一、建设大型梁式桥主梁运输机械的探讨——介绍一种新型运梁车（论文文献综述）
陆力伟[1]（2021）在《双工字钢组合梁桥预算定额编制及技术经济性研究》文中指出本文以因力学性能优良、工业化预制、标准化施工显现出绿色、经济等特点而在欧美等发达国家地区有广泛应用基础的双工字钢组合梁桥为研究对象,以完善其在我国工程制度下的造价基础性文件并验证其在我国的技术经济适用性为目的,测算并编制了公路工字钢组合梁桥施工定额,并在此基础上编制了预算定额,解决了其中的关键性技术问题,填补了相关领域的空白;以此为基础,选取通用图设计了典型中小跨径混凝土梁桥与工字钢组合梁桥方案,以建设安装过程定额直接费为主要指标进行技术经济性分析,验证了工字钢组合梁桥在我国的适用性。主要的研究内容如下:（1）结合工程实例与文献调研,梳理了工字钢组合梁桥施工工艺,制订施工与预算定额的基本信息;在相似定额的基础上选用趋势外推法、灰色关联度等方法测定了比较类推法定额消耗量;在实地调研的基础上,制订了技术测定法的工作流程,展开了符合精度的技术测定,确定了定额原始数据的处理方法得到了技术测定法定额消耗量。（2）基于工字钢组合梁桥工艺特点,详细分析了幅度差系数理论影响因素;引入美国工程管理界效率系数的概念,据此确定了幅度差系数的取值范围并验证其合理性;利用层次分析法,建立了预算定额幅度差系数计算模型,最终确定了工字钢组合梁桥预算定额人工、机械幅度差系数的取值分别为1.33、1.45。（3）在施工定额与幅度差系数的研究基础上编制了预算定额;利用子目平衡分析的概念验证了所编制预算定额子目设置的合理性并进行了优化;基于相似定额测算了编制定额的定额水平,分析了定额水平差异的合理性。（4）基于编制定额与部颁预算定额,选取通用图进行方案设计,选取预应力混凝土T梁、箱梁与双工字钢组合梁桥定额直接费为主要指标,通过技术经济分析,得出了工字钢组合梁桥工业化程度高、构件质量可控性强的特点;分析了劳动力市场、材料市场、材料残值等社会性因素的技术经济性影响,得到了工字钢组合梁桥技术经济性更优的结论;提出了桥面板与钢主梁整体吊装的施工方法优化方向;以35m标准跨径为例,分析并得出了工字钢组合梁桥的适用性桥梁规模为600m及以下。
魏岳峰[2]（2020）在《具有滑动支座功能的自稳定架桥机主支腿力学行为研究》文中认为以架桥机为代表的大型提运架施工装备的创新研究与应用是我国高铁桥梁快速发展建设的根本保证,其中运架一体式架桥机在我国多山多隧等复杂地区的高铁桥梁建设中发挥了关键作用。其中石家庄铁道大学自主研发的SLJ900流动式架桥机,由于其领先的创新技术,解决了架梁过程中诸多技术难题,受到了施工单位的青睐。此种架桥机主要创新核心技术之一是其主支腿的巧妙设计,它是保证架桥机具有安全、快速和高适应性的关键,其创新理念已被逐渐应用到了其他架梁施工装备中。主支腿作为此种架桥机最为关键的承载结构,对其在面对各种复杂施工工况下的受力性能和作用状态进行深入研究具有极为重要的意义。本文以SLJ900流动式架桥机为研究对象,重点针对其独特的主支腿结构系统开展了如下研究工作:（1）阐述SLJ900流动式架桥机的技术参数,结构组成,架梁施工流程,分析了主支腿动态支撑自稳定技术、主支腿恒定扭矩驱动技术、主支腿安全状态实时监控技术三项核心创新技术的原理。（2）通过有限元软件ANSYS对架桥机进行建模,梳理计算载荷与实际工况,分析SLJ900流动式架桥机在平坡与纵坡工况中主支腿的力学行为,对主支腿与桥墩是否产生滑移进行判断,探究纵坡坡度对主支腿受力的影响。研究了主支腿恒定扭矩驱动技术、主支腿安全状态实时监控技术、主支腿动态支撑自稳定技术的实际应用情况。（3）对比了主立柱在不同倾斜程度与不同孔位作用下主支腿结构力学行为的变化情况,特别是斜杆上、下受力监测点的受力变化,明确了在该工况下施工的危害程度。（4）探究了曲线架梁工况时后车架和主梁的平面转角在±0.5°范围内变化时主支腿的受力,整体水平转动趋势及主支腿下垫梁上的聚四氟乙烯滑块的受力变化情况。通过以上研究,得到了架桥机主支腿在不同工况下的力学行为变化规律,明确了施工过程中可能出现的危险工况与危险位置控制点,掌握了实际施工中架桥机主支腿受力的特点,有助于提高架桥机现场施工的安全性,并为下一步千吨级架桥机的研发设计打下了基础。
刘乃生[3]（2018）在《杭州湾跨海大桥制运架梁关键设备及技术研究》文中认为随着我国交通建设的快速发展,跨越沿海海湾、连接岛屿工程的特大型桥梁需求日益增多,特别是沪杭甬、港珠澳等经济发达的金三角区域,以及渤海湾、胶州湾、舟山连岛等地。原有的采用搭设施工栈桥、平台或采用浮吊、驳船运输架设桥梁的工法,受限于水文地质条件、环境保护和通航区域等要求,不能适应项目建设需求。杭州湾跨海大桥建设前,国内外均无能够满足梁上运输架设千吨级以上桥梁的施工设备及施工技术。因此,研制能够满足1500吨级整体预应力混凝土箱梁的成套预制、运输、架设施工装备,并能够在复杂、恶劣的海湾水文气象条件下安全、优质、高效地完成施工作业,既是一项具前瞻性、创新性,亦能够显着提升建桥水平的重大技术突破,也是一个没有先例、风险性高的重大挑战。论文针对杭州湾跨海大桥南岸1500t级箱梁场内整体预制、提升上桥、梁上运输架设施工的需要,对箱梁场内运输、桥位提升、梁上运输和架设所需大型关键设备进行了技术研究,提出了设备的总体配置方案、设计方案与作业工艺,并研发了世界首套1500吨级梁上运梁架设设备及相关工艺工法,为世界首创。论文首先介绍了本课题的背景和该项目对杭州湾跨海大桥建设的战略意义,之后详细给出了方案比选、设计思路以及具体设计,包括了实现功能、主要参数、结构布局、电气系统、液压系统、动力系统、安全系统、安装解体方案及作业工艺流程等。在1500t级箱梁整体预制、运输、架设成套设备的研制以及相关施工技术研究方面,研制了1600t“轮载自动液压均衡、转向灵活”的轮胎式门式吊机、“超高、大跨度”的轮轨式门式吊机、“全液压均载、多平车软刚性连接、实时监控”的轮胎式运梁车和“全幅架设、遥控操作、步履式过孔、强抗风”的架桥机,制定了大吨位预应力混凝土整体箱梁场内运输、提升上桥、梁上运输、架设综合施工技术。研发的搬、提、运架大型关键设备成功地应用于杭州湾跨海大桥南岸滩涂区桥梁施工,并安全、高效地完成了404片大型整孔箱梁的运输与架设。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[4]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中指出为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
