一、高寒地区石灰稳定土基层的施工质量控制措施（论文文献综述）
邹善成[1]（2019）在《超早强水泥稳定类修补材料研发及工程应用》文中提出水泥稳定类基层作为我国高等级公路基层结构主要形式。在水泥稳定类材料作为基层施工或养护过程中,其强度的形成是影响整个工程进度、制约工期的“瓶颈”过程。在基层早期强度还没有达到之前,如果进行了路面的铺筑,将会给工程带来很大的隐患,导致路面基层松散、强度不足等质量问题。目前,基层施工采用的传统水泥稳定类材料,养生时间较长,只能通过延长施工周期或增加基层施工作业面等基层有足够的强度再进行下一步作业,这对工期紧、交通量大、社会关注度高的路段施工而言具有重大的社会影响。在此基础上,结合国内外研究成果,以水泥稳定基层材料的特点和所处的施工环境,通过室内试验和工程应用,分别在高温、常温及低温条件下,以固定水泥用量为基准,研发满足要求的复合材料组成配方,并进行水泥稳定类碎石配合比设计,以无侧限抗压强度、间接拉伸强度、抗压回弹模量、干缩和温缩试验进行性能验证,确定满足规范要求的性能指标值。通过现场施工及技术检验,提出了合理的施工工艺及养护措施。研究开发一种新型的硬化速度快、早期强度高、抗弯拉能力强、回弹模量高的基层用水泥稳定类材料。主要研究成果如下:（1）根据选择的18种无机和有机复合材料配方,1-8（萘系减水剂:甲酸钙:乙酸钙/20:1:36）和2-8（萘系减水剂:甲酸钙:硫酸钠/20:1:36）材料复合型稳定碎石1.5d后能够达到普通水泥稳定碎石28d强度的85%,可以进行面层施工,选定1-8和2-8型复合外加剂作为常规环境条件下早强养护材料;2-9（萘系减水剂:甲酸钙:硫酸钠/20:1:40）材料复合型水泥稳定碎石2d后能够达到普通水泥稳定碎石28d强度的100%,可以进行面层施工低温环境时,选用2-9型复合外加剂材料;高温时,1-1（萘系减水剂:甲酸钙:乙酸钙/12:1:30）材料试验强度与普通水泥稳定碎石相比,16h强度值超过普通水泥稳定碎石28d强度值,可以进行面层施工,选用1-1型复合外加剂材料。（2）通过室内试验研究及工程应用,研发的新型材料早期凝结硬化快,早期强度上升快,后期强度持续发展,各项性能指标均能高于规范值。本研究解决了水泥稳定类基层材料施工时间长与早期强度快速发展之间的尖锐矛盾,具有广阔的应用前景。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[2]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中研究指明为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
张志鹏[3]（2014）在《内蒙古自治区通乡通村公路典型路面结构研究》文中指出内蒙古自治区横跨祖国东北、华北、西北三大区域，与黑、吉、辽、冀、晋、陕、甘、宁八省区相邻，边境线长达4000多公里，土地面积118万平方公里。近年来，自治区国省干线公路和县级公路得到了跨越式长足发展，但作为公路网有机组成部分的通乡通村公路却发展缓慢。目前我区尚无完整的适应各地特点、经济实用的通乡通村公路典型路面结构体系，因此，亟待根据各地筑路材料、地质水文及气候条件等情况研究出一套系统完善的、适合各地特点的通乡通村公路典型路面结构，以指导农村牧区道路的建设。本文通过对通乡通村公路自然条件的调查，包括公路工程地貌方面和路面材料分布情况、公路自然区划特征与指标的调查、现有通乡通村公路使用状况调查及交通量的观测调查数据以及对交通特性的研究，对我区通村通乡公路的交通等级进行划分，将有效的指导我区通乡通村公路路面设计和施工。本文通过对国内外小交通量路面结构的研究，根据自治区实际特点，在筑路材料、交通量及现有道路使用状况等调查分析的基础上，对我区通乡通村公路面层、基层材料选择、技术要求、设计参数等进行了大量的调查和实验研究。在此基础上得出了我区通乡通村公路路基、路面材料的选择、组成和设计参数，并借鉴以往通乡通村公路的修筑经验，通过理论分析和试验验证，结合内蒙古地区气候与自然条件，推荐了适合不同等级的通乡通村道路面层和基层材料以及13种典型路面结构类型，提出了我区各盟市通乡通村公路路面典型结构，使通乡通村道路的修建更加合理化、多样化。本文通过分析通乡通村公路施工质量控制影响因素，包括公路工程自身特点的因素和施工管理等因素两个方面的综合研究。对通乡通村公路的交通等级进行4级划分，为各地在修筑通乡通村道路时选择道路等级提供更加准确的定位。主要了解影响两种路面结构的使用寿命的主要因素，确定了两种路面结构类型的施工质量控制要点。
黄兵[4]（2015）在《四川典型区域沥青路面设计及工程技术研究》文中提出沥青路面是我国高等级公路的主要路面结构形式,其使用性能跟交通条件和自然条件密切相关。四川省幅员辽阔,川西北高原寒冷、紫外线强,温差大,川中盆地炎热、潮湿、多雨,重载交通多。由于川西北高原、川中盆地地区气候环境特征存在明显差别,交通构成也不尽相同,因此,面对新一轮的西部大规模交通基础设施建设,以及四川公路建设向盆地周边山区及川西北高原延伸的形势,积极开展基于四川区域性自然特征的沥青路面设计及工程技术研究具有十分重要的意义。基于此,本文依托交通部西部交通建设科技项目“高原湿地郎川公路修筑及环境保护技术研究（项目编号：200431800054）”、郎川公路建设指挥部科技项目“高寒、高海拔地区强紫外线环境下改性沥青路面技术研究”以及四川省交通厅科技项目“成德南高速公路沥青路面结构动力行为研究（项目编号：2010828-2）”,以川西北高原以及川中盆地地区沥青路面为研究对象,进行了沥青路面结构、性能及施工和管理技术等研究资料的收集,以及进行了具有代表性的路面实地调研,结合四川地理、气候特征及交通情况,重点对四川高原、盆地区域性沥青路面的材料性能、结构形式与行为以及现场施工与管理技术等内容进行了较系统的研究。主要研究工作和研究成果有：（1）通过文献与工程调研分析,总结了四川沥青路面结构、材料以及施工与养护技术发展的历程,指出了四川沥青路面的关键技术性问题及技术发展主攻方向,归纳了四川区域性沥青路面的病害形式。即：川西北高原沥青路面的主导病害类型归结为6类：沥青过早老化、泛油、路基冻胀融沉引起的路面破坏、沥青路面变形、水损坏以及路面开裂；川中盆地除了沥青路面的典型病害以外,最主要的沥青路面病害类型为：早期路面疲劳破坏和水损坏。（2）以AC-13、SMA-13沥青混合料配合比优化设计研究为例,充分考虑环境与交通条件的要求,分别对川西北高原地区沥青混合料的低温抗裂、抗紫外线老化等性能,川中盆地地区沥青混合料的水稳定性、抗疲劳性、高温稳定性等性能进行了研究,系统分析了压实温度和改善措施对AC-13低温抗裂性能、沥青品种和抗紫外线添加剂对AC-13抗紫外线老化性能,以及油石比、纤维掺量、矿料级配等因素对SMA-13混合料性能的影响规律,确定了AC-13的低温压实临界温度和油石比、纤维掺量、矿料级配对SMA-13性能影响的主次关系。