一、对高速公路养护改革的探讨（论文文献综述）
王玉林[1]（2021）在《A高速公路公司运营管理优化研究》文中认为伴随我国经济的快速发展,高速公路建设里程不断增加,高速公路路网不断完善,选择乘车或驾车通行高速公路成为越来越多人的出行方式。当前,“一路一公司”的企业化高速公路运营模式成为主流,但是高速公路运营公司在运营方面经常暴露出服务不到位、道路拥堵、事故多发等问题,经调研发现这些问题主要是由于高速公路营运公司未对运营管理进行有效的优化造成的。在当前高速公路实施全面推广ETC、省际收费站撤销、全国联网收费等改革的大背景下,如何优化运营管理,提高运营管理效率,实现企业自身经济效益和社会效益的有机统一,成为高速公路营运公司不得不面临的一个课题。因此,本文围绕优化高速公路公司运营管理这一选题开展论述。在上述背景下,本文以A高速公路公司为例展开运营管理优化研究。A高速公路公司运营的高速公路具有桥梁和隧道占比高、多弯道、长下坡等山区高速公路典型特征,运营管理难度较大具有一定的代表性。本文以运营管理理论、服务产品理论和SWOT理论为基础对高速公路公司的运营管理展开论述。首先,对A高速公路公司及其经营的路段进行了介绍,从收费管理、路产维护、运行稽查等主要业务板块较为详细地介绍了目前A高速公路公司运营管理的现状,并采用SWOT工具对A高速公路公司的运营管理现状进行了分析。接着,在对A高速公路公司领导和员工、高速执法机构人员、司乘人员调查访谈的基础上,结合文献资料,梳理了A高速公路公司运营管理存在收费经营策略过于单一、运营服务水平有待提升、运营品牌效应尚未形成、科技智能运维水平有待提高等问题。最后,从经营多元化策略、服务质量提升策略、品牌化经营策略、智能化运营策略等几方面提出了A高速公路公司运营管理优化对策。本文针对A高速公路公司运营管理问题提出的优化对策不仅有助于A高速公路公司运营管理水平的全面提升,也对同类型的其他高速公路运营企业在高速公路变革背景下优化调整运营管理具有一定的参考借鉴价值。
吴潇[2]（2020）在《京秦高速公路运营成本控制研究》文中提出高速公路是我国交通领域重要的基础设施之一,近年来高速公路在我国实现了日新月异的发展,目前我国已经基本建立了成型的高速公路路网,但是我国的高速公路建设同时也存在资金短缺和运营成本偏高的问题。本文研究的主要目的是,分析在我国经济迅猛发展的背景下,京秦高速公路在其运营阶段成本控制问题,本文研究以京秦高速作为研究案例,运用成本控制相关理论,结合目标成本法分析总结了该高速公路经营企业控制成本的实际情况。首先,研究阐述了运营成本的基本概念和成本控制的方法、理论流程等等,对比不同方法,根据我国高速公路成本的组成元素以及当前情况,选取目标成本法作为京秦高速公路运营成本控制的主要手段;其次,从成本构成、成本控制组织架构、成本控制措施和效果四个方面,介绍了京秦高速公路成本控制现状,深入分析京秦高速公路运营成本控制存在的问题及成因;再次,根据京秦高速公路运营过程中成本构成以及特征,围绕管理的全部活动过程,参考成本控制管理工作内容,合理设定成本目标、编定计划、开展控制和管理、进行分析和考评、提供有效保障措施等等,探讨构建成本控制体系的问题,分析了可能给高速公路运营成本造成影响的关键项目和要素,讨论了控制成本的方法和途径;最后,从组织和制度方面进一步分析京秦高速应如何确保已建立的运营体系能够合理运行及需要注意的事项。
梁梦宇[3]（2020）在《转企改制下HB省高速公路管理部门预算绩效评价研究》文中研究表明高速公路是保障和推动社会经济发展、加强区域间沟通交往的重要公共交通基础设施。高速公路管理部门预算绩效评价,是指对高速公路使用预算资金开展建设、运营、养护等工作的产出绩效进行科学分析和比较,以测评高速公路运营成效。当前,高速公路系统面临转企改制的浪潮,在此大背景下,高速公路经营管理模式发生变化,更加强调预算资金的使用效率,预算绩效评价工作也显得愈发重要,因此,高速公路管理部门预算绩效评价应顺应趋势思考转变的方向,不断加以更新和完善。本文以转企改制背景下高速公路管理部门预算绩效评价为研究对象,分析转企改制前高速公路管理部门预算绩效评价方法,针对预算绩效评价现状,深入剖析存在的问题和原因,思考转企改制背景下高速公路管理部门预算绩效评价发展方向。根据国内外先进经验及实地调研情况,运用“3E”绩效评价理论、专家打分法、集值统计法、物元综合评价方法等对转企改制后预算绩效评价方法进行研究,并以HB省高速公路管理部门预算绩效评价为例进行实例验证,检验上述方法的有效性,进而针对现行高速公路管理部门预算绩效评价的问题提出相应的对策与建议,以提供一种适应转企改制背景下高速公路管理部门的预算绩效评价体系和方法,同时为其他公共管理部门的绩效评价改革提供了一种新的思路。
陈佳[4]（2020）在《内蒙古高速公路管理体制改革问题研究》文中进行了进一步梳理随着内蒙古自治区高速建设快速发展,高速公路现行的管理体制不足日渐显现,已经难以满足内蒙古高速公路快速发展的现实要求,并呈现出较多问题。这不仅影响了内蒙古自治区高速公路服务功能发挥和使用效率提升,而且对内蒙古自治区社会经济发展产生阻碍。因此,如何进一步完善高速公路管理体制,正逐渐成为内蒙古自治区高速公路发展亟待解决的问题。此次研究通过综合运用文献研究法、数据调研法、案例分析法,立足于内蒙古高速公路管理体制建设现状,对其存在的问题和原因进行深入分析,并提出了针对性政策,旨在推动内蒙古高速公路管理体制完善和发展,此次研究主要结论如下:第一,针对内蒙古自治区高速公路的管理体制特点、作用、组成元素的基础等进行了系统性的分析,并对相关理论研究进行了系统梳理,为高速公路体制建设提供理论支撑。第二,对内蒙古高速公路管理体系进行现状分析,对当前所实施的基于行政部门的管理架构进行了一定的调整。想要进一步提升内蒙古自治区高速公路管理体制效率,要对高速公路所有相关公司进行统一管理,充分发挥行政部门以及管理机构的相关职能。第三,详细分析了内蒙古自治区的高速公路管理体制现状,明确了高速公路的经营、收费、养护等方面存在问题,并基于问题深入分析其原因所在,主要包括管理理念落后,缺少有效审查机制、制度建设力度不足、运营理论不足等。第四,为了解决现在高速公路管理体系方面存在的诸多问题,进而促进内蒙古自治区高速公路的体制改革,从优化管理机构、扩宽融资渠道、加强人才建设、和信息化建设等方面提出建议对策。