张家龙[5]（2018）在《运架一体机电液比例控制系统的分析与设计》文中研究指明随着我国的经济快速发展,国内高速铁路建设也进入迅猛发展阶段。高速铁路已经不局限于我国沿海以及平原地区了,即使山区丘陵地段也进入高速铁路的建设高潮。高架桥和隧道占了铁路的很大比例,至2008年底已经允许开工的高速铁路总长达到了9543公里,其中桥梁和隧道占比例高达60%。起初设计的分离式架桥机和运梁车的宽度和高度在通过隧道的时候,由于整体庞大,所以在通过隧道时,显得工序异常复杂,不但要拆解超大零件,还增加了施工的难度,极大地降低了施工的效率,延缓了山区高速铁路的建设施工进度。在山地丘陵地区建设高速铁路时,经常出现隧道和桥梁直接连接的特殊工程施工状况,分离式架桥机和运梁车难以发挥作用,运架一体机应运而生。本文以运架一体机为研究对象,以工程实际为依托。天业通联集团研制的“TTYJ-900运架一体机”在南钦客运专线应用中出现一些无法忽略的问题,如前后大车不同步、油耗过高及其他安全隐患。本文从实际工程实践出发,研究运架一体机的机械结构、分析设计机电液比例控制系统,面对理论模拟仿真与实际实践存在差异的问题,对运架一体机运转状况进行了长达数月的跟踪研究,并最终针对“TTYJ-900运架一体机”提出了四项改进:运梁大车前后行走同步问题、卷扬高度同步问题、悬挂升降问题以及大车小车同步问题。经过本文改进后的运架一体机的性能在实际工程中的应用得到了切实验证,同步性的提高也解决了功率匹配和燃料浪费问题,实际运行中节省了约10%的油料,节约了经济成本。喂梁工序中出现的悬挂离开地面问题也得到了改善,提高了工程施工中的可靠性,降低了大车小车同步行走时的安全隐患。
王炳荣[6]（2018）在《公路架桥机结构分析及优化》文中认为2015年中国提出了“一带一路（B&R）”政策,这对于促进区域合作和经济发展,提高中国在国际上的影响力有着重要作用。20162018年交通部发布了交通基础设施重大工程建设三年行动计划,涉及4.7万亿元和300余项交通项目。这些政策对于改善交通,助力城镇化发展,促进经济发展有着重要作用。在我国的交通建设中,很多地方由于地形和施工环境的限制,需要采用高架桥来解决道路的交错和连接道路。在桥梁建设过程中,预制梁片可以批量生产,便于质量管控,架桥机将预制好的梁片架设在桥墩上。架桥机起重量大,动载效应明显,在吊梁和落梁过程中对结构的影响较大,且架桥机很多安全事故是结构屈曲造成的,因此对架桥机的动态特性研究就显得很重要。最后对主梁结构进行轻量化,有助于减少材料的使用量,降低成本。本文以公路架桥机为研究对象,选取架桥机作业流程中的典型工况对其进行强度分析。在强度计算的前提下对主梁的结构稳定性和横向抗倾覆性进行校核,接着分析了架桥机在吊梁和运梁过程中主梁关键节点位移的变化以及中、后支腿支反力变化情况。最后对主梁结构进行优化。全文的主要内容如下:1.对架桥机的主要作业流程进行介绍,从中选取悬臂过孔、运梁和架设边梁三个工况,根据作业工况将架桥机所受载荷进行组合并对结构的强度和刚度进行分析。2.在强度计算的前提下对主梁进行线性屈曲分析,比较并选取稳定安全系数最小的工况,将线性分析得到的临界载荷作为初始缺陷施加到这一工况相应位置进行非线性分析,对结构稳定性进行校核,最后对主梁的横向抗倾覆性进行分析。3.对主梁吊梁和运梁过程进行瞬态动力学分析,得到了在作业过程中主梁关键点位移的变化情况以及支腿支反力的变化情况,为支腿最大载荷计算提供了参考。4.主梁由同种材料组成,对主梁质量的优化转化为对所耗材料体积的优化,以最大下挠和许用应力为约束条件,以组成主梁各杆件截面尺寸为优化变量对所耗材料体积进行优化,最后对优化结果进行分析计算,验证优化结果的合理性。
梁雪垠[7]（2016）在《地方干线公路桥梁快速更换抢修技术研究》文中研究表明本文以北京市昌平西关环岛1号立交为背景工程,在分析旧桥板梁病害成因的基础上,根据旧桥板梁破损状态和快速施工要求,通过桥梁改造方案比选研究,提出采用SPMT技术方法整体更换桥梁的改造方案。更换桥梁采用正交异性桥面板钢箱梁的结构体系,在分析异形正交异性桥面板钢箱梁结构受力特性的基础上,提出满足SPMT技术方法的需求的桥梁整体与细节设计方案。针对旧桥上部结构异形板分块切割移出、新桥主梁整体拼装、整体运输、安装就位的相关技术问题,系统阐述了基于自控技术和液压技术的自行式模块化运梁车的使用和桥梁整体架设安装工法（SPMT工法）的具体步骤与关键控制环节。通过昌平西关环岛1号立交桥的成功架设,归纳总结出一套基于SPMT工法的桥梁整体快速更换关键技术,为未来同类桥梁的改造提供了新的思路。
黄耀怡,余春红[8]（2015）在《纵论我国大吨位提梁机的世界首创和持续领先之路》文中认为本文对我国大吨位提梁机的发展和应用历程作了一个系统的回顾与总结,包括:我国大吨位提梁机发展的技术基础,高速铁路提梁机,海湾大桥提梁机,轮轨式提梁机,轮胎式提梁机,通用式提梁机,跨线式提梁机,在国内使用的提梁机和走出国门的提梁机等;并对我国大吨位提梁机的装备与技术在世界上的地位作出了评价。
朱明磊[9]（2015）在《大跨径预应力混凝土斜拉桥主梁预制拼装施工技术的研究》文中指出随着社会高速发展的需要,大跨径桥梁建设不断增加,对桥梁建设进一步提出了满足绿色建设、可持续发展的时代要求。混凝土桥的主梁节段在预制厂加工并养护后再运至施工现场拼装的施工技术减少了现场湿作业工作量,提高了施工速度,降低了桥梁施工对环境的影响和污染,推进了桥梁建设的信息化、机械化、工业化水平,是一种符合绿色节能环保、可持续发展标准的技术。本文通过大量阅读相关文献,了解和介绍了现代主梁施工的主要方法及其施工特点,并进一步对不同方法的特点、优缺点、使用条件等进行了综合对比。详细阐述了大跨径混凝土斜拉桥主梁预制拼装技术的施工过程和关键技术。研究预制节段长度的设计、主梁节段线形控制、吊装方案的选择、接缝技术的优化、索力设计及优化等关键技术。在此基础上,将主梁预制拼装施工技术应用于攀枝花市炳草岗大桥斜拉桥部分的施工。研究了该桥梁段预制节段设计的合理长度、预制主梁节段线形、预制接缝构造设计和运输方案;还就本桥悬臂拼装过程中节段吊装、斜拉索吊扣方式、整体线形控制、预制拼装接缝施工技术、拼装标高控制、索力调整等施工过程进行了研究和总结;并运用Midas Civil结构有限元软件,对炳草岗大桥预制拼装施工过程进行了有限元模拟计算分析,为该桥施工的准确性和可靠性提供了进一步的保障。炳草岗大桥成桥线形和索力与相应设计值对比的一致性,表明本文采用的预制拼装关键技术及理论是正确的。这为类似工程的设计、施工提供了宝贵的经验。