在此基础上,明确指出：在川西北高原地区进行沥青混合料设计时,应注重于混合料抗低温性能和抗紫外老化的改善,可采用偏细级配、增加沥青用量、添加抗紫外线添加剂等方法；在川中盆地地区进行沥青混合料设计时,应重点优化油石比、纤维掺量、矿料级配等材料组成因素,注重其水稳定性、抗疲劳性、高温稳定性等路用性能的协调。通过综合分析,进一步从材料设计原则与设计方法两方面总结并提出川西北高原、川中盆地区域性条件下的沥青路面材料设计关键技术。（3）以现场试验路观测、动测数据为基础,较系统研究了川西北高原地区、川中盆地地区的半刚性结构、全厚式结构及倒装结构等不同类型沥青路面的结构行为和性能特点,分析了不同路面结构形式对交通条件和环境条件的适应性。从抗低温开裂角度,提出了在川西北高原地区沥青路面应优先选用沥青碎石基层全厚式结构或级配碎石基层倒装式结构的路面形式；从动弯沉与动应变响应角度,提出了在川中盆地地区重载交通沥青路面结构应优选全厚式结构形式。综合现场实测结果,从结构层的性能要求、设计关键控制指标及建议结构组合等3个方面分别总结了四川高原、盆地区域性沥青路面结构优选技术。（4）从四川气候、交通特点及路面材料特点出发,参考相关规范及施工经验,对级配碎石、水泥稳定碎石及沥青混合料的施工技术,以及沥青路面精细化施工管理技术进行了系统研究,详细阐述了路面各结构层施工过程中混合料拌制、运输、摊铺、碾压、养生、接缝处理等重点工艺控制细节与要点,重点指出了对水泥、沥青等原材料的选择必须从四川高原、盆地区域性气候与交通特性出发,做到差异化、针对性、适宜性优选,明确了四川山区公路长大纵坡特殊路段沥青混合料的摊铺速度、碾压方向的控制标准。结合成德南高速公路建设管理经验,从标准化建场、规范化备料、程序化接路、精细化施工等方面总结提炼了沥青路面精细化施工管理技术。
刘东[5]（2008）在《高寒、大温差郎川路沥青路面半刚性结构层开裂机理与处治技术研究》文中进行了进一步梳理半刚性结构层开裂是沥青路面早期破坏的主要原因之一,郎川路地处高寒地带,低温、大风、大温差更容易导致半刚性结构层开裂,进而以反射裂缝的形式表现在沥青混凝土表层中,严重影响路面通行能力和使用寿命。本文以国道213线郎川路为依托工程,对高寒大温差郎川路沥青路面半刚性结构层开裂问题展开研究。通过对半刚性结构层开裂病害调查分析,明确了半刚性结构层开裂的特征和主导损伤类型,分析了影响开裂的因素并提出了主要防裂措施。针对高寒大温差地区的特殊气候条件,结合郎川路水泥稳定碎石基层和底基层施工的实际情况探讨了减少半刚性结构层温缩和干缩裂缝的施工关键技术。铺筑不同路面结构形式路段试验段,对比总结了不同措施的防裂效果,提出了适用于高寒大温差地区的沥青路面结构形式。运用断裂力学理论,在总结裂缝扩展形式和相关计算理论的基础上,对不同防裂措施效果进行数值仿真分析,评价了裂缝深度对路面使用寿命的影响以及不同路面结构类型对反射裂缝扩展的阻止效果。通过本论文的理论计算分析和现场试验路的实体工程验证,提出了合理而实用的防治半刚性沥青路面裂缝的措施,对最大限度的减少收缩裂缝、延长道路使用寿命,具有十分重要的现实意义。
艾长发[6]（2008）在《高寒地区沥青路面行为特性与设计方法研究》文中指出由于沥青路面完全暴露于自然环境之中,长期承受着车辆荷载的反复作用和外界自然环境的直接影响,导致路面性能衰减和破损的因素错综复杂。鉴于我国目前沥青路面结构形式还较为单一化,路面破损模式与设计指标之间存在脱节现象,以及路面材料设计体积参数与路用性能指标相关关系不明确,因此,积极开展有关考虑气候环境和交通特征、以路面使用性能为目标的沥青路面结构与材料设计方法研究具有十分重要的意义。基于此,本文以交通部西部交通建设科技项目“高原湿地郎川公路修筑及环境保护技术研究”（项目编号:200431800054）为支撑,以高寒地区沥青路面为研究对象,在广泛搜集国内外相关文献与研究成果的基础上,进行了路面破损现场实地调研,探讨了有关沥青路面结构分析基础理论问题。采用理论与实践相结合的手段,并充分考虑外界环境因素、交通荷载以及路面结构与材料的自身特性,对高寒地区沥青路面结构组成与行为特性、沥青混合料材料构成与性能特性、以及与之相适应的路面结构与材料设计方法等内容进行了较系统、深入的研究。主要研究工作和研究成果有:（1）通过对四川与西藏高寒地区部分公路沥青路面的现场调研,确定了高寒地区沥青路面的6类主导破损形式,分析了破损规律与形成机理,其中路面开裂中的温缩裂缝、反射裂缝是由于路面结构与材料自身原因而产生的最主要破损类型。（2）基于ABAQUS软件平台,深入探讨了有关沥青路面结构分析基础理论中的层间状态、车辆荷载作用方式、多因素综合作用等问题,分析了各种单因素或多因素作用对路面性能关键力学指标的影响规律。指出以接触模型分析路面的力学响应更符合路面的实际工作状态,接触模型更能体现水平荷载对路面力学行为的影响,掌握了层间状态对高、低温环境下的沥青路面行为特性的影响规律,确定了高温与车辆荷载综合作用时路面性能严重恶化的层间接触摩擦系数的临界值,给出了高寒地区特殊环境下沥青路面结构分析的力学模型与外荷载组合方式的合理建议。（3）总结了新型沥青路面结构概念及其所包含的结构类型,针对高寒低温地区的新型沥青路面结构型式,考虑沥青混凝土的感温特性,进行了基于层间接触模型的路面大温差温度行为、温度与荷载耦合行为、抗开裂行为等系统理论分析。指出全厚式结构（文中的类型三）和倒装式结构（文中的类类型五）具有更好的抗环境变化能力和抗开裂性能。由于大温差、水平与竖向荷载的联合作用,导致路面力学行为产生显着变化,与竖向荷载单独作用相比,不仅力学响应大小不同,而且响应极值出现位置也不同。（4）以AC-13酸性花岗岩沥青混凝土材料组成优化设计研究为例,充分考虑项目依托工程高寒低温和重载交通的要求,引用正交法设计思想,进行了大量室内试验,系统分析了级配类型、压实温度、成型方法、沥青用量及改善措施等因素对沥青混合料的各种性能的影响及其相关关系。以试验结果为基础,确定了项目依托工程AC-13沥青混合料的低温压实临界温度值,给出了确定各影响因素优化组合的试验方法。在此基础上,明确了高寒地区沥青混凝土材料组成设计原则与材料要求,提出了特殊环境下基于抗冻融稳定性、以体积和性能双参数作为过程控制的沥青混凝土材料组成实用优化设计方法。（5）以现场试验路实测数据为基础,系统研究了各新型沥青路面结构的温度行为特性、抗开裂性能及弯沉特点等问题。应用光纤光栅式温度传感器对高、低温季节路面温度行为的测试结果,得到了各类型路面在不同环境温度、不同时段气温、路表温度与路面内部温度场的变化规律,建立了高寒地区特殊环境下沥青路面各结构层位的分季节、分时段性的路面温度通用预估模型。应用现场开裂调查结果,描述了开裂的形态特征,评价了各新型结构的抗裂效果。应用现场弯沉测试结果,明确指出了对设计弯沉值要求过高的弊端。综合理论分析与现场试验结果,明确了高寒地区沥青路面设计原则与设计要求,推荐了高寒地区适宜沥青路面结构形式,建立了结构设计力学模型,初步提出了结构设计计算方法,提出了基于路面使用性能的分状态（高、低温状态）、分指标（应力、应变指标）的高寒地区特殊环境沥青路面结构设计与行为分析方法。