孙珂[5]（2020）在《鄂尔多斯高速公路资产保值增值研究》文中研究表明随着高速公路资产的日益扩大以及投资主体的多元化,鄂尔多斯高速公路资产的保值增值成为了高速公路管理领域的核心问题,也是实现高速公路持续健康发展的必然要求。就高速公路资产保值增值问题进行分析和研究,对防止高速公路资产流失,提高投资效率,促进区域经济协调发展等具有重大意义。首先阐述了研究背景、研究目的和意义,系统梳理了高速公路资产保值增值的有关理论。在前人研究的基础上,将高速公路资产分类为有形资产和无形资产,重点将服务质量纳入无形资产管理的范畴,通过提升高速公路的服务质量来满足高速公路无形资产保值增值。选取鄂尔多斯两段具有代表性高速公路进行实地调查访谈,利用统计分析法对影响鄂尔多斯高速公路有形资产保值增值的5个方面进行研究,发现当前存在的主要问题和不足:管理权力分散、基础管理落后、资产运营管理滞后、养护管理水平有待提高、车流量不饱满等。同时,根据交通运输行业管理要求以及高速公路服务特点等因素,选取了行车速度、行车环境、服务区、标识标牌、收费站、行车费用和综合服务等7个一级指标对无形资产管理中的服务质量满意度进行测评,利用SPSS软件对调查数据进行相关性和回归性分析,构建了鄂尔多斯境内高速公路服务满意度评测指标体系,结合鄂尔多斯高速公路服务满意度调查问卷结果,从7项一级指标入手,对鄂尔多斯高速公路服务质量进行了综合评价,进一步明确提升服务满意度的目标方向。根据鄂尔多斯高速公路资产保值增值现状,在借鉴国内外先进理论成果和实践经验的基础上,从有形、无形资产两方面给出了22条具体对策。
宋雅丹[6]（2019）在《标准成本法在高速公路养护成本管控中的应用研究》文中认为随着高速公路建设量增加,高速公路的养护和管理的费用也不断增多,高速公路养护的成本控制问题已经阻碍了高速公路的运营和发展,而传统的成本管理方式已经难以满足高速公路养护成本管控的需要。标准成本法则恰好弥补了传统成本管理思想的部分缺失,能够帮助高速公路养护获得长久的管理运营和养护优势,从而拓展高速公路养护管理的新空间。本文的研究内容主要包括七个部分:第一部分为绪论,侧重介绍论文的研究背景和研究意义,阐述了国内外研究现状,梳理了全文的基本框架,提出了主要观点;第二部分为理论概述,包括高速公路养护成本管控概述、标准成本法的理论、公司标准成本管理的重要性,提出标准成本法的应用优势;第三部分为高速公路养护成本管控现状分析,介绍了高速公路养护成本的构成要素,具体分析了我国高速公路的养护成本管理现状及存在问题,提出高速公路养护成本中引入标准成本法的必要性和可行性;第四部分高速公路养护成本管控应用标准成本法的流程分析与步骤设计,介绍了高速公路养护成本管控应用标准成本法前期工作,分析利用标准成本法构建高速公路养护成本管控体系的流程和步骤;第五部分以HD高速公路养护成本为案例,对HD高速养护成本的现状及常规成本管理中存在问题进行分析,从成本管理体制的体系,成本核算程序,成本差异分析及绩效考评效果等方面将标准成本与常规成本进行比较分析,以促进标准成本法在HD高速公路养护成本中的落实和执行;第六部分提出了标准成本法在高速公路养护成本管控中的应用保障措施,包括组织保障措施、技术保障措施;第七部分为结论和展望。本文将标准成本法作为理论基础,结合HD高速养护成本的实际情况,探讨标准成本法在高速公路养护成本管控中的应用,检验标准成本体系在高速公路领域的的实施状况,针对应用过程中出现的问题,找出根源并对其进行改进,一方面丰富标准成本体系相关理论,另一方面为高速公路单位提高成本管理水平提供理论帮助。
刘浩[7]（2019）在《河北省高速公路运营管理模式研究》文中研究指明我国各个省份根据自身具备的经济水平及实际情况,选择了不同的高速公路运营管理模式。随着管理模式的不断推进,在道路管理上碰到的问题越来越多,也逐步发展到瓶颈阶段,这就需要我国尽快的突破瓶颈,通过优化管理模式,推动高速公路更优质的发展。本研究以河北省高速公路运营管理模式为对象,研究高速公路企业涉及到运营管理模式的理论与方法。此外,通过采取使用科学、客观的分析方法,对这类问题开展深入而透彻的探讨和研究,得出最佳可行性结论,为运营管理主体的中级、高级管理人员制定重大决策前,提供切实可靠的依据。通过分析河北高速公路运营管理模式变迁情况发现,河北目前在高速公路的运营管理模式上存在多种模式交杂情况,还处在融合的阶段中,涉及到的产业较多,但是起到支撑作用的还是单一产业,处在多个窗口提供对外服务,多种项目一起推进状态下。通过研究发现对于河北高速公路运营管理模式而言,它主要存在着政府职能定位不清楚、合作治理的模式失效、政府管理的能力较弱、后续的政策得不到落实等问题。针对出现的这类情况,通过借鉴美国、日本、法国所采用的运营管理模式,结合我国的实际情况,将优化的对策制定出来。河北省可以通过准确定位政府角色、加快构建完善监督体系、逐步的完善合作治理的模式、加速推行交通基础设施信息化的建设等措施,完善高速公路的运营管理模式。
苏金玲[8]（2019）在《高速公路运营企业价值管理体系的构建研究》文中进行了进一步梳理目前,我国大批建成的高速公路进入运营管理阶段,高速公路运营企业成为运营管理的主体,如何提高管理效率,实现高速公路的持续健康发展,是高速公路管理领域的核心问题。现行高速公路管理体制下,高速公路运营企业在管理理念、管理方法以及管理成效方面存在诸多问题,其管理现状的改善亟需管理理念的更新和管理方法的改进。源于企业管理领域的价值管理理论,具有价值导向的战略性管理特点,能够有效解决或规避管理实践中的现有问题。因此,将价值管理理论引入高速公路运营企业的运营管理,具有理论和现实上的双重必要性和可行性。论文从高速公路运营企业的特性入手,结合企业管理现状和管理实践需求,构建了更具行业特性的价值管理体系,围绕高速公路运营企业价值管理体系的构建研究,形成了以下主要结论:第一、高速公路运营企业价值的创造并非各业务活动的自然结果,而是源于价值驱动因素的不断推动和促进。通过层次分析法的运用,确定道路基本情况及道路技术状况、高速公路使用者需求、收费业务流程、环境影响以及员工专业素养等因素为高速公路运营企业价值创造的主要驱动因素。第二、不同运营阶段的高速公路运营企业,其价值评估应建立不同的评估模型。已进入稳定运营阶段的高速公路运营企业,应建立灰色预测模型进行价值评估,该模型需以历史数据为预测起点,优势在于影响自由现金流量的指标数值允许缺失,数据完备性要求不高;对于新建、改扩建高速公路而言,应采用多元线性回归预测模型进行企业价值评估,该模型不依赖原始数据,可在现实条件下建立各指标与价值间的线性关系;针对特定高速公路运营数据呈非线性特征,可以高斯—牛顿迭代预测模型作为补充。第三、对于高速公路运营企业业而言,并非所有业务活动均促进企业价值的增值,只有在保证功能的前提下、以最小成本产生最大企业价值的业务才是高速公路运营企业价值增值的业务区域。不同的运营企业,同一运营企业的不同阶段,其价值增值业务不尽相同。第四、在高速公路运营企业价值管理评价中,单一评价指标仅反映某一侧面的情况,进行综合性评价需要建立集评价指标、评价标准和评价方法于一体的评价指标体系。