李坤[10]（2014）在《TTSJ900隧内外通用架桥机的设计分析及研制》文中研究表明随着我国高速铁路建设的发展，我国高速铁路已经开始进入山区时代，如大西南地区。在这些地区修建高速铁路，是过了桥梁就是隧道，桥隧相连，堪称世界一绝。早期的运架分离式设备无法解决隧道进出口零距离架梁问题，均需设置很多限制条件并需进行较大拆解才能架设。而运架一体机虽然可解决隧道进出口架梁问题，但其功效较运架分离式设备低很多，且设备运梁油耗大，架梁成本高。故急需开发一种既兼备运架分离式设备的功效高、运梁油耗省的优点，又可解决隧道进出口零距离架设甚至隧道内架梁的运架分离式架梁施工装备。本文主要研究以下内容：分析了国内外架桥机的概况、对现有高速铁路架桥机主要机型及其特点进行了介绍，通过分析，提出了一种运架分离式过隧道架梁机型，并对该机型的技术特点进行了介绍。分析了隧内外通用架桥机的基本结构组成，详细研究了的该机型在各种工况下的施工工法，通过施工方法的分析，表明该新机型满足了隧道进出口及隧道内架梁的施工要求，同时实现了部分运架分离，采用运梁车运梁继承了运架分离式架梁设备运梁油耗省、运梁速度快、适应坡度大、通过曲线小等优点，提高了运架设备功效、降低了运架梁成本。对隧内外通用架桥机各主要机构部件进行了设计计算。通过计算确定了各部件的选型型号及设备的各项运行参数。为架桥机的良好运行提供了设计保证。对隧内外通用架桥机的倾覆稳定性、主梁刚度及强度进行了理论计算，同时建立了架桥机主梁最不利工况的三维结构的受力分析模型，利用ANSYS有限元分析软件对新型运架主梁结构进行三维有限元分析，通过仿真计算，与理论分析对比，给出理论分析的安全裕度，同时分析计算温度变化对主梁的影响。最后对主梁进行模态分析，给出有效规避引起主梁共振的载荷因素。通过对本机型上述关键技术的研究及计算，确保了架桥机安全稳定的运行。对设备投入使用后，现场架桥机产生的一些主要问题给出了解决方案。通过这些方案的实际实施，提高了架桥机的运行稳定性，降低了架桥机的故障率。最后对本机型进一步提高功效给出了设计方案。
二、建设大型梁式桥主梁运输机械的探讨——介绍一种新型运梁车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、建设大型梁式桥主梁运输机械的探讨——介绍一种新型运梁车（论文提纲范文）
（1）双工字钢组合梁桥预算定额编制及技术经济性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状与不足 |
| 1.2.1 公路工程预算定额研究现状与不足 |
| 1.2.2 工字钢组合梁桥技术经济性研究现状与不足 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 双工字钢组合梁桥施工定额测定与编制 |
| 2.1 编制流程制订 |
| 2.2 加工制作工序 |
| 2.2.1 工艺梳理 |
| 2.2.2 定额基本信息 |
| 2.2.3 比较类推法测定消耗量 |
| 2.2.4 技术测定法测定消耗量 |
| 2.3 涂装工序 |
| 2.3.1 工艺梳理 |
| 2.3.2 定额基本信息 |
| 2.3.3 比较类推法测定消耗量 |
| 2.3.4 技术测定法测定消耗量 |
| 2.4 运输工序 |
| 2.4.1 工艺梳理 |
| 2.4.2 定额基本信息 |
| 2.4.3 比较类推法测定消耗量 |
| 2.4.4 技术测定法测定消耗量 |
| 2.5 安装工序 |
| 2.5.1 工艺梳理 |
| 2.5.2 定额基本信息 |
| 2.5.3 比较类推法测定消耗量 |
| 2.6 探伤工序 |
| 2.6.1 工艺梳理 |
| 2.6.2 定额基本信息 |
| 2.6.3 比较类推法测定消耗量 |
| 2.6.4 技术测定法测定消耗量 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 双工字钢组合梁桥预算定额幅度差系数研究 |
| 3.1 预算定额幅度差系数概述 |
| 3.1.1 预算定额、施工定额的联系与区别 |
| 3.1.2 幅度差定义 |
| 3.1.3 幅度差系数意义 |
| 3.2 工字钢组合梁桥预算定额幅度差系数影响因素 |
| 3.2.1 幅度差系数影响因素 |
| 3.2.2 组合梁桥加工制作工艺特点 |
| 3.2.3 组合梁桥加工制作幅度差系数影响因素分析 |
| 3.3 工字钢组合梁桥预算定额幅度差系数研究方法 |
| 3.3.1 层次分析法概述 |
| 3.3.2 层次分析法数学原理 |
| 3.4 工字钢组合梁桥预算定额幅度差系数确定 |
| 3.4.1 幅度差系数取值 |
| 3.4.2 幅度差系数确定 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 双工字钢组合梁桥预算定额编制 |
| 4.1 加工制作预算定额编制 |
| 4.1.1 消耗量选取 |
| 4.1.2 预算定额编制 |
| 4.2 涂装预算定额编制 |
| 4.2.1 消耗量选取 |
| 4.2.2 预算定额编制 |
| 4.3 运输预算定额编制 |
| 4.3.1 消耗量选取 |
| 4.3.2 预算定额编制 |
| 4.4 安装预算定额编制 |
| 4.5 探伤预算定额编制 |
| 4.6 定额子目平衡分析 |
| 4.6.1 子目平衡分析目的 |
| 4.6.2 综合误差率的取值与验证 |
| 4.6.3 子目平衡分析 |
| 4.7 定额水平测算 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 基于预算定额的双工字钢组合梁桥技术经济性研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 技术经济性分析指标 |
| 5.2.1 技术经济性分析指标选取 |
| 5.2.2 桥型选取及工程量计算 |
| 5.2.3 定额直接费计算过程 |