邓永忠[7]（2007）在《石灰土有效钙镁含量与强度关系的试验研究》文中指出近二十多年来,作为改性材料,将石灰掺加于天然细粒土特别是粘土中以获得稳定的石灰土越来越常见。石灰土具有强度高、板体性强且造价低等性能,在我国公路建设中被广泛应用于路基、路面底基层及基层（非高等级公路）中。随着高等级公路发展迅猛,许多公路建设项目采用石灰土作为改良土分层填筑路基,利用其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好的特点,提升了工程的质量。随着石灰土在公路工程施工中的不断应用,石灰土施工工艺也越来越成熟。但是在实际施工质量检测中发现,石灰剂量和压实度的控制往往达不到预期效果,其原因主要是石灰剂量随着时间发生了变化,石灰中有效的钙镁离子与土中活性硅、活性铝等物质发生物化反应导致的。灰剂量的检测值与实际掺加的灰剂量有较大差距,以实际掺入的灰剂量值大小对应的最大干密度来检测压实度不符合实际,这给施工的质量检测带来很大的不确定因素,国内这方面的研究和讨论分析也非常之多。论文在分析石灰土反应机理和各种影响因素的基础上,通过大量室内试验,分析了压实度、石灰剂量、养护条件、含水量等对石灰土中有效钙镁含量衰减的影响规律,并就石灰土施工过程中影响灰剂量和压实度的实际影响因素进行了分析,为工程实际提出了建议和改进意见。
王华阳[8]（2007）在《二灰土强度形成影响因素的试验与应用研究》文中研究表明二灰土因其具有强度高、水稳性好、施工方便和有利于环保等优点,在高等级公路底基层中被广泛使用。但是对于二灰土施工质量控制特别是灰剂量的控制难度较大,灰剂量的测定和二灰土灰剂量的衰减问题方面的研究较少,施工现场检测大多基于石灰土。本文在大量室内试验的基础上,研究二灰土（即石灰粉煤灰土）在作为公路路面底基层或路基时,在“闷料”以及压实成型过程中,伴随强度形成,二灰土所发生的一系列物理化学变化规律。并对二灰土在不同含水量和压实情况下随强度增长过程中有效钙镁含量的衰减情况展开了试验研究,对二灰土在不同情况下和不同时段内的强度和有效钙镁含量的检测有一定的帮助。本论文的实验主要包括原材料的物理力学性质、二灰土的标准击实特性、各种配比二灰土的抗压强度的变化规律,同时,还进行了不同龄期、不同养护条件和不同压实度的二灰土灰剂量衰减的试验分析,以及二灰土在强度形成过程中干密度的变化规律,对今后二灰土在不同情况下和不同时段内的强度和有效钙镁含量的检测有一定的指导意义。试验研究表明:影响二灰土早期强度的首要因素是二灰比,影响二灰土后期强度的首要因素是二灰含量。因此,在混合料组成设计时,应以较长龄期的试验结果为依据;在标准养护情况下,二灰土的衰减为前7天约10%,15天为18%,30天约为30%;另外,其干密度随时间的变化前三天几乎不变,而到第七天增大约1%,后期增加不甚明显。
姚占勇[9]（2006）在《黄河冲淤积平原土的工程特性研究》文中指出在黄河冲淤积平原,由于砂石料的严重缺乏,土是最基本的建筑材料。黄河冲淤积平原土是我国特有的土质,研究该土质的工程特性至关重要。试验分析了黄河冲淤积平原土的特点。研究发现,该土在结构上呈层状分布;物质组成以原生矿物砂砾为主,粘土矿物极少;颗粒分布上,粒度均匀,粉粒含量高达80%以上;由于黄河水的长距离搬运作用,颗粒磨圆度高、表面强度低;孔隙率高,毛细作用剧烈。区域内地下水位较高,土体具有较大压缩性。由于以上特点,黄河冲淤积土表现出难以压实、无机结合料稳定困难,地基沉降量大等工程特点。试验分析了黄河冲淤积土的压实性能。研究认为,该类土压实后高的孔隙率,是其强的毛细作用和高的冻敏性,以及低压实度时路基支撑强度不足、沉降较大的主要原因;土中小于0.005mm的颗粒含量反应了黄河冲淤积土的最佳碾压颗粒级配范围。通过振动台试验,研究了土的振动压实规律;通过试验路,提出了合理的压实工艺。试验研究了无机结合料稳定黄河冲淤积土的压实特性,强度规律,强度影响因素及其作用机理,配合比设计方法、养护方法、压实工艺等。研究认为,粘粒含量低是无机结和料稳定该类土性能差的主要原因。依据二灰土强度增长的阶段性,提出了合理的设计龄期。给出了二灰稳定黄河冲积土的设计控制参数与最佳配合比范围。提出了二灰土配合比设计的关键控制参数—土中<0.005mm颗粒含量范围,以及反映二灰土颗粒级配优劣与活性的重要参数—粗细颗粒比Cf。采用有限差分法,建立了黄河冲淤积平原粉性土公路地基沉降的流～固耦合模型,分析了地基沉降的规律,提出了不同填高的路基在施工结束后的放置期、工后沉降速率和最终固结时间。采用有限元法,分析了该区域高速公路路面结构的力学响应。提出了石灰土处理路床区以提高路面结构抗疲劳性能的工程技术措施。指出路面结构支撑条件、界面条件和层间刚度差是影响路面结构受力与使用寿命的三要素。提出了半刚性基层沥青路面结构的最大拉应力位置、临界荷载区域、严重超载时路基的影响深度与塑性变形位置。通过现场检测,验证计算结果的可靠性。
王岗[10]（2006）在《石灰改性膨胀土工程应用研究》文中进行了进一步梳理在工程建设中，石灰土基层因具有强度较高、水稳性较好、造价经济等优点，在目前的高等级公路底基层中使用广泛。但是对于石灰稳定特殊土（如膨胀土）研究理论尚不完备，工程实际应用仍存在不完善的地方。 本论文针对宁淮高速公路工程施工中所遇到的大面积膨胀土的情况，首先从膨胀土对工程建设的危害角度，分析了膨胀土主要工程性质，讨论了用膨胀土作为路基建筑材料存在的主要问题。结合宁淮高速公路工程施工中的具体实践，选取宁淮高速公路淮安市境内膨胀土为对象，通过素土及改性土一系列室内试验，并结合有关改性土性质的工程实测数据，系统分析了用石灰作为膨胀土改性材料的工程应用前景。 具体工作内容如下： （1）阐述了原状膨胀土的基本工程性质及掺灰改性后膨胀土的性质变化情况，包括膨胀土类型的判别、不同击实方法（干法和湿法）对石灰改性土最大干密度和最佳含水量的影响等。 （2）研究了膨胀土加入石灰改性后，其无荷膨胀率、膨胀力、无侧限抗压强度等指标的变化规律。 （3）结合气候条件及施工条件，针对低温情况下石灰改性膨胀土性质的变化，探讨了低温对石灰与土作用效果的影响。 （4）通过制备改性土重塑土样，进行应力与应变关系分析，建立了改性土的本构关系，对土体特性进行了初步探讨。 （5）参考前人的研究成果，针对膨胀土在高速公路路基处理应用中存在的不足和亟待解决的问题，提出了一些施工中须考虑的具体施工工艺。 相信本论文的研究对今后进一步开展石灰稳定膨胀土的研究和应用具有一定的理论价值及引导作用。
二、高寒地区石灰稳定土基层的施工质量控制措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高寒地区石灰稳定土基层的施工质量控制措施（论文提纲范文）
（1）超早强水泥稳定类修补材料研发及工程应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 超早强水泥稳定类修补材料研发及性能分析 |