佘佳蔓[9]（2016）在《高速公路养护市场化的政府管制研究》文中研究表明随着我国高速公路建设的突飞猛进,各级政府部门已经开始重视高速公路的养护工作,从20世纪90年代末的福州会议起,公路养护运行机制就开始以“管养分离、政企分开”为重点进行深层次改革,经过20多年的市场化实践,取得了一些经验成果,但改革的进程依旧缓慢。究其根本原因,本文认为是政府对养护市场的管制政策、管制方式和管制手段等都滞后于养护市场化的改革进程,政府往往倾向于对高速公路等自然垄断产业的各个领域进行直接干预,没有从过去“指挥者”的角色很好地转化为“服务者”的角色,也没有给养护市场营造一个有序、公正的良好运行环境。鉴于此,本文对我国高速公路养护市场化的政府管制问题展开研究。本文首先从理论层面论证了高速公路养护市场化的客观性并确立政府在养护市场中的管制范围、管制对象以及管制内容。其次对我国高速公路的管理体制及养护市场化的政府管制现状进行归纳,发现养护环节的政府管制存在如下问题:高速公路“政企不分”的管理体制导致政府在养护市场化进程中管理不当、存在“缺位”和“越位”现象,管制手段落后,法律法规建设滞后,资金保障不到位等。究其根本原因是:政府职能边界不清,存在部门利益以及对高速公路进行养护管理时借鉴非收费公路养护管理方式有一定的不适用性等。最后通过对政府管制现状、问题及原因的分析,得出养护市场化对政府管制的本质要求。在国家市场经济体制还不够成熟与完善、高速公路经营环节行政垄断较高的特殊背景下,结合政府管制存在的问题及养护市场化对政府管制提出的本质要求,本文构建了合理、科学的政府管制改革路径:加快“政企分开”,培育产权多元化的市场主体;健全市场规则及政策保证体系,系统地设计顶层制度、分层次推进法律法规建设;建立管制机构内部监督的问责机制以及引入社会监督;利用物联网创新管制方式;拓展新的养护资金来源渠道。
马力[10]（2015）在《我国西北地区高速公路管理体制面临的问题及改善对策研究》文中研究说明高速公路在我国社会经济发展进程中发挥着十分重要的作用,但与它发展速度不相适应的则是高速公路管理体制。由于管理体制并没有得到足够的重视,对高速公路管理体制的研究也没有完整的、全面的、深入的体系,一定程度上,导致在管理高速公路的问题上出现了很大的阻碍和困难,最终影响高速公路社会经济效益的发挥。本文以高速公路的基本属性和高速公路管理体制的基本要素出发,对高速公路基本概念作深刻了解,并指出我国高速公路自身的特征是管理体制改革的内在要求。通过阅读大量的文献并结合调查研究的方法,将国外不同发达国家高速公路管理体制发展的历程及现状与国内进行了对比分析,同时从高速公路管理的任务、目标、组织机构的设置原则、设置目标、运行机构的评价等方面,并结合西北地区的特殊性对我国高速公路管理体制现状进行深层次分析,总结了我国西北地区高速公路管理机制存在的问题,对我国西北地区高速公路管理的制约因素进行了归纳总结。最后对我国西北地区高速公路管理体制改革提出了相关的对策,并指出了国外高速公路管理经验需要借鉴的地方,同时指出了我国西北地区高速公路管理的发展方向。以期对我国高速公路管理体制的改革和健全以及我国交通运输基础产业的发展壮大,提供有一定的参考。
二、对高速公路养护改革的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对高速公路养护改革的探讨（论文提纲范文）
（1）A高速公路公司运营管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 主要创新之处 |
| 第2章 概念解析、文献综述及基础理论 |
| 2.1 概念解析 |
| 2.1.1 高速公路的概念 |
| 2.1.2 高速公路运营公司的概念 |
| 2.1.3 高速公路公司运营管理的概念 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外研究现状 |
| 2.2.2 国内研究现状 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 2.3 基础理论 |
| 2.3.1 运营管理理论 |
| 2.3.2 服务产品理论 |
| 2.3.3 SWOT理论 |
| 第3章 A高速公路公司运营管理现状 |
| 3.1 A高速公路公司简介 |
| 3.2 A高速公路公司经营路段情况 |
| 3.3 A高速公路公司主要业务板块运营管理现状 |
| 3.3.1 收费管理部现状 |
| 3.3.2 路产维护部现状 |
| 3.3.3 运行稽查板块现状 |
| 3.4 基于SWOT的A高速公路公司运营管理现状分析 |
| 3.4.1 A高速公路公司运营管理的优势(S)分析 |
| 3.4.2 A高速公路公司运营管理的劣势(W)分析 |
| 3.4.3 A高速公路公司运营管理的机会(O)分析 |
| 3.4.4 A高速公路公司运营管理的威胁(T)分析 |
| 3.4.5 构造SWOT矩阵 |
| 第4章 A高速公路公司运营管理问题分析 |
| 4.1 A高速公路公司运营管理情况调查 |
| 4.1.1 调查的基本情况 |
| 4.1.2 调查分析及结论 |
| 4.2 A高速公路公司运营管理存在的问题及原因分析 |
| 4.2.1 收费经营策略过于单一 |
| 4.2.2 运营服务水平有待提升 |
| 4.2.3 运营品牌效应尚未形成 |
| 4.2.4 科技智能运维水平有待提高 |
| 第5章 A高速公路公司运营管理优化对策 |
| 5.1 经营多元化策略 |
| 5.1.1 重视主营业务收入 |
| 5.1.2 大力发展高速公路相关产业 |
| 5.1.3 实施围绕主产业链的多元化发展战略 |
| 5.2 服务质量提升策略 |
| 5.2.1 提高运行服务水平 |
| 5.2.2 增强安全行车能力 |
| 5.2.3 提升道路维护水平 |
| 5.3 品牌化经营策略 |
| 5.3.1 加强运营品牌打造 |
| 5.3.2 注重运营品牌传播 |
| 5.4 智能化运营策略 |
| 5.4.1 提高科技智能化水平 |