| 5.2.4 运输及探伤工序定额直接费分析 |
| 5.2.5 定额直接费汇总及初步分析 |
| 5.3 技术经济性分析 |
| 5.3.1 基于材料残值的技术经济性分析 |
| 5.3.2 基于劳动力市场变化的技术经济性分析 |
| 5.3.3 基于主要材料市场价格变化的技术经济性分析 |
| 5.3.4 基于施工方法优化的技术经济性分析 |
| 5.3.5 基于桥梁规模的技术经济性分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究结论 |
| 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）具有滑动支座功能的自稳定架桥机主支腿力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 发展趋势 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 SLJ900流动式架桥机基本结构与工作原理 |
| 2.1 SLJ900流动式架桥机技术参数 |
| 2.1.1 整机参数 |
| 2.1.2 起重小车参数 |
| 2.1.3 整机行走参数 |
| 2.1.4 转向系统参数 |
| 2.1.5 动力系统参数 |
| 2.2 SLJ900流动式架桥机结构组成 |
| 2.2.1 主梁结构 |
| 2.2.2 起升系统 |
| 2.2.3 整机行走系统 |
| 2.3 SLJ900流动式架桥机主支腿工作原理 |
| 2.3.1 主支腿支承导向走行机构 |
| 2.3.2 主支腿结构部分 |
| 2.4 主支腿自稳定原理 |
| 2.4.1 主支腿动态支撑自稳定技术 |
| 2.4.2 主支腿恒定扭矩驱动技术 |
| 2.4.3 主支腿安全状态实时监控技术 |
| 2.5 SLJ900流动式架桥机作业施工流程 |
| 2.6 SLJ900流动式架桥机性能比较 |
| 2.6.1 SLJ900流动式架桥机性能优势 |
| 2.6.2 改进型SLJ900流动式架桥机性能优势 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 SLJ900流动式架桥机有限元模型 |
| 3.1 有限元软件ANSYS介绍 |
| 3.2 SLJ900流动式架桥机有限元模型的建立 |
| 3.2.1 单元选择 |
| 3.2.2 约束边界条件介绍 |
| 3.3 架桥机计算载荷与其他参数 |
| 3.3.1 架桥机构件重量统计 |
| 3.3.2 架桥机计算载荷与载荷系数 |
| 3.4 载荷工况 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 平坡工况下架桥机主支腿力学行为分析 |
| 4.1 架梁过程中主支腿滑移分析 |
| 4.1.1 架梁过程中主支腿对桥墩的作用 |
| 4.1.2 主支腿最大竖向反力计算 |
| 4.1.3 摩擦系数选取 |
| 4.1.3.1 主支腿与待架混凝土桥墩的滑动摩擦系数 |
| 4.1.3.2 轨道梁与托轮组的滚动摩擦系数 |
| 4.1.4 主支腿滑移判定 |
| 4.1.4.1 主支腿最大静摩擦力计算 |
| 4.1.4.2 摩擦阻力计算 |
| 4.2 重载过孔过程中主支腿结构受力分析 |
| 4.3 主支腿恒定扭矩驱动技术分析 |
| 4.3.1 液压马达参数介绍 |
| 4.3.2 恒定液压马达驱动力对桥墩纵向力的作用 |
| 4.3.3 恒定液压马达驱动力对主支腿结构的作用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 纵坡工况下架桥机主支腿力学行为分析 |
| 5.1 纵坡架梁时架桥机后车架与主支腿的高度调节方案 |
| 5.2 纵坡架梁中主支腿对桥墩的作用分析 |
| 5.3 主支腿对桥墩纵向力组成分析 |
| 5.3.1 坡度阻力计算 |
| 5.3.2 摩擦阻力计算 |
| 5.4 纵坡重载过孔过程中主支腿结构受力分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 主支腿倾斜支撑状态力学行为分析 |
| 6.1 主立柱倾斜支撑状态下主支腿力学行为分析 |
| 6.2 孔位错误导致的主支腿受力变化 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 曲线架梁工况下主支腿力学行为分析 |
| 7.1 平面转角下主支腿力学行为分析 |
| 7.2 转角对称下主支腿力学行为分析 |
| 7.3 聚四氟乙烯滑块作用分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（3）杭州湾跨海大桥制运架梁关键设备及技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外同类技术研究状况 |
| 1.2.1 国外同类技术研究状况 |
| 1.2.2 国内同类技术研究状况 |
| 1.3 工程概况 |
| 1.3.1 工程地理位置 |
| 1.3.2 桥梁结构设计 |
| 1.3.3 施工气象条件 |
| 1.3.4 工程技术难点 |
| 1.4 主要创新点 |
| 1.5 论文主要内容及技术路线 |
| 第2章 1500t级混凝土箱梁运输、提升、架设关键设备配套性技术研究 |
| 2.1 总体施工方案 |
| 2.2 箱梁起吊方式 |
| 2.2.1 箱梁起吊方式的选择 |
| 2.2.2 吊具结构型式设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 1500t级混凝土箱梁场内运输关键设备技术研究 |
| 3.1 总体方案 |
| 3.2 设计规范 |
| 3.3 主要技术参数 |
| 3.4 设备主要结构设计 |
| 3.5 主要结构有限元分析 |
| 3.5.1 载荷分析 |
| 3.5.2 有限元分析 |
| 3.6 ML800 抗倾覆稳定性计算 |
| 3.6.1 行进方向(门架平面) |
| 3.6.2 侧向稳定性(支腿平面) |
| 3.7 设备关键技术 |
| 3.7.1 轮组三点支撑与自动均衡系统 |
| 3.7.2 卷筒自动平衡和紧急制动系统 |
| 3.7.3 原地90 度转向系统 |
