |
| 5.1.1 结构可靠性概述 |
| 5.1.2 Six Sigma可靠性分析理论 |
| 5.2 激光熔覆凸轮轴可靠性分析 |
| 5.2.1 可靠性分析基本步骤 |
| 5.2.2 选取设计变量 |
| 5.2.3 设计变量参数敏感度分析 |
| 5.2.4 响应面优化分析 |
| 5.2.5 凸轮轴Six Sigma的可靠性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 个人简介 |
（8）公路隧道工程施工安全风险评估方法及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义及目的 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.2.2 研究目的 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国内外研究概况 |
| 1.3.2 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第二章 公路隧道施工风险评估理论概述 |
| 2.1 风险的定义 |
| 2.2 风险的构成要素及关系 |
| 2.3 公路隧道工程施工风险机理分析 |
| 2.3.1 风险产生机理 |
| 2.3.2 风险发展机理 |
| 2.3.3 风险演化机理 |
| 2.4 风险管理流程 |
| 2.4.1 风险界定 |
| 2.4.2 风险辨识 |
| 2.4.3 风险估计 |
| 2.4.4 风险评价 |
| 2.4.5 风险控制 |
| 第三章 公路隧道施工安全总体风险评估方法研究 |
| 3.1 总体风险评估指标体系的建立 |
| 3.1.1 施工安全事故统计及分析 |
| 3.1.2 总体风险评估指标 |
| 3.2 评估指标权重的确定 |
| 3.2.1 基于层次分析法的主观权重 |
| 3.2.2 基于反熵权法的客观权重 |
| 3.2.3 组合权重模型优化 |
| 3.3 总体风险等级的确定 |
| 3.3.1 属性区间识别模型 |
| 3.3.2 单属性测度的计算 |
| 3.3.3 多属性测度的计算 |
| 3.3.4 属性识别分析确定总体风险等级 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 公路隧道施工安全专项风险评估方法研究 |
| 4.1 精细化风险源辨识 |
| 4.1.1 项目分解结构 |
| 4.1.2 风险分解结构 |
| 4.1.3 风险WBS-RBS矩阵 |
| 4.2 安全风险评估模型的建立 |
| 4.2.1 基于T-S模糊故障树构造贝叶斯网络 |
| 4.2.2 节点故障状态模糊描述 |
| 4.2.3 节点故障概率模糊描述 |
| 4.3 基于贝叶斯网络的T-S故障树正向推理 |
| 4.3.1 叶节点故障状态模糊子集 |
| 4.3.2 叶节点故障状态发生概率 |
| 4.4 基于贝叶斯网络的T-S故障树反向推理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 金珠帕隧道施工风险评估应用 |
| 5.1 工程背景 |
| 5.2 金珠帕隧道施工总体风险评估 |
| 5.2.1 指标权重的确定 |
| 5.2.2 风险等级初步确定 |
| 5.3 金珠帕隧道施工风险辨识及评估模型建立 |
| 5.4 金珠帕隧道坍塌风险定量评估 |
| 5.4.1 基于底事件先验概率计算坍塌发生概率 |
| 5.4.2 基于底事件实际故障程度计算坍塌模糊可能性 |
| 5.5 风险评估实施效果与应对措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（9）基于汉密尔顿蒙特卡罗算法的数控刀架贝叶斯可靠性评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及来源 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究来源 |
| 1.2 课题研究目的和意义 |
| 1.3 课题的国内外研究现状 |
| 1.3.1 数控刀架可靠性技术的国内外研究现状 |
| 1.3.2 贝叶斯可靠性评估的国内外研究现状 |
| 1.3.3 HMC算法以及Stan软件的国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容及其结构 |
| 1.5 论文研究创新点 |
| 第2章 建立数控刀架小样本可靠性评估模型 |
| 2.1 处理小样本的贝叶斯方法 |
| 2.2 可靠性评估基础 |