| 5.4.2 重塑机电业务推进智慧运营 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）京秦高速公路运营成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 高速公路成本控制相关理论概述 |
| 2.1 运营成本的含义及构成 |
| 2.1.1 运营成本的含义 |
| 2.1.2 运营成本的构成 |
| 2.2 成本控制的含义及意义 |
| 2.2.1 成本控制的含义 |
| 2.2.2 成本控制的意义 |
| 2.3 成本控制的流程及基本方法 |
| 2.3.1 成本控制的流程 |
| 2.3.2 成本控制的基本方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 京秦高速公路运营成本控制现状及问题 |
| 3.1 京秦高速公路运营成本概况 |
| 3.1.1 京秦高速公路概况 |
| 3.1.2 京秦高速公路运营成本构成 |
| 3.1.3 京秦高速公路运营成本控制组织架构 |
| 3.2 京秦高速公路运营成本分析 |
| 3.2.1 征收成本分析 |
| 3.2.2 养护成本分析 |
| 3.2.3 经营管理成本分析 |
| 3.2.4 折旧及摊销成本分析 |
| 3.3 京秦高速公路运营成本控制现状 |
| 3.3.1 京秦高速公路运营成本控制效果 |
| 3.3.2 京秦高速公路运营成本控制过程中的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 京秦高速公路运营成本控制体系的构建 |
| 4.1 目标成本法在京秦高速公路运营成本控制中的应用 |
| 4.2 京秦高速公路运营成本控制的原则 |
| 4.2.1 科学实用原则 |
| 4.2.2 动态监控原则 |
| 4.3 京秦高速公路运营成本控制的内容 |
| 4.3.1 京秦高速公路运营成本控制的目标 |
| 4.3.2 京秦高速公路运营成本控制主体 |
| 4.3.3 京秦高速公路运营成本控制对象 |
| 4.4 京秦高速公路运营成本控制体系设计 |
| 4.4.1 事前成本控制 |
| 4.4.2 事中成本控制 |
| 4.4.3 事后成本控制 |
| 4.5 京秦高速公路运营主要成本项目控制 |
| 4.5.1 征收成本控制 |
| 4.5.2 养护成本控制 |
| 4.5.3 经营管理成本控制 |
| 4.5.4 财务成本控制 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 京秦高速公路运营成本控制体系的实施保障 |
| 5.1 京秦高速公路运营成本控制体系的组织保障 |
| 5.1.1 科学设置企业的组织机构 |
| 5.1.2 强化企业各部门的成本控制 |
| 5.1.3 成立成本控制监管部门 |
| 5.1.4 加强各部门的沟通 |
| 5.2 京秦高速公路运营成本控制体系的制度保障 |
| 5.2.1 建立完善的分管制 |
| 5.2.2 建立多层次责任成本控制 |
| 5.2.3 建立成本控制信息反馈体系 |
| 5.2.4 建立成本控制奖惩机制 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）转企改制下HB省高速公路管理部门预算绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线图 |
| 1.5 研究创新之处 |
| 第2章 核心概念和相关理论 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.1.1 预算绩效 |
| 2.1.2 预算绩效评价 |
| 2.1.3 预算绩效评价工具 |
| 2.2 预算相关理论 |
| 2.2.1 控制论 |
| 2.2.2 公共财政理论 |
| 2.3 绩效评价相关理论 |
| 2.3.1 系统评价理论 |
| 2.3.2 “3E”绩效评价理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 HB省高速公路管理部门预算绩效评价现状 |
| 3.1 高速公路管理部门预算管理概述 |
| 3.2 转企改制背景下HB省高速公路管理部门预算绩效评价现状 |
| 3.2.1 转企改制前HB省高速公路预算绩效评价机制 |
| 3.2.2 转企改制背景下预算绩效评价的现状及问题 |
| 3.2.3 转企改制背景下预算绩效评价的建设方向 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 评价指标体系构建和评价方法确定 |
| 4.1 转企改制背景下高速公路管理部门预算绩效评价总体思路 |
| 4.2 基于“3E”绩效评价理论的绩效评价指标设置 |
| 4.2.1 经济性指标 |
| 4.2.2 效率性指标 |
| 4.2.3 效果性指标 |
| 4.3 基于集值统计的评价指标权重确定 |
| 4.4 基于物元分析的绩效评价方法 |
| 4.4.1 建立物元矩阵 |
| 4.4.2 确定经典域和节域物元 |
| 4.4.3 计算关联度 |
| 4.4.4 确定综合评价等级 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 HB省高速公路管理部门预算绩效评价分析 |
| 5.1 HB省高速公路管理部门简介 |
| 5.2 HB省高速公路管理部门预算绩效评价实施过程 |
| 5.2.1 “3E”绩效评价理论在预算绩效评价指标体系构建中的应用 |
| 5.2.2 基于集值统计的评价指标权重的设置应用 |
| 5.2.3 基于物元分析的评价标准和计分方法应用 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 优化HB省高速公路管理部门预算绩效评价的对策建议 |
| 6.1 建立具有高速公路行业特色的预算绩效评价指标体系 |
| 6.2 改进高速公路预算绩效评价方法 |
| 6.3 储备预算绩效评价专业人才 |
| 6.4 高度重视预算绩效评价工作,增强协调沟通 |
| 6.5 完善高速公路预算绩效评价考评机制 |
| 6.6 建立预算绩效评价反馈运用机制 |
| 6.7 关注对评价指标结果的深入分析 |