| 3.8 作业时序分析 |
| 3.9 施工工艺 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 1500t级混凝土箱梁提升上桥关键设备技术研究 |
| 4.1 总体方案 |
| 4.2 设计规范及载荷组合 |
| 4.3 主要技术参数 |
| 4.4 设备主要结构设计 |
| 4.4.1 主机架 |
| 4.4.2 走行机构 |
| 4.4.3 起升机构 |
| 4.4.4 控制系统 |
| 4.4.5 安全装置 |
| 4.5 主要结构有限元分析 |
| 4.5.1 载荷分析 |
| 4.5.2 有限元分析 |
| 4.6 HM800 抗倾覆稳定性计算 |
| 4.6.1 行进方向(门架平面) |
| 4.6.2 侧向稳定性(支腿平面) |
| 4.7 设备关键技术 |
| 4.7.1 液压辅助支撑技术 |
| 4.7.2 变频电机驱动技术 |
| 4.7.3 “三吊点”自动均衡起吊体系 |
| 4.8 作业时序分析 |
| 4.9 施工工艺 |
| 4.10 本章小结 |
| 第5章 1500t级混凝土箱梁梁上运输关键设备技术研究 |
| 5.1 总体方案 |
| 5.2 设计规范及载荷组合 |
| 5.3 主要技术参数 |
| 5.4 设备主要结构设计 |
| 5.4.1 主车架 |
| 5.4.2 轮组 |
| 5.4.3 承载横梁 |
| 5.4.4 辅助支撑 |
| 5.4.5 纵移台车 |
| 5.4.6 动力系统 |
| 5.4.7 驾驶室 |
| 5.4.8 电气控制系统 |
| 5.4.9 转向系统 |
| 5.5 设备关键技术 |
| 5.5.1 模块式设计及“软刚性联结”控制技术 |
| 5.5.2 多轮组、液压载荷均衡技术 |
| 5.5.3 “二次纵移”技术 |
| 5.5.4 “三支点”体系设计 |
| 5.6 作业时序分析 |
| 5.7 施工工艺 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 1500t级混凝土箱梁梁上架设关键设备技术研究 |
| 6.1 总体方案 |
| 6.2 设计规范及选用载荷 |
| 6.3 设备主要技术参数 |
| 6.4 设备主要结构设计 |
| 6.4.1 主机臂 |
| 6.4.2 吊梁桁车 |
| 6.4.3 前支撑 |
| 6.4.4 后支撑 |
| 6.4.5 后支腿 |
| 6.4.6 前支腿 |
| 6.5 设备关键技术 |
| 6.5.1 机臂等强度、柔性反拱设计 |
| 6.5.2 前支腿双层式曲形设计 |
| 6.5.3 后支腿双层式、可翻转设计 |
| 6.5.4 前支撑采用托挂轮组走行、可墩顶锚固和实现曲线调整 |
| 6.5.5 后支撑采用托挂轮组走行、多级液压均载、可曲线调整技术 |
| 6.5.6 吊梁桁车 |
| 6.5.7 控制方式包括分散控制与集中联锁 |
| 6.5.8 安全装置 |
| 6.6 支反力分析与设计 |
| 6.6.1 纵移过孔最不利工况 |
| 6.6.2 箱梁架设最不利工况 |
| 6.7 作业时序分析 |
| 6.8 施工工艺 |
| 6.9 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（4）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（5）运架一体机电液比例控制系统的分析与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国内研究动态 |
| 1.2.2 国外研究动态 |
| 1.3 课题的来源及背景 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 课题的背景 |
| 1.4 研究目标以及研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 本文的章节安排 |
| 第2章 运架一体机的主要机械结构以及其工作原理 |
| 2.1 运架一体机的主要机械结构 |
| 2.1.1 运梁大车的主要机械结构 |
| 2.1.2 下导梁的主要机械结构 |
| 2.2 运架一体机的工作原理 |
| 2.2.1 运梁大车的工作原理 |
| 2.2.2 下导梁的工作原理 |
| 2.2.3 两部分同时工作的工作原理 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 运架一体机电液比例控制系统的分析 |
| 3.1 运架一体机液压部分 |
| 3.1.1 行走液压系统 |
| 3.1.2 转向液压系统 |
| 3.1.3 卷扬升降液压系统 |
| 3.1.4 悬挂升降液压系统 |
| 3.1.5 支腿液压系统 |
| 3.1.6 下导梁液压系统 |
| 3.2 运架一体机电气部分 |
| 3.2.1 行走电气控制系统 |
| 3.2.2 转向电气控制系统 |
| 3.2.3 卷扬升降电气控制系统 |
| 3.2.4 悬挂升降电气控制系统 |
| 3.2.5 支腿电气控制系统 |
| 3.2.6 下导梁电气控制系统 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 运架一体机电液比例控制系统的设计 |
| 4.1 运架一体机运梁大车部分的电液比例控制系统的设计 |
| 4.1.1 行走模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.2 转向模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.3 卷扬升降模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.4 悬挂升降模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.5 支腿模式以及同步系统的设计 |
| 4.2 运架一体机下导梁部分的电液比例控制系统的设计 |
| 4.3 运梁大车与下导梁同步工作的系统设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 运架一体机电液比例控制系统模拟实验以及现场实际调试 |