| 2.1 试验方案 |
| 2.1.1 原材料性能分析 |
| 2.1.2 试验方案分析 |
| 2.2 快速修补材料性能分析 |
| 2.2.1 基准水泥砂浆力学性能验证 |
| 2.2.2 常温力学性能分析 |
| 2.2.3 低温力学性能分析 |
| 2.2.4 高温力学性能分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 超早强水泥稳定类修补材料路用性能研究 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.1.1 击实试验 |
| 3.1.2 无侧限抗压强度试验 |
| 3.1.3 间接抗拉强度试验 |
| 3.1.4 抗压回弹模量试验 |
| 3.1.5 收缩性能试验 |
| 3.2 水泥稳定碎石材料组成设计 |
| 3.2.1 原材料选择 |
| 3.2.2 水泥稳定碎石配合比设计 |
| 3.3 水泥稳定碎石力学性能 |
| 3.3.1 无侧限抗压强度试验 |
| 3.3.2 间接抗拉强度试验 |
| 3.3.3 抗压回弹模量试验 |
| 3.4 水泥稳定碎石收缩性能 |
| 3.4.1 干燥收缩试验 |
| 3.4.2 温度收缩试验 |
| 3.5 水泥稳定碎石抗疲劳性能 |
| 3.5.1 机理分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 超早强水泥稳定类修补材料养护机理分析 |
| 4.1 各类早强剂早强机理 |
| 4.1.1 氯盐系列早强剂 |
| 4.1.2 硫酸盐系列早强剂 |
| 4.1.3 有机物系列早强剂 |
| 4.2 快速补强硬化机理 |
| 4.2.1 硅酸盐水泥的水化反应及机理 |
| 4.2.2 快速补强剂的复配 |
| 4.2.3 掺快速补强剂的硅酸盐水泥的水化机理 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 超早强水泥稳定类质量控制研究及经济效益分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 原材料技术指标 |
| 5.1.2 施工配合比设计 |
| 5.1.3 运输和摊铺 |
| 5.1.4 碾压 |
| 5.1.5 养生 |
| 5.1.6 现场取样 |
| 5.2 施工质量控制研究 |
| 5.2.1 施工工艺制定 |
| 5.2.2 施工质量控制 |
| 5.2.3 养生及交通管制 |
| 5.2.4 施工组织与作业段划分 |
| 5.2.5 施工过程其他注意事项 |
| 5.3 经济效益分析 |
| 5.3.1 施工经济成本分析 |
| 5.3.2 养护经济成本分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表论文和取得的学术成果 |
（2）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（3）内蒙古自治区通乡通村公路典型路面结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 课题提出的目的与意义 |
| 1.2 前期研究及工作基础 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.3 本课题研究内容 |
| 第二章 全区通乡通村公路自然条件、使用状况调查及交通等级划分 |
| 2.1 通乡通村公路自然条件调查 |
| 2.1.1 公路工程地貌 |
| 2.1.2 内蒙古自治区路面材料分布调查 |
| 2.1.3 内蒙古自治区公路自然区划特征与指标 |
| 2.2 现有通乡通村公路使用状况调查 |
| 2.2.1 调查的内容和方法 |
| 2.2.2 现有通乡通村道路存在的主要问题 |
| 2.3 交通量调查及交通等级划分 |
| 2.3.1 现有乡村道路交通量调查 |
| 2.3.2 通乡通村公路交通特性 |
| 2.3.3 通乡通村公路等级划分 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 典型路面结构设计参数研究 |
| 3.1 通乡通村路基强度划分 |
| 3.1.1 路基回弹模量 E 的确定 |
| 3.1.2 改建公路路基的回弹模量 |
| 3.2 通乡通村公路基层材料及设计参数 |
| 3.2.1 粒料类基层（柔性基层） |
| 3.2.2 半刚性基层 |
| 3.2.3 固化土基层材料 |
| 3.3 沥青面层材料选择及设计参数 |
| 3.3.1 沥青面层结合料的选择和技术要求 |
| 3.3.2 通乡通村公路面层集料的选择与技术要求 |
| 3.4 通乡通村公路沥青面层结构类型 |
| 3.4.1 沥青表处 |
| 3.4.2 碎石封层 |
| 3.4.3 沥青贯入式面层 |
| 3.5 水泥混凝土面层材料选择及设计参数 |
| 3.5.1 水泥技术要求 |
| 3.5.2 粉煤灰及其他掺合料 |
| 3.5.3 粗集料 |
| 3.5.4 细集料 |
| 3.5.5 普通混凝土配合比设计 |
| 3.6 内蒙古通乡通村公路典型路面结构推荐 |
| 3.6.1 通乡通村公路路面结构选型影响因素 |
| 3.6.2 通乡通村公路路面结构推荐 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 通乡通村公路路面施工质量控制技术 |
| 4.1 通乡通村公路路面施工质量控制影响因素 |
| 4.1.1 通乡通村公路工程自身特点因素 |
| 4.1.2 我区通乡通村公路施工管理因素 |
| 4.2 沥青混凝土路面施工质量控制分析 |
| 4.3 水泥混凝土路面施工质量控制分析 |
| 4.3.1 水泥混凝土路面使用寿命的主要影响因素 |
| 4.3.2 通乡通村公路水泥混凝土路面质量控制要点 |
| 4.4 本章小结 |
| 主要结论及展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 致谢 |
（4）四川典型区域沥青路面设计及工程技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面结构形式研究 |
| 1.2.2 沥青路面性能研究 |
| 1.2.3 沥青路面结构行为研究 |
| 1.2.4 沥青路面施工与管理技术研究 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究主要内容 |
| 1.3.2 拟解决的关键性技术问题 |
| 1.3.3 研究的技术路线 |
| 第2章 四川沥青路面发展历程与路面病害分析 |
| 2.1 四川沥青路面结构发展及其技术性问题分析 |