| 6.8 本章小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 附录 A 高速公路管理部门预算绩效指标调查问卷 |
| 附录 B 高速公路管理部门预算绩效指标权重打分问卷 |
| 附录 C 高速公路社会公众满意度调查问卷 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）内蒙古高速公路管理体制改革问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 调查研究法 |
| 1.4.3 经验总结法 |
| 2 高速公路管理理论基础 |
| 2.1 高速公路的概念及特征 |
| 2.1.1 高速公路概念 |
| 2.1.2 高速公路特征 |
| 2.2 高速公路管理体制 |
| 2.2.1 构成要素 |
| 2.2.2 作用分析 |
| 2.3 基础理论 |
| 2.3.1 整体治理理论 |
| 2.3.2 公共产品理论 |
| 2.3.3 新公共服务理论 |
| 3 内蒙古高速公路管理体制发展现状 |
| 3.1 管理职能设置 |
| 3.1.1 行政管理职能 |
| 3.1.2 建设管理职能 |
| 3.1.3 运营管理职能 |
| 3.2. 管理机构设置 |
| 3.2.1 行政管理机构 |
| 3.2.2 建设管理机构 |
| 3.2.3 内蒙古运营管理机构 |
| 3.3 人员设置 |
| 3.3.1 管理人员设置 |
| 3.3.2 管理人员构成 |
| 3.4 管理规则 |
| 3.4.1 相关政策 |
| 3.4.2 决策、议事规则 |
| 3.4.3 督查规则 |
| 3.5 运行机制 |
| 3.5.1 运行管理主体 |
| 3.5.2 建设融资机制 |
| 3.5.3 运营管理机制 |
| 4 内蒙古自治区高速公路管理体制问题及原因分析 |
| 4.1 主要问题 |
| 4.1.1 职能分工割裂 |
| 4.1.2 养护投入不足 |
| 4.1.3 相关工作人员专业素质有限 |
| 4.1.4 决策议事规则繁琐 |
| 4.2 原因分析 |
| 4.2.1 管理观念落后 |
| 4.2.2 缺少有效审查机制 |
| 4.2.3 人才引进制度不完善 |
| 4.2.4 制度建设力度不足 |
| 4.2.5 运营理论研究亟待加强 |
| 5 内蒙古自治区高速公路管理体制改善对策 |
| 5.1 优化管理机构和管理模式 |
| 5.2 创新路政组织管理形式 |
| 5.3 实现投资渠道多元化 |
| 5.4 加强运营服务质量评价 |
| 5.5 加大人才培训和引进,提高管理人员素质 |
| 5.6 推行高速公路管理信息化发展手段 |
| 6 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）鄂尔多斯高速公路资产保值增值研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新与技术路线 |
| 1.5.1 论文研究的创新点 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路资产保值增值相关理论概述 |
| 2.1 高速公路的概念与特点 |
| 2.1.1 高速公路的概念 |
| 2.1.2 高速公路的特点 |
| 2.2 高速公路资产的概念、分类与特点 |
| 2.2.1 高速公路资产的概念 |
| 2.2.2 高速公路资产的分类 |
| 2.2.3 高速公路资产的特点 |
| 2.3 高速公路资产保值增值的含义 |
| 2.3.1 资产保值增值的含义 |
| 2.3.2 高速公路资产保值增值的含义 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 鄂尔多斯高速公路有形资产保值增值研究 |
| 3.1 鄂尔多斯高速公路有形资产管理现状调查及结果分析 |
| 3.1.1 鄂尔多斯高速公路总体概况 |
| 3.1.2 调查访谈 |
| 3.1.3 十七沟至大饭铺段调查访谈结果 |
| 3.1.4 东胜至察汗淖段调查访谈结果 |
| 3.2 鄂尔多斯高速公路有形资产管理存在的问题 |
| 3.2.1 管理权力分散 |
| 3.2.2 基础管理落后 |
| 3.2.3 资产运营管理滞后 |
| 3.2.4 养护管理水平有待提高 |
| 3.2.5 车流量不饱满、各方利益无法兼顾 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 鄂尔多斯高速公路无形资产保值增值研究 |
| 4.1 鄂尔多斯高速公路服务质量现状相关问卷调查 |
| 4.1.1 调查问卷样本选取 |
| 4.1.2 数据来源说明 |
| 4.1.3 满意度指数的测算 |
| 4.1.4 满意度测算结果分析 |
| 4.1.5 鄂尔多斯境内高速公路满意度相关性分析 |
| 4.1.6 鄂尔多斯境内高速公路满意度回归分析 |
| 4.2 本章小结 |
| 第五章 实现鄂尔多斯高速公路资产保值增值的对策 |
| 5.1 有形资产保值增值方面 |
| 5.1.1 做好基础管理工作 |
| 5.1.2 提升高速公路资产运营财务效益 |
| 5.1.3 推进养护管理科学化 |
| 5.1.4 加强路产管理 |
| 5.1.5 科学规划资源配置,发挥高速公路的作用 |
| 5.2 无形资产保值增值方面 |
| 5.2.1 完善高速应急求助设施 |
| 5.2.2 重视拥堵疏通保证高速行驶 |
| 5.2.3 合理计算成本科学规划收费 |
| 5.2.4 加强服务区的服务职能 |
| 5.2.5 创新服务理念 |
| 5.2.6 改变模式提升质量 |
| 5.2.7 加快服务人员队伍建设 |
| 5.2.8 打造特色服务 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 鄂尔多斯境内高速公路服务满意度调查问卷 |
| 致谢 |
（6）标准成本法在高速公路养护成本管控中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 基本框架及主要内容 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第二章 理论概述 |
| 2.1 高速公路养护成本管控概述 |
| 2.2 标准成本法的理论 |
| 2.2.1 标准成本法的内涵 |