| 2.2.1 可靠性评价指标的选定 |
| 2.2.2 故障间隔时间的概率函数 |
| 2.3 数控刀架可靠性评估模型的选择以及建立 |
| 2.3.1 两参数威布尔分布概率函数 |
| 2.3.2 威布尔参数的先验分布 |
| 2.3.3 推导威布尔参数的后验分布 |
| 2.3.4 参数的后验边缘密度函数 |
| 2.3.5 数控刀架MTBF的推导以及计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于专家判断和层次分析法建立威布尔参数的先验分布 |
| 3.1 建立专家判断信息的提取流程 |
| 3.1.1 先验信息的获取与检验 |
| 3.1.2 可靠性水平定性对比 |
| 3.1.3 议题背景专家培训阶段 |
| 3.1.4 专家讨论并精炼修改议题 |
| 3.1.5 基于特尔斐法收集专家判断的结果 |
| 3.2 基于层次分析法(AHP)确定专家判断的权重 |
| 3.3 专家判断结果的融合处理 |
| 3.4 专家判断转换为参数先验分布 |
| 3.5 基于专家判断和AHP方法的案例应用 |
| 3.5.1 确定目标刀架和参考刀架 |
| 3.5.2 参考刀架大样本数据的相关检验 |
| 3.5.3 专家判断前准备工作 |
| 3.5.4 完成可靠性水平定性对比 |
| 3.5.5 专家回答具体问题 |
| 3.5.6 确定专家判断权重以及判断结果聚合处理 |
| 3.5.7 先验分布的计算 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于传统MCMC和 Win BUGS计算威布尔参数的后验分布 |
| 4.1 传统的MCMC方法 |
| 4.1.1 Metropolis-Hastings抽样算法 |
| 4.1.2 Gibbs抽样算法 |
| 4.2 基于M-H算法的后验分布计算及其MATLAB的编程实现 |
| 4.2.1 后验分布高维积分分母的处理 |
| 4.2.2 M-H算法在数控刀架可靠性评估的开发应用 |
| 4.2.3 M-H算法在MATLAB的运算结果分析 |
| 4.3 基于传统软件Win BUGS计算参数的后验分布 |
| 4.3.1 非标准分布的贝叶斯分析 |
| 4.3.2 建立威布尔分布参数的仿真模拟模型 |
| 4.3.3 WinBUGS的参数仿真流程 |
| 4.3.4 不同迭代次数下马尔科夫链的收敛性比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于HMC和 Stan计算威布尔参数的后验分布 |
| 5.1 汉密尔顿蒙特卡罗算法的理论基础 |
| 5.1.1 汉密尔顿动力系统 |
| 5.1.2 蛙跳技术算法 |
| 5.1.3 汉密尔顿动力系统用于MCMC中的优点特性 |
| 5.1.4 建立目标分布与Hamiltonian Dynamics的联系 |
| 5.2 基于HMC算法计算威布尔后验参数的迭代流程 |
| 5.3 贝叶斯分析的新工具—Stan |
| 5.3.1 NO-U-Turn Sampler采样器 |
| 5.3.2 基于R界面调用rstan软件包 |
| 5.3.3 基于Stan软件进行贝叶斯分析的步骤 |
| 5.4 基于HMC算法和Stan软件工具的案例分析 |
| 5.4.1 建立威布尔参数后验分布的Stan概率模型 |
| 5.4.2 基于Rstudio平台执行HMC抽样 |
| 5.4.3 后验统计量收敛诊断 |
| 5.4.4 后验参数推断 |
| 5.5 求解后验分布无解析解方法的对比 |
| 5.5.1 基于MCMC框架下的算法对比 |
| 5.5.2 HMC和网格近似法的结果对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介以及参与的科研项目 |
| 致谢 |
（10）经济转型背景下的中国智能电网运营优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 电网发展运营管理研究 |
| 1.2.2 国内外关于智能电网的评价研究 |
| 1.2.3 电能交易(中长期、现货)市场机制 |
| 1.2.4 跨省跨区输配电定价及监管机制 |
| 1.3 主要研究内容、技术路线和创新点 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.3.3 论文的主要创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 经济转型及智能电网运营管理相关理论 |
| 2.1 经济转型发展相关理论 |
| 2.2 智能电网发展相关理论 |
| 2.2.1 智能电网含义 |