| 2.1.1 沥青路面结构设计方法及理论研究方面 |
| 2.1.2 四川沥青路面结构发展方面 |
| 2.1.3 四川沥青路面的主要技术性问题 |
| 2.2 四川沥青路面材料发展及其性能分析 |
| 2.2.1 四川沥青路面材料的发展 |
| 2.2.2 四川沥青路面材料的技术性问题 |
| 2.2.3 新型沥青路面材料的研发 |
| 2.3 四川沥青路面施工及养护维修技术发展与分析 |
| 2.4 四川沥青路面病害形式与成因分析 |
| 2.4.1 川西北高原沥青路面病害形式与成因分析 |
| 2.4.2 川中盆地沥青路面病害形式与成因分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 四川高原、盆地区域性沥青路面材料性能研究 |
| 3.1 川西北高原沥青路面材料性能研究 |
| 3.1.1 影响性能主导因素分析 |
| 3.1.2 材料低温性能试验与分析 |
| 3.1.3 材料抗紫外线老化性能试验与分析 |
| 3.2 川中盆地沥青路面材料性能研究 |
| 3.2.1 影响性能主导因素分析 |
| 3.2.2 材料试验方案 |
| 3.2.3 材料抗水损害性能试验与分析 |
| 3.2.4 材料高温稳定性能试验与分析 |
| 3.2.5 材料抗疲劳性能试验与分析 |
| 3.2.6 材料性能综合分析与评价 |
| 3.3 四川高原、盆地区域性沥青路面材料设计关键技术 |
| 3.3.1 高原条件下的设计关键技术 |
| 3.3.2 盆地条件下的设计关键技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 四川高原、盆地区域性沥青路面结构形式与行为研究 |
| 4.1 川西北高原区沥青路面结构组合与性能分析 |
| 4.1.1 结构组合方案 |
| 4.1.2 路面开裂行为对比分析 |
| 4.1.3 紫外线作用行为对比分析 |
| 4.2 川中盆地沥青路面结构形式与性能分析 |
| 4.2.1 结构组合方案 |
| 4.2.2 结构动力行为数值仿真分析 |
| 4.2.3 结构动应变疲劳行为数值分析 |
| 4.2.4 结构动力行为现场实测分析 |
| 4.3 四川高原、盆地区域性沥青路面结构选型技术 |
| 4.3.1 高原条件下的结构优选技术 |
| 4.3.2 盆地条件下的结构优选技术 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 四川高原、盆地区域性沥青路面施工与管理技术研究 |
| 5.1 级配碎石层材料施工技术 |
| 5.1.1 施工准备工作 |
| 5.1.2 混合料拌制 |
| 5.1.3 混合料运输、摊铺、碾压 |
| 5.1.4 接缝处理及其他事项 |
| 5.2 水泥稳定碎石层材料施工技术 |
| 5.2.1 总体施工方案 |
| 5.2.2 原材料质量控制 |
| 5.2.3 混合料配合比设计控制 |
| 5.2.4 施工过程控制 |
| 5.2.5 养生及交通管制 |
| 5.2.6 施工工艺流程 |
| 5.3 沥青层材料施工技术 |
| 5.3.1 施工气候条件及拌和场地 |
| 5.3.2 原材料质量控制 |
| 5.3.3 配合比设计 |
| 5.3.4 混合料拌和 |
| 5.3.5 混合料运输 |
| 5.3.6 混合料摊铺 |
| 5.3.7 混合料碾压 |
| 5.3.8 其他要求及控制 |
| 5.3.9 施工工艺流程 |
| 5.4 沥青路面精细化施工管理技术 |
| 5.4.1 场地建设管理技术 |
| 5.4.2 材料生产管理技术 |
| 5.4.3 材料铺筑管理技术 |
| 5.4.4 质量控制管理技术 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的主要成果 |
（5）高寒、大温差郎川路沥青路面半刚性结构层开裂机理与处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 1.5 项目依托工程概况 |
| 1.5.1 项目概述 |
| 1.5.2 依托工程特点 |
| 第2章 半刚性结构层开裂病害调查分析 |
| 2.1 现场调查情况 |
| 2.2 开裂结果统计与特征 |
| 2.2.1 底基层开裂结果与特征 |
| 2.2.2 基层开裂结果与特征 |
| 2.2.3 开裂特征分析比较 |
| 2.2.4 开裂主导损伤类型 |
| 2.3 开裂机理分析 |
| 2.4 开裂对路面的危害 |
| 2.4.1 面层开裂调查 |
| 2.4.2 危害性分析 |
| 2.5 影响开裂的因素 |
| 2.6 建议的防裂措施 |
| 2.7 小结 |
| 第3章 减少半刚性结构层开裂关键控制技术 |
| 3.1 原材料质量控制 |
| 3.2 混合料配合比设计控制 |
| 3.3 施工过程控制 |
| 3.4 养生关键控制技术 |
| 3.5 交通管制 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 现场试验路防裂效果研究 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 现场试验路概况 |
| 4.2.1 现场试验路路面结构方案 |
| 4.2.2 现场试验段工程概况 |
| 4.3 现场试验段路面施工 |
| 4.3.1 各结构层施工材料要求 |
| 4.3.2 现场施工概况 |
| 4.4 现场试验路开裂病害调查 |
| 4.4.1 底基层开裂调查与分析 |
| 4.4.2 基层开裂调查与分析 |
| 4.4.3 下面层开裂调查与分析 |
| 4.4.4 上面层开裂调查与分析 |
| 4.5 现场试验路防裂效果总结 |
| 第5章 不同措施防裂效果数值仿真分析 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 断裂力学的相关理论 |
| 5.2.1 裂缝扩展的3种基本形式 |
| 5.2.2 应力强度因子 |
| 5.2.3 奇异单元 |
| 5.3 计算模型的建立 |
| 5.3.1 基本假定 |
| 5.3.2 荷载工况 |
| 5.3.3 计算模型 |
| 5.3.4 计算方法 |
| 5.4 计算结果 |
| 5.4.1 骤然降温时的温度场分析 |
| 5.4.2 骤然降温时的温度应力场分析 |
| 5.4.3 应力强度因子计算 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 不同防裂措施的路面疲劳寿命分析 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 疲劳方程 |
| 6.2.1 传统的疲劳方程 |
| 6.2.2 断裂力学疲劳方程 |
| 6.3 疲劳扩展模型参数的确定 |
| 6.3.1 A和n的确定 |