| 2.2.2 标准成本法的产生背景 |
| 2.2.3 标准成本的划分类型 |
| 2.2.4 标准成本法的应用环境 |
| 2.2.5 标准成本法的应用程序 |
| 2.2.6 标准成本法的优缺点 |
| 2.3 标准成本管理对高速公路成本管控的重要性 |
| 第三章 我国高速公路养护成本管控现状分析 |
| 3.1 高速公路养护成本构成 |
| 3.1.1 人工成本 |
| 3.1.2 材料成本 |
| 3.1.3 机械成本 |
| 3.1.4 其他成本 |
| 3.2 高速公路养护成本的特点 |
| 3.3 影响高速公路养护成本的因素 |
| 3.4 我国高速公路的养护成本管控存在的问题 |
| 3.4.1 高速公路养护成本节约意识不足 |
| 3.4.2 高速公路养护成本核算体系不完善 |
| 3.4.3 高速公路养护成本管理制度落后 |
| 3.4.4 高速公路养护成本评价监督体系不健全 |
| 3.5 高速公路养护成本中引入标准成本法的必要性和可行性 |
| 第四章 高速公路养护成本管控应用标准成本法的流程分析与步骤设计 |
| 4.1 高速公路养护成本管控应用标准成本法的前期工作 |
| 4.1.1 相关制度准备 |
| 4.1.2 具体管理方法 |
| 4.2 高速公路养护成本管控应用标准成本法的流程和步骤 |
| 4.2.1 标准成本管理体制的体系设计 |
| 4.2.2 标准成本责任中心的划分 |
| 4.2.3 标准成本的制定 |
| 4.2.4 标准成本的核算与差异分析 |
| 4.2.5 成本中心绩效考评 |
| 第五章 标准成本管理与常规成本管理的比较分析-以HD高速养护成本为例 |
| 5.1 HD高速公路简介 |
| 5.2 HD高速养护成本的现状 |
| 5.3 常规成本管理中存在的问题 |
| 5.3.1 成本控制意识不强 |
| 5.3.2 直接材料的问题 |
| 5.3.3 直接人工的问题 |
| 5.3.4 机械使用费的问题 |
| 5.4 HD高速标准成本与常规成本比较分析 |
| 5.4.1 成本管理体制体系对比 |
| 5.4.2 成本核算程序对比 |
| 5.4.3 养护总成本差异对比 |
| 5.4.4 绩效考评效果对比 |
| 5.5 案例启示 |
| 第六章 标准成本法在高速公路养护成本管控中的应用保障措施 |
| 6.1 组织保障措施 |
| 6.1.1 组建标准成本项目组 |
| 6.1.2 成立标准成本监督组 |
| 6.1.3 提高基层养护人员成本意识 |
| 6.1.4 制定成本奖惩与考核制度 |
| 6.2 技术保障措施 |
| 6.2.1 健全成本管理方法体系 |
| 6.2.2 制定公司标准成本优化方案 |
| 6.2.3 扩大成本的范围,实施全过程成本控制 |
| 6.2.4 引入先进的技术和手段,提高养护管理水平 |
| 第七章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）河北省高速公路运营管理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 研究的思路与方法 |
| 1.4.1 研究的思路 |
| 1.4.2 研究的方法 |
| 1.5 研究的主要内容及技术路线 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 高速公路运营管理模式 |
| 2.1.1 高速公路定义 |
| 2.1.2 高速公路运营公司属性及特征 |
| 2.1.3 高速运营管理模式内涵 |
| 2.2 运营管理相关理论 |
| 2.2.1 运营管理理论 |
| 2.2.2 经营战略理论 |
| 2.2.3 组织理论 |
| 第三章 河北高速公路运营管理模式概述 |
| 3.1 河北高速公路运营管理模式历史演变 |
| 3.2 河北现行高速公路运营管理组织架构 |
| 3.3 河北高速公路运营管理模式基本特征 |
| 3.3.1 多类模式交杂,处在初级融合的阶段 |
| 3.3.2 多类项目同时推进,处在建设的高峰期 |
| 3.3.3 多个窗口对外服务,处在竞争舆论压力爆发阶段 |
| 3.3.4 涉及了多种产业,由单一产业支撑的阶段 |
| 3.4 河北省高速公路两种运营管理模式的对比分析 |
| 3.4.1 所有制性质的不同 |
| 3.4.2 组织架构的不同 |
| 3.4.3 两种运营管理模式企业文化逐渐趋同 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 河北高速公路运营管理模式现状及存在问题分析 |
| 4.1 河北高速公路运营管理模式状况调查 |
| 4.1.1 高管局以及项目办模式 |
| 4.1.2 开发中心管理模式 |
| 4.2 河北高速公路现行运营模式 |
| 4.3 河北高速公路运营管理模式存在的问题 |
| 4.3.1 政府职能定位不清晰 |
| 4.3.2 合作治理模式失效 |
| 4.3.3 政府管理能力薄弱 |
| 4.3.4 后续政策无法预估 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 国内外高速公路运营管理模式借鉴及启示 |
| 5.1 国外高速公路运营管理模式借鉴 |
| 5.1.1 美国高速公路运营管理模式借鉴 |
| 5.1.2 日本高速公路运营管理模式借鉴 |
| 5.1.3 法国高速公路运营管理模式借鉴 |
| 5.1.4 国外高速公路运营管理模式借鉴 |
| 5.2 国内高速公路运营管理模式介绍 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 河北高速公路运营管理模式优化对策 |
| 6.1 准确定位政府角色 |
| 6.1.1 纠正政府出现的观念偏差 |
| 6.1.2 政府的管理职能实施改革 |
| 6.1.3 重新准确定位政府的管理职能 |
| 6.2 加快建设完善配套监管体系 |
| 6.2.1 完善高速公路的法律法规 |
| 6.2.2 完善政府的监管职能 |
| 6.2.3 政府需要维持公共政策的连贯性 |
| 6.3 逐步完善合作治理模式 |
| 6.3.1 重新塑造合作治理模式必要性 |
| 6.3.2 把日常运营委托给专业化管理企业 |
| 6.3.3 合作治理项目运营期收益的调节机制 |