| 5.1 运梁大车前后行走同步问题的改善设计 |
| 5.2 卷扬高度同步问题的改善设计 |
| 5.3 悬挂升降问题的改善设计 |
| 5.4 大车小车同步问题的改善设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（6）公路架桥机结构分析及优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 架桥机应用现状 |
| 1.3 架桥机结构研究现状 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 第二章 架桥机作业流程和结构介绍 |
| 2.1 架桥机作业流程 |
| 2.2 架桥机主要结构 |
| 2.2.1 架桥机结构部分 |
| 2.2.2 架桥机控制部分 |
| 2.3 架桥机主要参数 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 架桥机结构荷载效应组合分析 |
| 3.1 有限元法和有限单元法分析步骤 |
| 3.1.1 有限单元法 |
| 3.1.2 有限单元法分析步骤 |
| 3.2 架桥机主梁结构有限元建模 |
| 3.3 架桥机主梁结构载荷计算 |
| 3.4 荷载效应组合和工况分析 |
| 3.4.1 悬臂纵移工况分析 |
| 3.4.2 运梁至跨中工况分析 |
| 3.4.3 架设边梁工况分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 架桥机主梁稳定性分析 |
| 4.1 屈曲分析理论及判断准则 |
| 4.1.1 屈曲分析理论介绍 |
| 4.1.2 系统稳定性判断准则 |
| 4.2 线性稳定性分析 |
| 4.3 非线性稳定性分析 |
| 4.4 主梁横向稳定性分析 |
| 4.4.1 主梁横向抗倾覆稳定性分析 |
| 4.4.2 主梁横向非线性屈曲分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 架桥机主梁瞬态动力学分析 |
| 5.1 瞬态动力学理论 |
| 5.2 主梁在作业过程中的瞬态分析 |
| 5.2.1 一号天车取梁过程分析 |
| 5.2.2 运梁及二号天车吊梁过程分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 架桥机主梁结构优化 |
| 6.1 优化设计 |
| 6.2 优化模型建立及具体优化设计过程 |
| 6.2.1 优化数学模型建立 |
| 6.2.2 应用ANSYS具体优化过程 |
| 6.3 优化结果及分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 全文总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）地方干线公路桥梁快速更换抢修技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 SPMT工法简介 |
| 1.4 国内外同类技术现状的调研、分析及对比 |
| 1.4.1 技术参数对比 |
| 1.4.2 效益 |
| 1.4.3 市场竞争力 |
| 1.5 研究内容和技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 桥梁快速更换技术方案研究 |
| 2.1 背景工程 |
| 2.2 桥梁病害及原因分析 |
| 2.3 桥梁更换方案的确定 |
| 2.4 更换钢箱梁设计与制造技术要求 |
| 2.4.1 更换钢箱梁设计技术要求 |
| 2.4.2 更换钢箱梁制造技术要求 |
| 2.5 桥梁快速更换技术方法研究 |
| 2.5.1 桥梁更换方案的比选 |
| 2.5.2 SPMT桥梁整体置换可行性研究 |
| 2.6 桥梁整体更换技术可靠性试验验证 |
| 2.6.1 试验内容 |
| 2.6.2 桥梁更换可靠性试验 |
| 2.6.3 梁体提升过程测试 |
| 2.6.4 试验结论 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 桥梁快速更换安全性分析 |
| 3.1 旧板拆除安全性分析 |
| 3.1.1 旧板的切分安全性分析 |
| 3.1.2 旧板的驮运安全性分析 |
| 3.2 钢梁架设安全性分析 |
| 3.2.1 钢梁驮运步序 |
| 3.2.2 钢梁计算模型 |
| 3.3 钢梁架设安全控制要点 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 桥梁整体更换关键技术 |
| 4.1 桥梁整体更换关键技术要点 |
| 4.1.1 旧板、新梁的精确计算分析 |
| 4.1.2 桥梁整体安装技术核心设备-运梁车 |
| 4.1.3 运梁车的液压系统组成原理 |
| 4.1.4 运梁车的同步顶升原理 |
| 4.1.5 运梁车液压系统节能设计 |
| 4.1.6 底支架平衡自适应液压系统 |
| 4.1.7 运梁车的同步控制 |
| 4.1.8 梁体姿态保持调整系统 |
| 4.1.9 高精度同步顶升千斤顶系统预顶升 |
| 4.1.10 研制了国内首台900吨提降梁机。 |
| 4.1.11 三维微调液压千斤顶设备辅助梁体精确就位 |
| 4.2 桥梁整体更换施工工艺 |
| 4.2.1 施工工艺流程 |
| 4.2.2 施工技术要点 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 桥梁改造工程监测 |
| 5.1 系列检测、试验及监测工作思路 |
| 5.2 改造中监测 |
| 5.2.1 SPMT工法旧桥模拟推演监测 |
| 5.2.2 模拟推演过程 |
| 5.2.3 监测项目及方法 |
| 5.2.4 测点布置 |
| 5.2.5 监测结论 |
| 5.3 SPMT工法旧新桥置换监测 |
| 5.3.1 施工工序简介 |
| 5.3.2 监测目的及必要性 |
| 5.3.3 监测特殊性 |
| 5.3.4 监测方法 |
| 5.3.6 测点选取 |
| 5.3.7 控制指标 |
| 5.3.8 监测结果 |
| 5.3.9 监测结论 |
| 5.4 改造后桥梁承载力试验 |
| 5.4.1 目的及必要性 |