| 6.3.2 K的计算 |
| 6.3.3 曲线拟合 |
| 6.3.4 c_0和c_c的确定 |
| 6.4 疲劳寿命的计算 |
| 6.5 小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 主要参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目 |
（6）高寒地区沥青路面行为特性与设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 寒区沥青路面病害及防治措施研究 |
| 1.2.2 半刚性沥青路面行为特性及防裂措施研究 |
| 1.2.3 基于层间状态的沥青路面行为特性研究 |
| 1.2.4 沥青路面结构设计方法与指标体系研究 |
| 1.2.5 沥青混合料材料设计方法与指标体系研究 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 高寒地区沥青路面破损形式与机理 |
| 2.1 调研说明 |
| 2.2 调研路段路面结构 |
| 2.3 路面主导破损类型与特征 |
| 2.4 路面主导破损形成机理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青路面结构分析的基础理论问题研究 |
| 3.1 现行规范的结构分析理论基础 |
| 3.2 有限元法在路面计算分析中的应用 |
| 3.3 层间接触有限元理论基础 |
| 3.3.1 接触界面条件 |
| 3.3.2 接触条件的离散化 |
| 3.3.3 ABAQUS层间接触问题的处理 |
| 3.4 有限元计算模型的建立 |
| 3.5 有关沥青路面结构分析方法中的基础理论问题分析 |
| 3.5.1 层间状态问题分析 |
| 3.5.2 车辆荷载作用方式问题分析 |
| 3.5.3 多因素综合作用问题分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 高寒地区新型沥青路面结构行为数值计算 |
| 4.1 新型沥青路面结构概念 |
| 4.2 本研究采用的新型结构方案 |
| 4.2 数值计算主要理论基础 |
| 4.3 大温差温度行为特性分析 |
| 4.3.1 计算条件 |
| 4.3.2 结构体温度场分析 |
| 4.3.3 结构体应力场分析 |
| 4.4 温度与车辆荷载综合作用行为分析 |
| 4.4.1 计算条件 |
| 4.4.2 变形分析 |
| 4.4.3 水平拉应力(变)分析 |
| 4.4.4 剪应力分析 |
| 4.4.5 路基顶面压应变分析 |
| 4.4.6 结构体总应变能分析 |
| 4.5 断裂力学抗裂行为分析 |
| 4.5.1 计算模型与计算方法 |
| 4.5.2 应力强度因子分析 |
| 4.5.3 断裂疲劳寿命分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 高寒地区沥青混凝土材料组成优化设计 |
| 5.1 试验原材料性质 |
| 5.2 试验方案设计 |
| 5.2.1 主要优化要素 |
| 5.2.2 优化要素试验设计 |
| 5.2.3 优化试验步骤 |
| 5.3 优化要素对混合料性能影响试验 |
| 5.3.1 级配类型 |
| 5.3.2 压实温度 |
| 5.3.3 成型方法 |
| 5.3.4 沥青用量 |
| 5.3.5 改善措施 |
| 5.4 沥青混凝土材料优化设计结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 新型沥青路面结构现场试验路研究 |
| 6.1 试验路概况 |
| 6.2 试验路路面施工 |
| 6.3 试验路路面温度行为测试 |
| 6.3.1 光纤光栅(FBG)传感器测温原理 |
| 6.3.2 现场测试目的与方案 |
| 6.3.3 路面温度行为测试结果分析 |
| 6.4 试验路开裂状况调查 |
| 6.5 试验路路表弯沉测试 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 高寒地区沥青路面结构与材料设计方法 |
| 7.1 沥青路面结构设计方法 |
| 7.1.1 设计原则与要求 |
| 7.1.2 沥青路面的关键控制指标 |
| 7.1.3 推荐的沥青路面结构形式 |
| 7.1.4 路面结构层设计计算方法 |
| 7.1.5 设计流程 |
| 7.2 沥青混凝土材料设计方法 |
| 7.2.1 设计原则 |
| 7.2.2 材料要求 |
| 7.2.3 设计方法与步骤 |
| 7.2.4 设计流程 |
| 7.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 现场试验段概况 |
| 附录2 现场试验段实测温度场 |
| 附录3 试验段路表弯沉测试结果 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（7）石灰土有效钙镁含量与强度关系的试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 前言 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 石灰土的应用历史和现状 |
| 1.2.1 石灰土的应用历史 |
| 1.2.2 石灰土在土木工程中的应用现状 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外对这些方面的研究 |
| 1.4.2 国内对这些方面的研究 |
| 1.5 研究的内容 |
| 2. 石灰土灰剂量衰减的原因分析 |
| 2.1 石灰土强度形成过程中的反应机理 |
| 2.2 现行使用灰剂量的检测方法及其缺陷 |
| 3. 室内试验方法 |
| 3.1 主体试验的思路和方法 |
| 3.1.1 试验参数的选定 |
| 3.1.2 试验减小误差的措施 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 原材料准备及试验 |
| 3.2.2 击实试验 |
| 3.2.3 试件的制作和养生 |
| 3.2.4 石灰剂量测定试验 |
| 3.2.5 无侧限抗压强度 |
| 4. 试验结果分析及对施工的建议 |
| 4.1 石灰土灰剂量衰减的试验结果分析 |
| 4.1.1 养生条件的影响 |
| 4.1.2 压实度的影响 |
| 4.1.3 石灰剂量的影响 |
| 4.1.4 小结 |
| 4.2 石灰土养生过程中强度和干密度变化规律分析 |
| 4.2.1 压实度对强度的影响 |
| 4.2.2 干密度的变化规律 |
| 4.2.3 小结 |
| 4.3 对石灰土施工改进的建议 |
| 4.3.1 标准曲线的探讨 |