| 6.4 加快推进交通基础设施的信息化建设 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）高速公路运营企业价值管理体系的构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 高速公路运营企业价值管理的相关概念 |
| 2.1 价值管理理论及实践 |
| 2.1.1 价值管理的涵义 |
| 2.1.2 价值管理的性质特征 |
| 2.1.3 价值管理的内容和目标 |
| 2.1.4 价值管理的历史沿革 |
| 2.1.5 价值管理的应用 |
| 2.2 高速公路运营企业 |
| 2.2.1 高速公路运营企业的概念范畴 |
| 2.2.2 高速公路运营企业的类别 |
| 2.2.3 高速公路运营企业的特性 |
| 2.3 高速公路运营企业的价值与价值分析 |
| 2.3.1 高速公路运营企业的运营管理内容 |
| 2.3.2 高速公路运营企业的价值构成 |
| 2.3.3 高速公路运营企业的价值形态 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路运营企业价值管理的现实基础 |
| 3.1 高速公路运营企业的管理现状 |
| 3.1.1 管理模式 |
| 3.1.2 管理理念 |
| 3.1.3 管理方式 |
| 3.2 高速公路运营企业管理上存在的主要问题 |
| 3.2.1 管理主体方面 |
| 3.2.2 管理理念方面 |
| 3.2.3 管理手段方面 |
| 3.2.4 管理成效方面 |
| 3.3 高速公路运营企业实施价值管理的必要性和可行性 |
| 3.3.1 高速公路运营企业实施价值管理的必要性 |
| 3.3.2 高速公路运营企业实施价值管理的可行性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路运营企业的价值管理体系 |
| 4.1 高速公路运营企业价值管理体系的基础条件 |
| 4.1.1 高速公路运营企业的利益相关者分析 |
| 4.1.2 高速公路运营企业利益相关者的需求分析 |
| 4.1.3 基于利益相关者关系的管理目标分析 |
| 4.1.4 基于利益制衡的企业价值最大化目标的确立 |
| 4.2 高速公路运营企业价值管理体系构建的基本思路 |
| 4.2.1 价值管理体系的主要内容 |
| 4.2.2 价值管理体系构建的基本原则 |
| 4.2.3 价值管理体系构建的具体思路 |
| 4.3 高速公路运营企业的价值管理体系框架 |
| 4.3.1 价值管理体系的整体框架 |
| 4.3.2 高速公路运营企业的价值创造 |
| 4.3.3 高速公路运营企业的价值评估 |
| 4.3.4 高速公路运营企业的价值增值 |
| 4.3.5 高速公路运营企业的价值实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路运营企业价值管理的评价 |
| 5.1 评价要素 |
| 5.1.1 评价目标 |
| 5.1.2 评价主体 |
| 5.1.3 评价客体 |
| 5.1.4 评价指标 |
| 5.1.5 评价标准 |
| 5.1.6 评价方法 |
| 5.2 高速公路运营企业价值管理的评价指标 |
| 5.2.1 长远性评价指标 |
| 5.2.2 过程性评价指标 |
| 5.2.3 社会性评价指标 |
| 5.3 基于平衡计分卡的评价指标体系 |
| 5.3.1 BSC评价指标体系建立的基本原则 |
| 5.3.2 BSC评价指标体系的结构框架 |
| 5.3.3 BCS评价指标体系的建立 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路运营企业价值管理的实现 |
| 6.1 价值管理实现的机制 |
| 6.1.1 基于纳什均衡的非合作机制 |
| 6.1.2 基于纳什均衡的合作机制 |
| 6.1.3 价值管理实现的约束机制 |
| 6.2 价值管理实现的条件 |
| 6.2.1 现金流量最大化 |
| 6.2.2 持续发展能力最大化 |
| 6.2.3 资金成本最小化 |
| 6.3 价值管理实现的保障 |
| 6.3.1 价值管理实现的影响因素 |
| 6.3.2 价值管理实现的应对措施 |
| 6.3.3 价值管理实现的保障条件 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附件1 高速公路运营企业价值管理评价指标体系调查问卷 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 致谢 |
（9）高速公路养护市场化的政府管制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 高速公路养护市场化的研究 |
| 1.3.2 高速公路产业的政府管制研究 |
| 1.3.3 高速公路养护市场化的政府管制研究 |
| 1.3.4 文献述评 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第二章 相关概念界定与理论 |
| 2.1 高速公路养护市场化的相关理论 |
| 2.1.1 高速公路养护的概念界定 |
| 2.1.2 高速公路养护的经济特性 |
| 2.1.3 准公共物品市场供给的理论依据 |
| 2.1.4 高速公路养护市场化的理论依据 |
| 2.2 高速公路养护市场政府管制的相关理论 |
| 2.2.1 管制概念的界定 |
| 2.2.2 管制的类型 |
| 2.2.3 高速公路养护市场政府管制理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 高速公路养护市场化的政府管制现状 |
| 3.1 高速公路管理现状 |
| 3.2 高速公路养护市场化的政府管制实践 |
| 3.2.1 政府管制政策的变迁 |
| 3.2.2 政府管制的具体实践及效果分析 |
| 3.3 高速公路养护市场化政府管制存在的问题 |
| 3.3.1 高速公路运营管理本质仍是“政企不分”的行政管制 |
| 3.3.2 管制手段落后 |
| 3.3.3 政府对养护市场管制的“缺位”和“越位” |
| 3.3.4 管制法律建设滞后 |
| 3.3.5 高速公路养护的资金保障不到位 |
| 3.4 高速公路养护市场化政府管制存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 政府职能边界不清 |