| 2.2.2 智能电网发展相关理论 |
| 2.3 智能电网管理相关理论 |
| 2.3.1 电网评价相关理论 |
| 2.3.2 基于自适应动态规划法的电网优化 |
| 2.3.3 基于凸优化的电网优化研究理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 中国智能电网企业运营绩效的组合评价研究 |
| 3.1 智能电网发展评价模型选择 |
| 3.1.1 基于网络层次分析法的综合评价过程 |
| 3.1.2 基于熵权法的综合评价过程 |
| 3.1.3 基于TOPSIS方法的综合评价模型 |
| 3.2 智能电网企业运营绩效评价指标体系构建 |
| 3.2.1 智能电网运营评价原则 |
| 3.2.2 运营绩效评估指标选取 |
| 3.2.2.1安全可靠指标 |
| 3.2.2.2 信息互动指标 |
| 3.2.2.3 高效智能指标 |
| 3.2.2.4 绿色环保指标 |
| 3.2.2.5 经济效益指标 |
| 3.3 基于ANP-熵权-TOPSIS组合评价法的评价结果 |
| 3.3.1 权重确定结果 |
| 3.3.2 26家省级智能电网公司运营效果比较 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 经济转型对智能电网企业运营的新需求研究 |
| 4.1 分布式电源并网对电网企业运营产生的影响分析 |
| 4.1.1 分布式电源种类及发展特点 |
| 4.1.2 构建基于遗传算法的分布式电源网络架构规划模型 |
| 4.1.3 实证结果分析 |
| 4.2 网格化对城市电网智能化发展的影响分析 |
| 4.2.1 配电网供电网格化发展态势 |
| 4.2.2 考虑分布式电源的电网网格化发展规划研究 |
| 4.2.3 智能电网城市配电网网格化优化算例 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 智能电网企业运营绩效提升路径优化的方向 |
| 5.1 基于企业内部资产管理效益分析的运营优化方向分析 |
| 5.1.1 智能电网企业资产管理效益评价指标体系选择 |
| 5.1.2 数据处理及说明 |
| 5.1.3 智能电网企业资产管理效益评价结果 |
| 5.2 满足用户交互性的智能电网企业运营提升方向 |
| 5.2.1 影响用户行为关键要素及作用机理 |
| 5.2.2 电动汽车用户行为关键要素 |
| 5.2.3 电动汽车充放电负荷模型 |
| 5.2.4 需求侧响应用户行为关键要素 |
| 5.2.5 需求侧响应负荷模型 |
| 5.2.6 算例分析 |
| 5.2.7 需求侧响应对负荷影响 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 提升电网企业运营绩效水平优化 |
| 6.1 通过精准化规划、标准化建设与精益化运维提升智能电网资产效益 |
| 6.1.1 分布式电源网架优化提升电网运营水平 |
| 6.1.2 基于网格化建设提升智能电网企业运营效果 |
| 6.2 建设提升智能电网资产效率与投入产出效益 |
| 6.3 运维提升智能电网资产效率与投入产出效益 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 作者简介 |
四、正态分布函数在层次分析法判断矩阵建立中的应用（论文参考文献）
- [1]客观AHP判断矩阵的构造方法研究[J]. 安博文,侯震梅. 数量经济技术经济研究, 2021
- [2]基于不确定性的遥感卫星系统效能评估[D]. 易山. 哈尔滨工业大学, 2021
- [3]房地产企业园区建设全过程成本风险评估与预警研究[D]. 曾芹玲. 北方工业大学, 2021(01)
- [4]极地破冰船方案决策支持系统研究[D]. 魏芳盛. 大连理工大学, 2021(01)
- [5]基于概率潮流的输电线路利用情况评价方法研究[D]. 刘济寒. 华北电力大学(北京), 2021(01)
- [6]基于可拓理论的大跨斜拉桥结构状态评估方法研究[D]. 樊翔宇. 大连理工大学, 2021(01)
- [7]再制造凸轮轴质量评价及其再役可靠性研究[D]. 张文嘉. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [8]公路隧道工程施工安全风险评估方法及应用研究[D]. 吴昱芳. 广西大学, 2021(12)
- [9]基于汉密尔顿蒙特卡罗算法的数控刀架贝叶斯可靠性评估[D]. 王志达. 吉林大学, 2021(01)
- [10]经济转型背景下的中国智能电网运营优化研究[D]. 王永华. 华北电力大学(北京), 2021(01)