| 4.3.2 施工工艺改进的建议 |
| 5. 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 论文不足与进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
（8）二灰土强度形成影响因素的试验与应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 前言 |
| 1.1 国内外研究状况 |
| 1.1.1 路面底基层的应用状况 |
| 1.1.2 粉煤灰的综合利用状况 |
| 1.1.3 二灰土的研究状况 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.2.1 目的 |
| 1.2.2 意义 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 2 原材料的性质 |
| 2.1 土 |
| 2.2 石灰 |
| 2.3 粉煤灰 |
| 3 室内试验的方法及试验结果 |
| 3.1 配合比的确定 |
| 3.2 土及混合料的击实试验 |
| 3.2.1 素土及混合料的击实特性及结果分析 |
| 3.2.2 混合料的压实特性分析 |
| 3.3 试件的制备 |
| 3.3.1 试模的选择和制备 |
| 3.3.2 标准试件的制作及养护 |
| 3.4 无侧限抗压强度试验 |
| 3.5 混合料灰剂量的检测试验 |
| 3.5.1 试验原理 |
| 3.5.2 现行二灰土的检测理论及检测手段 |
| 3.5.3 试验减小误差的措施 |
| 4 混合料灰剂量衰减的试验结果分析 |
| 4.1 养护条件对灰剂量衰减的影响 |
| 4.1.1 配合比10：20：70 的二灰土 |
| 4.1.2 配合比10：30：60 的二灰土 |
| 4.1.3 配合比8：32：60 的二灰土 |
| 4.2 压实度对灰剂量衰减的影响 |
| 4.2.1 配合比10：20：70 的二灰土 |
| 4.2.2 配合比10：30：60 的二灰土 |
| 4.2.3 配合比8：32：60 的二灰土 |
| 4.3 配合比对灰剂量衰减的影响 |
| 4.3.1 低温下条件下的衰减对比 |
| 4.3.2 养护室中半开放条件下的衰减对比 |
| 4.3.3 室内自然洒水养生条件下的衰减对比 |
| 4.3.4 室内自然养生条件下的衰减对比 |
| 4.3.5 密闭标养条件的衰减对比 |
| 5 二灰土养护过程中强度和干密度变化规律的研究 |
| 5.1 养护过程中强度变化规律的研究 |
| 5.1.1 压实度对二灰土强度的影响 |
| 5.1.2 配合比对二灰土强度的影响 |
| 5.2 二灰土的强度形成机理 |
| 5.3 提高二灰土强度的方法 |
| 5.4 强度形成过程中干密度变化规律的研究 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
（9）黄河冲淤积平原土的工程特性研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 黄河冲淤积平原土的工程特性研究的目的、意义 |
| 1.2 国内外研究成果 |
| 1.2.1 黄河冲淤积平原土质的特性研究 |
| 1.2.2 无机结合料稳定技术研究 |
| 1.2.3 黄河冲淤积平原高速公路地基沉降规律的研究 |
| 1.2.4 路面结构的力学响应与分析 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第二章 黄河冲淤积平原土质的特点 |
| 2.1 黄河冲淤积平原土的组成特点 |
| 2.1.1 土的成型剖面 |
| 2.1.2 土的主要物质组成 |
| 2.1.3 土的颗粒组成 |
| 2.2 土的物理、力学特性 |
| 2.2.1 物理力学指标 |
| （1） 原状土的物理力学指标 |
| （2） 压实土的力学参数 |
| （3） 土的动模量和阻尼比 |
| 2.2.2 毛细水上升的高度 |
| 2.3 土的微观结构 |
| 2.4 结论 |
| 第三章 黄河冲淤积粉土的压实性状和压实机理 |
| 3.1 标准重型击实下的压实规律 |
| 3.1.1 试验材料与方法 |
| 3.1.2 粉土的压实性状与压实机理 |
| （1） 标准击实试验结果分析 |
| （2） 重型击实标准在不同压实度时的孔隙比e、空气体积率Va、饱和度Sr |
| 3.1.3 击实功对土的压实的影响 |
| 3.1.4 粉土的粘粒含量对土的压实的影响 |
| 3.1.5 不同压实度K时的强度指标与压缩性 |
| 3.2 振动压实的规律 |
| 3.2.1 实验材料及方法 |
| 3.2.2 振动压实试验结果与分析 |
| （1） 粉性土的频率响应特性 |
| （2） 静压力、频率、振幅、振动时间对土的干密度的影响 |
| 3.3 黄河冲淤积平原粉土的施工压实工艺 |
| 3.3.1 振动压路机的工作参数与工作原理 |
| 3.3.2 粉性土的现场碾压工艺与检测结果分析 |
| 3.4 结论 |
| 第四章 无机结合料稳定黄河冲淤积平原土的研究 |
| 4.1 石灰稳定黄河冲淤积土的研究 |
| 4.1.1 石灰的活性与石灰稳定土的原理 |
| 4.1.2 消石灰稳定土和综合稳定土 |
| （1） 抗压强度指标 |
| （2） 弯拉指标 |
| （3） 抗水、抗冻性能 |
| （4） 击实特性 |
| 4.1.3 生石灰稳定土 |
| 4.1.4 结论 |
| 4.2 二灰（石灰、粉煤灰）稳定黄河冲淤积土的研究 |
| 4.2.1 粉煤灰及土的组成和性质与二灰土的强度机理 |
| （1） 粉煤灰的活性 |
| （2） 石灰粉煤灰稳定土的机理 |
| （3） 粉煤灰的路用质量指标 |
| （4） 试验原材料 |
| 4.2.2 二灰稳定黄河冲淤积平原土的最大干密度与最佳含水量的研究 |
| （1） 技术思路 |
| （2） 影响二灰土最大干密度与最佳含水量各因素的显着性分析 |
| （3） 二灰含量与二灰土最大干密度、最佳含水量的关系 |
| （4） 土的特征粒径与最大干密度的关系 |
| （5） 结论 |
| 4.2.3 二灰稳定黄河冲淤积平原土配合比的研究 |
| （1） 二灰稳定土黄河冲淤积平原区土配合比设计的技术思路 |
| （2） 二灰含量、二灰比对二灰土的强度的影响 |
| （3） 黄河冲淤积平原区土的特性对强度的影响 |
| （4） 二灰稳定土的强度与各影响因素之间关系的综合分析 |
| （5） 二灰土的劈裂强度试验 |
| （6） 配合比设计新思路 |
| （7） 结论 |
| 4.2.4 气候与环境对二灰黄河冲淤积平原土强度的影响 |
| （1） 技术思路 |
| （2） 室内外不同养生条件试验结果及分析 |
| （3） 二灰土的抗冻性 |
| （4） 现场施工强度与养生 |
| （5） 结论 |