| 3.4.2 借鉴非收费公路管养方式有一定的不适用性 |
| 3.4.3 存在政府部门利益 |
| 3.4.4 政府管制改革缺乏理论支撑，需要长期探索 |
| 3.5 高速公路养护市场化对政府管制的要求 |
| 3.5.1 转变观念，规范行为 |
| 3.5.2 理顺与市场的关系 |
| 3.5.3 权衡各方利益 |
| 3.5.4 培育产权多元化的养护主体 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 国内外自然垄断产业政府管制改革的经验借鉴 |
| 4.1 国外自然垄断产业政府管制改革实践及经验借鉴 |
| 4.1.1 美国的政府管制改革—以电信产业为例 |
| 4.1.2 英国的政府管制改革—以电力产业为例 |
| 4.1.3 日本的政府管制改革—以铁路产业为例 |
| 4.1.4 国外自然垄断产业政府管制改革的经验借鉴 |
| 4.2 国内自然垄断产业政府管制改革实践及经验借鉴 |
| 4.2.1 我国电力产业政府管制改革实证分析 |
| 4.2.2 我国电信产业政府管制改革实证分析 |
| 4.2.3 我国铁路产业政府管制改革实证分析 |
| 4.2.4 国内自然垄断产业政府管制改革的经验借鉴 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 高速公路养护市场化中政府管制改革的实施路径 |
| 5.1 政府管制改革背景的特殊性 |
| 5.2 政府管制改革目标 |
| 5.3 政府管制改革的基本原则 |
| 5.4 政府管制改革的实施路径 |
| 5.4.1 转变政府角色，明确政府与市场的作用范围 |
| 5.4.2 放松管制，开放市场 |
| 5.4.3 加快政企分开，培育规范的养护主体 |
| 5.4.4 健全市场规则及政策保障体系 |
| 5.4.5 完善管制机构的监督机制 |
| 5.4.6 创新政府的管理方式，引入大数据概念 |
| 5.4.7 拓展养护资金来源渠道 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1、研究结论 |
| 2、研究展望 |
| 参考文献 |
| 读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）我国西北地区高速公路管理体制面临的问题及改善对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 高速公路管理体制概述 |
| 2.1 高速公路基本范畴界定 |
| 2.1.1 高速公路 |
| 2.1.2 高速公路的属性特征 |
| 2.1.3 高速公路运营管理 |
| 2.2 高速公路管理体制的基本要素 |
| 2.2.1 高速公路管理体制定义 |
| 2.2.2 高速公路的特征对管理体制的内在要求 |
| 2.3 高速公路管理体制的作用及影响 |
| 第三章 国内外高速公路管理体制对比分析 |
| 3.1 高速公路管理体制发展历程 |
| 3.1.1 国外高速公路管理体制发展历程 |
| 3.1.2 国内高速公路管理体制历史回顾 |
| 3.2 我国高速公路管理体制现有模式分析 |
| 3.3 国外高速公路管理体制现有模式分析 |
| 3.3.1 国外高速公路管理体制基本模式 |
| 3.3.2 国外高速公路管理体制经验总结 |
| 第四章 我国西北地区高速公路管理体制研究 |
| 4.1 我国西北地区高速公路管理体制现状分析 |
| 4.1.1 西北地区高速公路通车里程现状 |
| 4.1.2 西北地区高速公路管理基本模式 |
| 4.1.3 西北地区高速公路投融资管理 |
| 4.1.4 西北地区高速公路建设及运营管理 |
| 4.1.5 西北地区高速公路收费管理 |
| 4.2 我国西北地区高速公路管理体制存在的问题 |
| 4.2.1 落后的经济支撑 |
| 4.2.2 高速公路管理体制法规体系不健全 |
| 4.2.3 权利和职能不明确 |
| 4.2.4 同一路段存在不同隶属的管理机构 |
| 4.2.5 高速公路规划设计的决策机制不合理 |
| 4.2.6 区域发展不均衡，部分地区发展步伐较慢 |
| 第五章 我国西北地区高速公路管理体制改善对策研究 |
| 5.1 西北地区高速公路管理体制改革基本思路 |
| 5.2 西北地区高速公路管理体制改革 |
| 5.2.1 西北地区高速公路管理基本模式选择 |
| 5.2.2 西北地区高速公路建设及运营管理体制改革 |
| 5.3 西北地区高速公路管理体制实施 |
| 5.3.1 机构设置与职能划分 |
| 5.3.2 建立科学标准的管理行为 |
| 5.3.3 管理明确参与者的职责 |
| 5.3.4 完善高速公路养护管理体制 |
| 5.3.5 加强高速公路服务与安全监督管理 |
| 5.3.6 推行高速公路管理信息化发展手段 |
| 5.4 西北地区高速公路推行PPP等多元化融资与管理模式分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、对高速公路养护改革的探讨（论文参考文献）
- [1]A高速公路公司运营管理优化研究[D]. 王玉林. 重庆工商大学, 2021(09)
- [2]京秦高速公路运营成本控制研究[D]. 吴潇. 燕山大学, 2020(06)
- [3]转企改制下HB省高速公路管理部门预算绩效评价研究[D]. 梁梦宇. 河北科技大学, 2020(06)
- [4]内蒙古高速公路管理体制改革问题研究[D]. 陈佳. 内蒙古农业大学, 2020(02)
- [5]鄂尔多斯高速公路资产保值增值研究[D]. 孙珂. 长安大学, 2020(06)
- [6]标准成本法在高速公路养护成本管控中的应用研究[D]. 宋雅丹. 河北地质大学, 2019(10)
- [7]河北省高速公路运营管理模式研究[D]. 刘浩. 长安大学, 2019(07)
- [8]高速公路运营企业价值管理体系的构建研究[D]. 苏金玲. 长安大学, 2019(01)
- [9]高速公路养护市场化的政府管制研究[D]. 佘佳蔓. 长安大学, 2016(02)
- [10]我国西北地区高速公路管理体制面临的问题及改善对策研究[D]. 马力. 重庆交通大学, 2015(04)
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