| 5.4.2 静载试验 |
| 5.4.3 动载试验 |
| 5.4.4 试验结果 |
| 5.5 经验和成果 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
（8）纵论我国大吨位提梁机的世界首创和持续领先之路（论文提纲范文）
| 1 引论 |
| 1.1 提梁机概念的创立与命名 |
| 1.2 大吨位提梁机在我国发展的技术基础 |
| 1.2.1 TLC900t轮胎式运梁车的研制与应用 |
| 1.2.2 广东中远号大型造船门式起重机的研制与应用 |
| 1.2.3 江苏东方船厂900t×230m超大型造船门式起重机 |
| 1.2.4 新加坡船厂2000t×87m轮胎式造船门式起重机设计 |
| 1.2.5 小结 |
| 2 可换向的2×MG500型轮轨式提梁机的研制与应用 |
| 2.1 背景技术 |
| 2.2 可换向轮轨式提梁机的功能特点及技术指标 |
| 2.3 提梁机的总体组成 |
| 2.4 关键技术设计 |
| 2.5 本机的创新性和经济性 |
| 3 青岛海湾大桥2×MGHZ1200t轮轨式提梁机 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 2×MGHZ1200t轮轨式提梁机的组成 |
| 3.3 单台提梁机的主要技术参数 |
| 3.4 技术特点 |
| 4 高铁双梁双门蟹形TLMEL900t轮胎式提梁机的研制与应用 |
| 4.1 引述 |
| 4.2 总体组成 |
| 4.3 总体功能 |
| 4.4 主要技术性能与指标 |
| 4.5 总结 |
| 5 高铁单梁金杯形900 t轮胎式提梁机 |
| 5.1 关于大吨位提梁机的造形设计 |
| 5.2 单梁金杯形900 t轮胎式提梁机总体组成 |
| 5.3 单梁金杯形900 t轮胎式提梁机主要技术参数 |
| 5.4 整机技术特点 |
| 6 杭州湾大桥2×800 t轮胎式提梁机 |
| 6.1 中国杭州湾大桥南引桥架梁工程简介 |
| 6.2 2×800t轮胎式提梁机在杭州湾大桥架梁施工中的应用 |
| 6.3 杭州湾大桥2×800 t轮胎式提梁机主要技术参数 (见表1) |
| 7 舟山跨海大桥2×900t轮胎式提梁机 (DLT900型) |
| 7.1 概述 |
| 7.2 单台提梁机主要技术参数 |
| 7.3 DLT900型轮胎式提梁机的组成 |
| 7.4 DLT900型轮胎式提梁机的关键技术 |
| 8 900 t轮胎式跨线提梁机的研制与应用 |
| 8.1 跨线提梁机的概念 |
| 8.2 轮轨式提梁机跨线装梁的工况 |
| 8.3 轮胎式跨线提梁机 |
| 8.4 小结 |
| 9 科威特海湾大桥2×900 t轮胎式提梁机 |
| 9.1 总述 |
| 9.2 2×900 t轮胎式提梁机的主要技术参数 (见表2) |
| 1 0 科威特海湾二桥2×850 t轮胎式提梁机 |
| 1 0.1 总述 |
| 1 0.2 科威特海湾二桥2×850 t轮胎式提梁机的组成及技术参数 |
| 1 1 我国大吨位提梁机技术与装备在世界上的地位 |
（9）大跨径预应力混凝土斜拉桥主梁预制拼装施工技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外斜拉桥主梁施工方法综述 |
| 1.1.1 国外斜拉桥主梁施工方法概况 |
| 1.1.2 国内斜拉桥的发展概况 |
| 1.2 预应力混凝土斜拉桥主梁施工方法对比和发展趋势 |
| 1.3 本文研究的目的及意义 |
| 1.4 本文主要研究内容和方法 |
| 1.4.1 本文工程背景 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 |
| 1.4.3 本文主要的研究方法 |
| 第二章 主梁预制阶段施工工艺及关键技术 |
| 2.1 主梁节段预制合理设计长度的选择 |
| 2.1.1 工艺简述 |
| 2.1.2 不同节段预制长度的优缺点比较 |
| 2.1.3 预制主梁的横向分割 |
| 2.1.4 炳草岗混凝土斜拉桥主梁节段预制长度的确定 |
| 2.2 预制阶段主梁线形控制方法 |
| 2.2.1 节段预制线形控制 |
| 2.2.2 主梁线形的微量调整 |
| 2.2.3 炳草岗斜拉桥主梁预制阶段制造线形控制 |
| 2.3 预制节段拼接构造工艺的选择 |
| 2.3.1 工艺简述 |
| 2.3.2 不同接缝方式的优缺点对比 |
| 2.3.3 剪力键的形式及作用 |
| 2.3.4 改用钢纤维混凝土（FRC）的新方案 |
| 2.4 预制节段运输方式的选择 |
| 2.4.1 预制构件运输的种类和特点 |
| 2.4.2 炳草岗大桥预制构件的运输 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 预制主梁拼装阶段施工工艺及关键技术 |
| 3.1 拼装梁段吊拼装方法 |
| 3.1.1 预制主梁的拼装方法 |
| 3.1.2 斜拉桥预制主梁的两种拼装方式的比较 |
| 3.1.3 悬臂吊机的应用 |
| 3.1.4 炳草岗大桥吊装方案 |
| 3.2 混凝土斜拉桥主梁的斜拉索锚固构造 |
| 3.2.1 锚固构造的设计原则 |
| 3.2.2 锚固构造的一般形式 |
| 3.2.3 炳草岗大桥索梁锚固构造形式的设计 |
| 3.3 拼装过程的监控量测 |
| 3.3.1 监控依据 |
| 3.3.2 斜拉索索力量测与控制 |
| 3.3.3 主梁标高量测与控制 |
| 3.3.4 主梁拼装线形控制 |
| 3.3.5 主梁拼装线形偏差的微量调整 |
| 3.3.6 体内预应力筋 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 混凝土斜拉桥主梁预制拼装施工工艺的工程应用 |
| 4.1 炳草岗金沙江大桥的工程概况 |
| 4.2 炳草岗大桥主梁预制阶段的施工方案探讨 |
| 4.2.1 主梁节段预制规格要求 |
| 4.2.2 主梁节段预制厂（场） |
| 4.2.3 主梁节段预制施工 |
| 4.2.4 混凝土主梁节段预制过程的管理 |
| 4.2.5 预制节段的运输和吊装方案 |
| 4.3 炳草岗大桥主梁拼装阶段的施工方案 |
| 4.3.1 预制节段拼装编号及流程 |