| 4.2.5 二灰稳定黄河冲淤积平原土碾压工艺的研究 |
| （1） 二灰土碾压的意义及压实机理 |
| （2） 碾压工艺的试验研究 |
| （3） 结论 |
| 第五章 黄河冲淤积平原区地基沉降规律的研究 |
| 5.1 高速公路地基沉降有限差分计算原理和方法 |
| 5.1.1 有限差分计算原理 |
| 5.1.2 流～固耦合作用原理 |
| 5.2 高速公路地基沉降变形的有限差分计算 |
| 5.2.1 地基几何模型的建立 |
| 5.2.2 地基模型的应力、位移及孔压初始化 |
| （1） 选择本构模型 |
| （2） 在地基模型中设置地下水位 |
| （3） 粉性土地基的边界条件 |
| （4） 考虑粉性土的毛细水作用 |
| （5） 地基模型的初始化结果 |
| 5.2.3 施工加载及施工后的固结沉降过程的模拟 |
| （1） 初始化地基位移归零 |
| （2） 确定路基土的密度 |
| （3） 确定路面荷载 |
| （4） 选择流体模型 |
| （5） 设置流体流动的边界条件 |
| （6） 模拟逐层填筑路基 |
| （7） 填土完毕后地基的固结过程 |
| 5.2.4 计算结果分析 |
| （1） 对应不同路基高度的地基最终完成固结所需的时间 |
| （2） 地基在不同阶段（施工期、施工后）的沉降变形及总的沉降变形 |
| （3） 路基的放置时间 |
| 5.3 模型计算与现场实测结果对比 |
| 5.3.1 试验路段 |
| 5.3.2 观测设备的埋设和观测 |
| 5.3.3 观测结果与分析 |
| 5.4 结论 |
| 第六章 黄河冲淤积平原区路面结构的力学响应与分析 |
| 6.1 计算模型与方案 |
| 6.1.1 计算模型 |
| 6.1.2 计算方案 |
| 6.2 计算结果与分析 |
| 6.2.1 路面设计的指标 |
| 6.2.2 计算结果与分析 |
| （1） 路基处理及层间界面条件对弯沉的影响分析 |
| （2） 路基处理与层间界面条件对路面结构层内应力分布的影响分析 |
| （3） 路基处理、层间界面条件对路面结构层最大应力的影响分析 |
| （4） 路基处理对路基应力与变形的影响分析 |
| （5） 路基处理对路面结构层寿命影响分析 |
| 6.3 不同轮压和界面条件下路表弯沉与结构层应力的关系 |
| 6.4 路面结构受力的力学实地验证 |
| 6.5 结论 |
| 第七章 结语与展望 |
| 7.1 结语 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）石灰改性膨胀土工程应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 膨胀土的成分与结构研究 |
| 1.2.2 膨胀土胀缩机理 |
| 1.2.3 膨胀土判别分类 |
| 1.2.4 膨胀土强度特性机理 |
| 1.3 石灰改性膨胀土机理 |
| 1.3.1 自由膨胀率与矿物成分的关系 |
| 1.3.2 石灰同膨胀土的相互作用 |
| 1.3.3 膨胀土掺石灰对土的工程特性影响机制 |
| 1.4 工程背景 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 沿线膨胀土分布情况 |
| 1.5 本文的主要思路及研究内容 |
| 1.5.1 论文思路 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 2 膨胀土室内试验 |
| 2.1 原材料试验 |
| 2.1.1 膨胀土 |
| 2.1.2 石灰 |
| 2.2 膨胀土分类判别的试验研究 |
| 2.2.1 宁淮高速公路沿线膨胀土特征 |
| 2.2.2 对膨胀土分类判别的不同标准分析 |
| 2.2.3 小结 |
| 2.3 石灰改性膨胀土室内试验研究 |
| 2.3.1 试验方法选择 |
| 2.3.2 改性前后膨胀土的胀缩特性 |
| 2.3.3 低温条件下改性土的性质变化分析 |
| 2.4 小结 |
| 3 石灰改性膨胀土本构模型理论分析 |
| 3.1 石灰土强度的影响因素分析 |
| 3.1.1 影响石灰土密实度的因素 |
| 3.1.2 影响石灰土化学反应的因素 |
| 3.2 室内三轴试验 |
| 3.2.1 本次试验的思路及目的 |
| 3.2.2 试验方法 |
| 3.2.3 试验数据分析及模型建立 |
| 3.2.4 理论模型的验证 |
| 3.3 小结 |
| 4 石灰改性膨胀土试验段检测结果分析 |
| 4.1 石灰土基层强度形成机理 |
| 4.2 膨胀土地区路基设计及施工分析 |
| 4.2.1 路基设计原则 |
| 4.2.2 膨胀土用作路基填料的处治 |
| 4.2.3 膨胀土填筑现场施工工艺分析 |
| 4.3 试验段检测结果 |
| 4.3.1 石灰土湿法击实试验成果 |
| 4.3.2 试验段压实度检测结果 |
| 4.3.3 试验段灰剂量和CBR值测试成果 |
| 4.3.4 试验段无荷膨胀率和自由膨胀率测试结果 |
| 4.3.5 NH-MW4标95区试验段测试结果 |
| 4.4 试验段检测数据分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 石灰改性膨胀土施工工艺研究 |
| 5.1 击实试验方法分析 |
| 5.1.1 干法与湿法击实试验施工工艺 |
| 5.1.2 确定填土含水量的方法 |
| 5.1.3 干法和湿法击实试验结果不同的机理 |
| 5.1.4 规范关于击实试验方法的说明 |
| 5.1.5 击实试验方法的确定 |
| 5.2 公路路基质量控制研究 |
| 5.2.1 公路路基碾压质量控制 |
| 5.2.2 石灰土击实试验方法结果分析 |
| 5.3 温度对膨胀土路基施工的影响分析 |
| 5.3.1 温度对膨胀土的作用深度 |
| 5.3.2 低温条件下膨胀土路基的施工 |
| 5.3.3 石灰土的施工季节 |
| 5.4 施工质量控制措施 |
| 5.4.1 石灰消解的质量控制 |
| 5.4.2 膨胀土的砂化 |
| 5.4.3 灰剂量检测方法的改进 |
| 5.4.4 碾压前含水量的控制 |
| 5.4.5 石灰土的养生 |
| 5.4.6 “起皮”的预防 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
四、高寒地区石灰稳定土基层的施工质量控制措施（论文参考文献）
- [1]超早强水泥稳定类修补材料研发及工程应用[D]. 邹善成. 重庆交通大学, 2019(01)
- [2]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [3]内蒙古自治区通乡通村公路典型路面结构研究[D]. 张志鹏. 长安大学, 2014(04)
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