| 4.3.2 预制节段拼装过程的监控 |
| 4.3.3 主梁合龙及成桥线形控制方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 MIDAS/CIVIL软件对攀枝花炳草岗金沙江大桥建模 |
| 5.1 MIDAS-CIVIL软件简介 |
| 5.2 炳草岗大桥主梁结构有限元模型 |
| 5.2.1 炳草岗金沙江大桥斜拉桥部分的结构有限元模型 |
| 5.2.2 主梁施工过程模拟 |
| 5.3 炳草岗大桥拼装过程分析及结果 |
| 5.3.1 斜拉桥部分主梁悬臂拼装时程图 |
| 5.3.2 索塔偏移 |
| 5.3.3 标高对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步需要研究的问题 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 |
（10）TTSJ900隧内外通用架桥机的设计分析及研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外架桥机的概况和技术现状 |
| 1.2.1 架桥机简介 |
| 1.2.2 国内外铁路架桥机的现状 |
| 1.3 隧内外通用架桥机技术特点 |
| 1.4 课题意义与来源 |
| 1.5 本课题的研究内容 |
| 第2章 架桥机基本结构及工作原理 |
| 2.1 总体描述 |
| 2.1.1 主梁 |
| 2.1.2 坦式吊梁天车 |
| 2.1.3 超低位运梁车 |
| 2.1.4 前支腿 |
| 2.1.5 后支腿 |
| 2.1.6 辅支腿 |
| 2.1.7 行走支腿 |
| 2.2 设计技术条件 |
| 2.2.1 适用工况 |
| 2.2.2 设计标准 |
| 2.2.3 倾覆稳定系数 |
| 2.2.4 技术性能参数 |
| 2.3 架桥机施工工艺设计 |
| 2.3.1 喂梁工艺流程设计 |
| 2.3.2 架梁工艺流程设计 |
| 2.3.3 过孔工艺流程设计 |
| 2.3.4 各工况下的具体架梁流程 |
| 2.3.5 曲线架梁方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 隧内外通用架桥机各部件计算 |
| 3.1 起升机构计算 |
| 3.1.1 起升机构技术参数 |
| 3.1.2 卷扬起升机构选择 |
| 3.1.3 卷扬机 |
| 3.1.4 吊梁纵移机构 |
| 3.2 行走支腿机电配置计算 |
| 3.2.1 运行阻力的计算 |
| 3.2.2 打滑验算 |
| 3.2.3 行走台车车轮计算 |
| 3.2.4 电动机的选择 |
| 3.2.5 车轮轴及轴承计算 |
| 3.3 前支腿托辊配置计算 |
| 3.3.1 运行阻力的计算 |
| 3.3.2 打滑验算 |
| 3.3.3 车轮计算 |
| 3.3.4 电动机的选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 隧内外通用架桥机关键技术研究 |
| 4.1 设计总则 |
| 4.1.1 主要设计标准 |
| 4.1.2 载荷系数及载荷组合 |
| 4.1.3 材料及其基本许用应力 |
| 4.2 架桥机倾覆稳定性验算 |
| 4.2.1 空车悬臂状态横向倾覆稳定性验算 |
| 4.2.2 空车悬臂状态横向风力作用下机臂（主梁）尾端的摆动计算 |
| 4.2.3 纵向倾覆稳定性计算 |
| 4.3 架桥机刚度计算 |
| 4.3.1 架 32m 梁时跨中吊重挠度 |
| 4.3.2 后悬臂状态机臂自重挠度 |
| 4.3.3 前悬臂（辅支腿立柱对应点）自重挠度 |
| 4.4 架桥机强度计算 |
| 4.4.1 主梁截面构成 |
| 4.4.2 主梁跨中最大弯矩 |
| 4.4.3 主梁抗弯强度 |
| 4.4.4 主梁两端最大剪应力验算 |
| 4.4.5 主梁的总体稳定性（侧向失稳性） |
| 4.5 主梁有限元法的对比分析 |
| 4.5.1 主梁结构建模 |
| 4.5.2 有限元模型导入 |
| 4.5.3 根据不同工况施加载荷及约束条件 |
| 4.5.4 有限元模拟结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 隧内外通用架桥机的技术改造 |
| 5.1 辅支腿二次站位问题 |
| 5.1.1 问题的提出 |
| 5.1.2 临时处置方案 |
| 5.1.3 最终处置方案 |
| 5.2 重物移位器失效形式及解决方案分析研究 |
| 5.2.1 问题的提出 |
| 5.2.2 重物移位器重载更换方法 |
| 5.2.3 重物移位器改型方案 |
| 5.3 设备功效的提高 |
| 5.3.1 问题的提出 |
| 5.3.2 提高设备功效的改进方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、建设大型梁式桥主梁运输机械的探讨——介绍一种新型运梁车（论文参考文献）
- [1]双工字钢组合梁桥预算定额编制及技术经济性研究[D]. 陆力伟. 长安大学, 2021
- [2]具有滑动支座功能的自稳定架桥机主支腿力学行为研究[D]. 魏岳峰. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [3]杭州湾跨海大桥制运架梁关键设备及技术研究[D]. 刘乃生. 西南交通大学, 2018(03)
- [4]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [5]运架一体机电液比例控制系统的分析与设计[D]. 张家龙. 燕山大学, 2018(05)
- [6]公路架桥机结构分析及优化[D]. 王炳荣. 长安大学, 2018(01)
- [7]地方干线公路桥梁快速更换抢修技术研究[D]. 梁雪垠. 北京建筑大学, 2016(06)
- [8]纵论我国大吨位提梁机的世界首创和持续领先之路[J]. 黄耀怡,余春红. 铁道建筑技术, 2015(06)
- [9]大跨径预应力混凝土斜拉桥主梁预制拼装施工技术的研究[D]. 朱明磊. 重庆交通大学, 2015(04)
- [10]TTSJ900隧内外通用架桥机的设计分析及研制[D]. 李坤. 燕山大学, 2014(05)